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e-motor:specialbike_serviceinfos-lsdzs_com

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

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e-motor:specialbike_serviceinfos-lsdzs_com [2008/12/15 21:12]
Reinhard
e-motor:specialbike_serviceinfos-lsdzs_com [2019/05/02 18:36]
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-====== Serviceinfos am specialbikes Antriebsstrang ====== 
  
-Motor: Suzhou Bafang \\ 
-Controller: lsdzs.com \\ 
-Auslieferung ab 2008: Schalter mit zwei Positionen (ein/aus), Gasgriff hat drei LEDs mit Anzeige 
- 
-{{gasgriff_specialbikes.jpg?​200|}} 
- 
-**Akku vermessen** 
-Der Akku hat eine 20A/250V Sicherung, diese herausschrauben und mit Multimeter auf Durchgang prüfen. 
- 
-  Eckiger Stecker rechts (Strom für Controller) 
-   ​---------- 
-  /     ​2 ​   \ 
-  !  1     ​3 ​ ! 
-  ------------- 
- 
-  1 - GND 
-  2 - leer 
-  3 - UBatt+ (wenn die Sicherung ok ist) 
- 
-  Runder Stecker links (Ladebuchse) 
-    ----- 
-  /   ​1 ​  \ 
-  ! 2      ! 
-  \   ​3 ​  / 
-    ----- 
-  ​ 
-  1 - GND 
-  2 - Temperaturfühler (ca. 12kOhm gehen GND bei 15°.) 
-  3 - UBatt+ 
- 
-**Messablauf am Controller** 
- 
-Abmontieren und öffnen des Controllerkästchens und Controller komplett abstecken. 
- 
-{{regler_offen_specialbikes.jpg?​200|}} 
- 
-Zuerst messen wir an den Zuleitungen die Akkkuspannung 
-  Buchse und Stecker von Akku 
-  rot (Buchse) - UBatt+ je nach Akku und Ladezustand 
-  schwarz (Stecker) - GND 
-  
-{{reglermessung_specialbikes.jpg?​200|}} 
- 
-Passt die Akkuspannung dann wird der Controller mit der Akkuspannung verbunden. ​ 
- 
-**Wie vermessen** 
- 
-Die Spannungen werden immer gegen GND gemessen. Dazu die Minus Messstrippe des Messgerätes auf die GND Leitung (schwarze Leitung) des Bremssteckers festklemmen. 
- 
-Die Stecker bieten an der Rückseite genügend Platz um mit den üblichen Messspitzen des Messgerätes die Spannung an den Steckerpins zu ermitteln. So kann die Spannung auch dann gemessen werden wenn die Stecker zusammengesteckt sind. 
- 
-{{specialbikes_serviceinfos4.jpg?​200|}} 
- 
-**Controller vermessen** 
- 
-Nur der Akku ist am Controller angesteckt alle anderen Stecker sind ausgesteckt. 
- 
-  Stecker für Schalter 
-  rot - UBatt+ [40V] (je nach Akku und Ladezustand) 
-  blau - 5V 
-  violett - 0V 
- 
-  Stecker für Gasgriff 
-  gelb - 0V 
-  schwarz - 0V  
-  rot - 0V 
- 
-  2x Stecker für Bremsen 
-  grün - 4,5V (ca.) 
-  schwarz - 0V 
- 
-  Stecker für Tretsensor 
-  schwarz - 0V  
-  blau - 0V 
-  rot - 0V 
- 
-  Stecker für Motorpositionsgeber (Hallsensoren) 
-  schwarz - 0V 
-  rot - 0V 
-  blau - 4,7V (ca.) 
-  grün - 4,7V (ca.) 
-  gelb - 4,7V (ca.) 
- 
-  Stecker für Motorstrom 
-  blau - 0V 
-  grün - 0V 
-  gelb - 0V 
- 
- 
-**Schalter vermessen** 
- 
-Der Controller ist am Akku angesteckt\\ 
-Der Schalter ist angesteckt \\ 
-alles andere ausgesteckt lassen 
- 
-  Controllerkabel -- Schalterleitung 
-  violett -- rot [Signal von Schalter, 0V oder 5V] 
-  blau -- blau [5V] 
-  rot -- (noch nix anstecken) [Ubatt+ [bsp. 40V]] 
- 
-  violett: 
-    Schalter aus: 0V 
-    Schalter ein: 5V 
- 
-Tipp: Leider kennen die Chinesen keine Zugentlastung daher kann evt. das Kabel im Schalter abbrechen. Den Schalter vorsichtig öffnen (kleine Schrauben entfernen, Deckel öffnen, Schalter herausdrücken),​ das Kabel nachziehen und wenn nötig nachlöten. Vor dem zusammenbauen mit kleinem Kabelbinder und einem tropfen Superkleber eine Zugentlastung innerhalb des Gehäuses herstellen. 
- 
- 
-**Gasgiff und LEDs vermessen** 
- 
-Der Controller ist am Akku angesteckt\\ 
-Der Schalter ist angesteckt \\ 
-Der Gasgriff mit LEDs ist angesteckt \\ 
-alles andere ausgesteckt lassen 
- 
-  Sobald der Akku eingesteckt wird leuchten die LEDs auf. 
- 
-  Controllerkabel -- Schalterleitung 
-  violett -- rot  ​ 
-  blau -- blau 
-  rot -- zu Gasgiff (!!) gelb [UBatt+ [40V]], für die LEDs 
- 
-  Controllerkabel -- Gasgriff 
-  gelb -- blau [GND = 0V] 
-  schwarz -- rot [5V] 
-  rot -- grün [Signal von Gasgriff, 0,9V bis 4,2V] 
- 
-  rot: 
-    Gasgriff in Grundstellung:​ 0,9V 
-    Gasgriff voll aufgedreht: 4,2V 
-    Positionen dazwischen ergeben eine Spg. dazwischen 
- 
-**Tretkurbelsensor vermessen** 
- 
-Der Controller ist am Akku angesteckt\\ 
-Der Schalter ist angesteckt \\ 
-Der Tretkurbelsensor angesteckt \\ 
-alles andere ausgesteckt lassen 
-  ​ 
-  Controllerkabel -- Tretkurbelsensor 
-  rot -- rot [Schalter aus: 0V, Schalter ein: 5V] 
-  blau --  blau [Signal von Hallsensor, 0V bis 4V] 
-  schwarz -- schwarz [GND = 0V] 
- 
-  blau: 
-    Tretkurbel stillstand: 0V 
-    Tretkurbel rückwärts drehen: 0V 
-    Tretkurbel ganz langsam vorwärts drehen: ca. 1V 
-    Tretkurbel in 4sec eine Umdrehung: ca. 2V  
-    Tretkurbel sehr schnell drehen: 4V 
- 
-    Je schneller die Tretkurbel vorwärts gedreht wird 
-    umso höher ist die Signalspannung. 
- 
-Tipp: Kommt keine Spannung dann die Abstände prüfen und evt. mal die Laufrichtung der Magnete ändern. 
- 
-**Bremsschalter vermessen** 
- 
-Der Controller ist am Akku angesteckt\\ 
-Der Schalter ist angesteckt \\ 
-Je ein Bremsschalter angesteckt \\ 
-alles andere ausgesteckt lassen 
-  ​ 
- 
-  Controllerkabel -- Bremskabel 
-  schwarz -- blau [GND = 0V] 
-  grün -- rot [Signal von Bremsschalter,​ 4,5V oder 0V] 
-  ​ 
-  grün: 
-    Bremse in Grundstellung (nicht betätig): 4,5V (ca.) 
-    Bremse betätigt: 0V 
- 
-Tipp: Die Bremskabel sind im Bremsschalter auch nicht mit Zugentlastungen gesichert. Den Bremshebel abbauen, den Schalter abschrauben und den Taster an der Seite die Lasche mit Messer oder dünnem Schraubenzieher leicht anheben um den Taste zu öffnen. Das Kabel mit etwas Kleber (langsam aushärtend) am Gehäuse fixieren und zusammenbauen. 
- 
-**Motor Positionsgeber (Hallsensoren) vermessen** 
- 
-Der Controller ist am Akku angesteckt\\ 
-Der Schalter ist angesteckt \\ 
-Das Motor Positionsgeberkabel (5 polig, dünn) ist angesteckt \\ 
-alles andere ausgesteckt lassen 
- 
-  Controllerkabel -- Motorkabel (5Polig, dünn) 
-  schwarz -- schwarz [GND = 0V] 
-  rot -- rot  [Schalter aus: 0V, Schalter ein: 5V] 
-  blau -- blau [Signal 1, 0V oder 4,6V] 
-  grün -- grün [Signal 2, 0V oder 4,6V] 
-  gelb -- gelb [Signal 3, 0V oder 4,6V] 
- 
-  Signale 
-    Das Rad mit dem Motor gaaanz langsam RÜCKWÄRTS (wegen Freilauf) drehen, die Spannung muss nun laufend zwischen 0V und ca. 4,6V welchseln. 
- 
-**Contoller Endstufen vermessen** 
- 
-Der Controller ist am Akku angesteckt\\ 
-Der Schalter ist angesteckt \\ 
-Das Motor Positionsgeberkabel (5 polig, dünn) ist angesteckt \\ 
-alles andere ausgesteckt lassen 
- 
-  Wir messen an den drei Buchsen für den Motorstrom 
-  blau 
-  grün 
-  gelb 
- 
-Der Gasgriff ist durch eine 2.Person auf Vollgas zu drehen (oder mit Tesa auf Vollgas fixieren). Das Rad mit dem Motor nur gaaanz langsam rückwärts drehend. Die Spannung an den Buchsen muss zwischen 0V und 10V wechseln. Geschieht dies nicht mehr dann sind meist die Endstufentransistoren gekillt worden (Controller tauschen). 
- 
-**Motor Motorstrom** 
- 
-  Controllerkabel -- Motorstrom 
-  blau -- blau 
-  grün -- grün 
-  gelb -- gelb 
- 
-Wenn der Motor beim aufdrehen des Gasgriffes nur "​wild"​ brummt aber sich nicht drehen will und alles andere war korrekt dann stimmt die Reihenfolge der Motorstromkabel nicht. Prüfen ob die Farben passen und evt. jeweils zwei Motorstrom Kabel tauschen und nochmal versuchen. 
e-motor/specialbike_serviceinfos-lsdzs_com.txt · Zuletzt geändert: 2019/05/02 18:36 (Externe Bearbeitung)