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e-motor:specialbike_serviceinfos-lsdzs_com

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e-motor:specialbike_serviceinfos-lsdzs_com [2008/11/30 10:21]
didi28
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-Zuerst messen wir an den Zuleitungen die Akkkuspannung+Zuerst ​messen wir, ob der Controller grundsätzlich funktionsfähig ist. Dazu wird eine Batterie / Akku (3-12 Volt) und eine passende Glühlampe benötigt. Diese verkabeln wir wie folgt: 
 + 
 +  Batterie (+) -> Glühlampe -> Controller (+ Eingang) 
 +  Batterie (-) -> Controller (- Eingang) 
 + 
 +und danach als 2. Test: 
 + 
 +  Batterie (+) -> Glühlampe -> Controller (- Eingang) 
 +  Batterie (-) -> Controller (+ Eingang) 
 + 
 +Beide Anschlußvarianten werden einmal mit angeschlossenem Motor, einmal ohne getestet. Brennt die Lampe in allen Fällen, ist wahrscheinlich der Controller defekt (MOSFets zerstört)! 
 + 
 +Dann messen wir an den Zuleitungen die Akkkuspannung
   Buchse und Stecker von Akku   Buchse und Stecker von Akku
   rot (Buchse) - UBatt+ je nach Akku und Ladezustand   rot (Buchse) - UBatt+ je nach Akku und Ladezustand
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   gelb   gelb
  
-  ​Der Gasgriff ist durch eine 2.Person auf Vollgas zu drehen (oder mit Tesa auf Vollgas fixieren). Das Rad mit dem Motor nur gaaanz langsam rückwärts drehend. Die Spannung an den Buchsen muss zwischen 0V und 10V wechseln. Geschieht dies nicht mehr dann sind meist die Endstufentransistoren gekillt worden (Controller tauschen).+Der Gasgriff ist durch eine 2.Person auf Vollgas zu drehen (oder mit Tesa auf Vollgas fixieren). Das Rad mit dem Motor nur gaaanz langsam rückwärts drehend. Die Spannung an den Buchsen muss zwischen 0V und 10V wechseln. Geschieht dies nicht mehr dann sind meist die Endstufentransistoren gekillt worden (Controller tauschen).
  
 **Motor Motorstrom** **Motor Motorstrom**
e-motor/specialbike_serviceinfos-lsdzs_com.1228040472.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/05/02 18:40 (Externe Bearbeitung)