sonstige(s) Yamaha PW-X2 Problem

[erdi3]

Hallo
ich habe folgendes Problem, seit ca einem Monat habe ich das Fullray E-Seven 10.0 mit dem hervoragenden Yamaha Motor PW-X2 Ich habe bei sehr steilen und langen Anstiegen komplette Aussetzer des Motor`s, also von einer Sekunde auf die andere, Display ist an, bei neuerlicher Anfahrt geht es wieder ein paar Minuten dann das selbe wieder, neuerliches ein und Ausschalten brachte nichts, musste bei einem ca. 1 Km Anstieg 4x anhalten. Motor ist nicht heiß eher Handwarm, ich bin kein Leichtgewicht jenseits der 100 kG, aber das kann es doch nicht sein, so abrupt ein komplettausstieg, glaube nicht das das so in Ordnung ist.
Hat vielleicht jemand von euch den selben Motor und ähnliche Probleme,oder weis an was das liegen könnte

liebe Grüße Andi

 

[goofy1968]

Tippe auf den intube Akku oder seine verbindung zum Motor.

Ab zum Händler und reklamieren.

 

[erdi3]

Schon geschehen, hab auch mit PEXCO kontakt aufgenommen, tja das geht dann hin und her, und jetzt dachte ich mir vielleicht ist hier im Forum jemand der dieses Problem kennt und auch schon gelöst hat
aber vorerst Danke für deinen Tip mit dem intube Akku, aber Akku raus und wieder rein brachte leider nichts

Gruß Andi

 

[Andreas123]

Naja, wenn es der Akku wäre, würde aber auch das Display mit ausgehen. Oder einen Fehler anzeigen...

 

[Raptora]

Mal versucht am Sensor was zu verändern ?

Hatte damals was ähnliches am Bosch Haibike und da ging es um ein paar mm versetzen vom Sensor.

Sensorkabel ist auch 100% im Sichtbereich OK ?
Bei Haibike sind die manchmal schlecht verlegt und schleifen sich am Reifen kaputt.

Meist in der Gegend wo es von der Schwinge in den Motor geht.

 

[erdi3]

Naja, wenn es der Akku wäre, würde aber auch das Display mit ausgehen. Oder einen Fehler anzeigen...

Richtig,Diplay bleibt immer an
 

Mal versucht am Sensor was zu verändern ?

Hatte damals was ähnliches am Bosch Haibike und da ging es um ein paar mm versetzen vom Sensor.

Sensorkabel ist auch 100% im Sichtbereich OK ?
Bei Haibike sind die manchmal schlecht verlegt und schleifen sich am Reifen kaputt.

Meist in der Gegend wo es von der Schwinge in den Motor geht.

Das mit dem versetzen kann ich versuchen, das Sensorkabel muß ich noch checken, aber wie gesagt das Bike ist eigentlich neu

 

[diba]

Grad am neuen Bike treten solche Fehler wie schlecht montiert oder eingestellt auf.

 

[jopedeleco]

Der Sensor ist nur ein ganz normaler Reedkontakt/-Schalter und der kennt nur analog an/aus.

Vielleicht ist der Abstand zum Magnet so das Reedkontakt gerade eben noch schaltet und bei größer Beanspruchung des Antriebsstrang verwindet der sich etwas und der Abstand von Magnet und Sensor wird minimal größer, so dass der Reedkontakt nicht mehr schaltet.

Reedkontakte schalten am zuverlässigsten wenn der Magnet sich über einem der zwei Enden befindet.
Man kann das mit einem Magneten überprüfen. Ohr am Sensor halten und mit ein Magnet schauen wo es einen hörbaren Klick macht.

Ein zuverlässige Option ist es ein zusätzlichen kleinen Neodymmagneten auf den Speichenmagnet zu kleben.

 

[erdi3]

Der Sensor ist nur ein ganz normaler Reedkontakt/-Schalter und der kennt nur analog an/aus.

Vielleicht ist der Abstand zum Magnet so das Reedkontakt gerade eben noch schaltet und bei größer Beanspruchung des Antriebsstrang verwindet der sich etwas und der Abstand von Magnet und Sensor wird minimal größer, so dass der Reedkontakt nicht mehr schaltet.

Reedkontakte schalten am zuverlässigsten wenn der Magnet sich über einem der zwei Enden befindet.
Man kann das mit einem Magneten überprüfen. Ohr am Sensor halten und mit ein Magnet schauen wo es einen hörbaren Klick macht.

Ein zuverlässige Option ist es ein zusätzlichen kleinen Neodymmagneten auf den Speichenmagnet zu kleben.

Super, genau aus diesem Grund habe ich mich an euch gewendet, einfache brauchbare Tips die ich selber ausprobieren kann, und nicht warten bis ich eine Antwort aus dem Hause Pexco bekomme. Danke werde ich alles durchchecken und dann berichten

 

[gd-wg]

Kabelbruch vom Motor zum Speed Sensor hat solche Symptome. Je nach Glück fährt das Rad nach Aussetzer weiter. Bei Pech nur max. 50m bis der Motor den fehlenden Sensor feststellt und abregelt (war früher nicht so).
Im letzten Italien Urlaub 2019 hatte ich Kabelbruch und sogar Ersatzsensor dabei (weil ich das im Vorjahr schon hatte, neues Rad gegen Vorjahr).
Der neue Sensor hat 3Tage gehalten. Bei Haibike ist das Kabel am Übergang zur Schwinge stark auf Knickung beansprucht (je nach Fahrweise - nicht gut bei anscheinend bescheidener Kabelqualität).
Dann Kabel ausgeschnitten und mit flexiblem Kabel und Lüstenklemmen aus ital. Baumarkt geflickt und aussen herum (Richtung Batterie raus und vom Dämpfer mit großem Bogen zur Schwinge) verlegt. Dann hat es gehalten.

Mein Schweizer Bikefreund hatte das gleiche am Giant nach ca. 3Monaten. Der Händler war überfordert (4Wochen weil er den Fehler nicht fand) und wollte dann 350Euro für seine mangelnde Ahnung von Ebike Fehlern. Auf seine 350Euro hat der Konstanzer Händler verzichten müssen (6000Euro Rad in Garantiezeit)

 

[jopedeleco]

Ich glaube in Sachen Elektrotechnik am Pedelec hat dieses Forum mehr Expertise als die Masse der Händler.

Das was ich heute darüber weiß habe zu 80% diesem Forum zu verdanken.

 

[dviper3]

Hallo,

habe das gleiche Problem mit einem Raymon TrailRay 11.
Motor setzt aus.
Habe einige Dinge ausprobiert, mir kommt vor dass es nur auftaucht wenn ich im Standard fahre, es kommt nicht bei ECO oder ECO+ kann aber auch ein Zufall sein.
Wie groß darf der Abstand vom Magnet zum Sensor sein.

Schöne Grüße Wolfgang

 

[Jaap]

Habe einige Dinge ausprobiert, mir kommt vor dass es nur auftaucht wenn ich im Standard fahre, es kommt nicht bei ECO oder ECO+ kann aber auch ein Zufall sein.

Die aktuellen MTB Motoren sind für hohe Trittfrequenzen ausgelegt.
Längere Steigungen mit hoher Motorleistung und niedrigerer TF können zu Abschaltung durch Software führen.
Wenn du eine niedrige TF fährst. Würde ich versuchen ob eine höhere TF das Problem löst.

 

[buehlmann30]

Längere Steigungen mit hoher Motorleistung und niedrigerer TF können zu Abschaltung durch Software führen

bin da auch gleicher Meinung, die direkte Erfahrung fehlt mir aber.

 

[diba]

bin da auch gleicher Meinung, die direkte Erfahrung fehlt mir aber.

Klar, du machst auch keine Steigungen, wo soll da die Erfahrung herkommen?

 

[Raptora]

Mit der TF kann ich mir beim Yamaha schlecht vorstellen,
ich kurbel manchmal aus Spaß in einem Tempo das ich fast ein Nickerchen machen kann aber ausgesetzt hat da noch nie was.

Der funktioniert unter allen Bedingungen einwandfrei und tut was er soll.

Das Problem muss woanders liegen.

Und wer kommt hier auf solche Vermutungen ?
Wir reden über japanisches High Tech und nicht deutschen Firlefanz

 

[dviper3]

Also die TF liegt ca. 75 - 80 sollte für den Motor kein Problem sein.

 

[Jaap]

Und wer kommt hier auf solche Vermutungen ?
Wir reden über japanisches High Tech und nicht deutschen Firlefanz

Also solange Nabenmotoren bei geringer Geschwindigkeit und hoher Motorleistung überhitzen.
Haben schnelldrehende Mittelmotoren bei niedriger TF und hoher Motorleistung genau die gleiche Problematik.

Und der PW X2 hat laut diesem Diagramm die Leerlaufdrehzahl bei TF 170.
Laut alter Regel unter 50% Leerlaufdrehzahl kann es zu Überhitzung kommen. Kann man jetzt abschätzen ab wann die Software eingreift.

Neue Yamaha E-Bike Motoren 2020 – Yamaha PW-X2 und erster Eindruck | E-MOUNTAINBIKE Magazine

Ich fahre übrigens japanische Oldtech. Und wenn ich in Betzingen was von Bosch kaufe. Dann sind das Laugenweckle.

 

[dviper3]

Wenn es ein Temperaturproblem ist dann sollte doch eine Fehlermeldung kommen.
Es wird keine Fehlermeldung angezeigt und es sind auch keine Fehlermeldungen im Fehlerspeicher.

 

[gd-wg]

Also solange Nabenmotoren bei geringer Geschwindigkeit und hoher Motorleistung überhitzen.
Haben schnelldrehende Mittelmotoren bei niedriger TF und hoher Motorleistung genau die gleiche Problematik.

Du hast einen PW-X oder PW-X2 der bei Dir überhitzt???? Ich fahr seit 3Jahren alpin PW-X (und seit 3Wochen PW-X2), überhitzen tut da gar nichts, die Leistung ist permanent vorhanden bis der Akku bei ca. 20% Restlevel ist. Dann reduziert er. Bei 10% nochmals.
Den kann man schinden wie man will. Ich fahr fast nur alpin und viel steil bergauf (115kg Gepäck, Rad, Fahrer).
Den Automatikmodus beim PW-X2 finde ich obsolet, sprich brauch ich nicht.
Beim Shimano steps 8000 gab es bei mir durchaus Überhitzung, bei Yamaha nicht im entferntesten.
Der steps war bisher mein schlechtester Motor, schlechter Akku und trotz dauernder Softwareupdates dauernd (Software-)Fehler, Aussetzer und mieses Akkumanagment. Bei Yamaha ist ein Softwareupdate bislang einfach nicht nötig.