Die klassischen Heinzmann Naben-Getriebemotoren (noch mit Bürsten, also keine bürstenlose Kommutierung wie alle anderen aktuellen Nabenmotoren für Pedelecs) sind durch ihre robuste Kraft (z.B. in den Post-Pedelecs), aber auch deutliche Hörbarkeit bekannt:

http://www.ebike.heinzmann.com/systeme/classic/motor

http://www.escooter.de/Heinzmann/Motorsystem/Nachruestmotor.html

Modifikation bei den Heinzmann Classic Steuergeräten (Controller) für NiMh-Akkus, um LiXX-Akkus einsetzen zu können:

http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?19285-Hier-eine-Anleitung-um-einen-Heinzmann-NIMH-Controller-auf-NC-oder-LiFePo4-umzubauen

http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/36v-heinzmann-controller-betrieb-ohne-originalakku.3793/

http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/heinzmann-motor-mit-aussetzern-%E2%80%93-kohlen-wechseln.37615/

Neu hinzugekommen sind leise getriebelose Naben-Vorderrad- und Hinterrad-Direktmotoren mit der heutzutage im Pedelecbereich üblichen bürstenlosen Kommutierung und mit moderner Aufnahme für Steckkassetten:

http://www.ebike.heinzmann.com/motoren/directpower

http://www.ebike.heinzmann.com/komponenten/akku

http://www.escooter.de/Heinzmann/Motorsystem/Nachruestmotor.html

http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?17744-Heinzmann-wacht-auf-neue-Direktmotoren-Thun-Tretlager-King-Meter-Cockpit