Z20 Probleme nach update

[Pustefix]

So hab ich meine Stufen leicht exponentiell eingestellt:

wie sind die denn ab werk eingestellt? meine abstufungen gefallen mir eigentlich recht gut so wie sie sind.

 

[Bernhard-SH]

ab werk eingestellt

... sind sie in 20%-Schritten, mit hatten aber gerade die beiden kleinen Stufen gleich zuviel Bums.

 

[Pustefix]

ok, hängt nat. auch vom systemgewicht (fahrer + rad) und dem geländeprofil ab. wie ich schrieb, gefällt mir die abstufung gut.

 

[Alexxxx]

auch hier meine frage:

mein bike mit Z20 und Bloks 20c macht zicken, wenn ich bei einer schussfahrt über mehrere hundert meter rekuperiere.
dann schaltet sich die unterstützung komplett aus. das display ist zwar noch an, aber selbst wenn alle stufen noch durchschalten kann, gibts keine unterstützung mehr. wenn ich dann alles aus mache und ein nach ein paar minuten wieder starte, geht wieder alles.
man wundert sich...habt ihr ähnliches erlebt?

das hatte ich auch, bis ich den Verdacht bekam, dass der Akku am elektrischen Rahmen-Kontakt einen Wackelkontakt haben könnte, weil es immer bei einer kleinen Unebenheit im Boden auftrat. Daher habe ich ein Gummiband für einen Gebäckträger um den Akku und den Holm gebunden, sodass der Akku fester auf den Kontakten bleibt. Seit dem ist es nicht mehr aufgetreten (mehrere 1000 km).

 

[Pustefix]

danke alex, aber das wars nicht!
die straße war glatter asphalt. das system verträgt offenbar manchmal nicht längere zeit geschwindigkeiten > 40 km/h, dann zickt es manchmal.
es wird auch nur bis 40 km/h rekuperiert, was so auch in den papieren steht. sind halt so nickeligkeiten, die man eigentlich überwunden glaubt. der händler hat ein update im mai in aussicht gestellt (ich hoffe 2023).

bei rollstuhlfahrern, auf die der neodrivesmotor zurückgeht, bestünden diese probleme überhaupt nicht, erklärte mein händler. wundert mich nicht! die dürften wohl kaum schneller als 40 km/h unterwegs sein und rekuperieren wohl auch nicht!

 

[Hubmotor]

das hatte ich auch, bis ich den Verdacht bekam, dass der Akku am elektrischen Rahmen-Kontakt einen Wackelkontakt haben könnte, weil es immer bei einer kleinen Unebenheit im Boden auftrat. Daher habe ich ein Gummiband für einen Gebäckträger um den Akku und den Holm gebunden, sodass der Akku fester auf den Kontakten bleibt. Seit dem ist es nicht mehr aufgetreten (mehrere 1000 km).

Moin, ja das kenne ich beim Z20 System - diese dämlichen Rosenberger Akku-Magnetstecker sind oftmals die Wurzel allen Übels... Bei mir stieg das System aus, wenn ich über Kopfsteinpflaster fuhr. Linderung gab es erst, als ich die Kabelspannung mit Kabelbindern reduziert habe.

Generell lasse ich die Finger von der Rekuperation - schlechter Wirkungsgrad und große thermische Probleme auf der motorinternen Controllerplatine reichen mir, um diese Funktion zu ignorieren. Es wundert mich, dass Alber so wenig lernfähig ist und das Wärmemanagement ihrer Motoren nicht in den Griff bekommt... Vielleicht sollte man die Reku-Funktion einfach sperren ? Nur so als Anregung liebe Alber-Konstrukteure...


Keep on cycling !