Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge


akku:laden_und_lagern_von_li-ion-akkus

Laden und Lagern von Li-Ion-Akkus

Die Bedienungsanleitung zum jeweiligen Li-Ion-Akku ist ausschlaggebend. Sind keine speziellen Informationen zum eigenen Li-Ion-Akku zu bekommen, kann man sich an folgenden Faustregeln orientieren, um mit dem Akku möglichst viele Zyklen/Lebensdauer zu erreichen:

1. Akku nicht ganz aufladen.

Optimal wäre es, wenn man den Akku nicht mehr als auf höchstens 80% seiner maximalen Kapazität aufladen müsste und/oder erst kurz vor seinem Einsatz ganz auflädt, jedenfalls nicht tagelang voll herumliegen lassen. Allerdings „nie voll machen“ kann je nach verwendeten BMS auch schädlich sein, da manche BMS die vielleicht spannungsmäßig auseinander gedrifteten parallel geschalteten Zellenbänke erst beginnen anzugleichen, wenn die Zellen am Ladeende nahezu voll sind.

2. Akku nicht komplett leer fahren.

Wenn es sich vermeiden lässt, sollte man Li-Ion-Akkus nicht ganz bis zur Abschaltung durch das meist vorhandene BMS (Batterie Management System) oder die Unterspannungsabschaltung des Controllers leer fahren. Ideal wäre es, wenn man zumindest 20% der Akku-Kapazität häufig unangetastet lassen könnte.

3. Langzeit-Lagerung: Bei etwa der Nennspannung in kühler, trockener, nicht brennbarer Umgebung.

Lagert man einen Li-Ion-Akku längere Zeit z.B. über den Winter ein (idealerweise bei möglichst kühlen, aber frostfreien Kellertemperaturen ohne Sonneneinstrahlung in trockener, nicht brennbarer Umgebung), so sollte man das bei etwa der Nennspannung der Akkuzelle bzw. des Akkupacks (z.B. bei einem 36 V Akku dann auch 36 V bis 37 V Lagerspannung) machen, die entsprechende Akku-Spannung messen und aufschreiben, alle 4-6 Wochen die Spannung kontrollieren und bei Spannungabfall etwas nachladen. Schlecht kalkulierbar wird die Selbstentladung des Akkupacks während einer längeren Lagerung, wenn beim Akku ein BMS (Batterie Management System) verbaut wurde, was heutzutage bei nahezu allen Pedelec-Akkus der Fall ist. So ein BMS benötigt Strom, dessen Bedarf von der individuellen Bauart abhängt. Ist man sich nicht sicher, dass man ein sehr stromsparendes BMS hat, ist im Zweifel etwas öfter die Spannung zu kontrollieren, bei Bedarf nachzuladen und generell den Akku eher etwas voller zu lagern.

4. Gelassen bleiben:

Letztlich sollte man aber aus dem Umgang mit Akkus keine Wissenschaft machen. Grundsätzlich ist im Rahmen des üblichen Gebrauchs von Li-Ion-Akkus ein voller Akku ein guter Akku, Laden und Aufbewahrung vor dem Einsatz sollte bei üblichen Zimmertemperaturen erfolgen und Entladungen bis zur Unterspannungsabschaltung des BMS sollten vermieden werden. Falls man die volle Akkureichweite aber mal wirklich braucht, ist das auch o.k.

5. Detaillierte Darstellung für versierte Anwender:

Mögliche Zyklenzahl bei unterschiedlichem Lade-/Entladeverhalten (Samsung) - sehr aufschlussreich: dgroebe - Akkulebendsauer (Samsung-Zellen) Battery-Universe Akkulebensdauer incl. Grafiken)

http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?8012-M%F6glichst-viele-kleine-Ladungen-verl%E4ngern-die-Lebensdauer&p=103099#post103099

6. Doktorarbeit zum Thema:

http://vts.uni-ulm.de/docs/2010/7404/vts_7404_10513.pdf

Insbesondere ist Abbildung 4.17 auf Seite 52/193 interessant.

7. Wann ist ein Akku „voll“?:

http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?23546-wie-quot-voll-quot-ist-ein-Akku-wenn-er-neu-ist&p=331159#post331159

8. Unser Diskussionsthema zur schonenden Behandlung des Akkus

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/akku-schonend-behandeln-laden-fahren-lagern-und-sicherheitstipps.20923/

akku/laden_und_lagern_von_li-ion-akkus.txt · Zuletzt geändert: 2019/05/02 18:36 (Externe Bearbeitung)