Meine erste Wahl, aber nicht jedermanns Meinung, gerade wenn es um Steigungen geht, überwiegt hier die Mittelmotor-Meinung. Wenn, dann würde ich es mit dem Puma 16T versuchen, muss eine echte Bergziege sein. Also nicht 12T oder 10T. Das ist die elektrische Wicklung. Ist @Chrisol hier noch aktiv? Der hatte mal so einen, glaube ich.
Das heisst, wenn ich dich richtig verstehe, mit dem 42er Kettenblatt wäre ich mit den jetzt bei mir verbauten Ritzeln genau da, wo für dich der „sweet spot“ liegt, eventuell sogar etwas „zu leicht“ übersetzt, aber das macht mit meinem Mehrgewicht ja eventuell auch Sinn.
Such evtl mal gezielt nach dem motor, auch hier im forum, um dich über die bergsteigfähigkeit zu informieren. Es gab zb mal ein forumtreffen, wo diese motoren bei waren.
Ich bin ja selbst gut 3 Jahren nen 16T Puma im 26" MTB in bester Bergfex Kombi wie von EBS gefahren (30A 12FET von EBS / Cycle Analyst), aber es schaut einfach so aus: Wenn du ein gewisses Systemgewicht überschreitest. dann kann der Puma vor allen Dingen eines gut: Die Umgebungsluft heizen. Ich hab so knapp ~ 110 kg. Dann rechnest du nochmal 25 kg E-Bike drauf plus meinetwegen 5 kg Rucksack mit Reserveakku, Trinkflasche, Werkzeug. Bei 140 kg Systemgewicht kannst dem "Bergfex Puma" auch in 16T dann mal 1.2 kW oder mehr geben. Das geht dann bei flacheren Steigungen unter 3-5% noch ganz gut uns sehr zügig. Darüber heizt sich dann ganz gemächlich der Puma auf und selbst mit hoher Grenztemperatur fährst du dann schnell in die thermische Abriegelung und der Puma liefert kaum noch Unterstützung. Ja, das kann man ausgleichen, wenn man das Tempo limitiert und in kleinen Gängen mit hoher Eigenleistung strampelt, aber du kannst das gern im Grin Motor Simulator nachspielen. Sobald der Puma unter Wohlfühlgeschwindigkeit sinkt, heizt er primär nur noch. Schon aus diesem Grund hab ich mein Puma MTB nem Kumpel verkauft und fahre für Touren auf Fatbike und Fully nur noch Tretlager Motoren. Ein Fahrrad mit hoher Zuladung klingt für mich von den Ansprüchen her erstmal nicht viel anders als ein schwerer Klotz wie ich auf nem MTB.
Ich bin letzte Woche ein E-Bullit Probe gefahren. Wäre ein tolles Komplettpaket. Aber kostet halt zwischen 5000 und 6000 Euro. E-Xtracycle hat einen ähnlichen Listenpreis, kostet aber bei uns dann nochmal deutlich mehr weil der Händler noch aufschlägt.
ahh.. hatte das mit 20" übersehen
Die Dinge, die mit Lastenrad transportiert werden können, sind mit einem Kinderanhänger nicht vergleichbar. Wir haben beides. (Hier stehen gerade 7 Räder, ein Anhänger und noch diverses Zeug um das Kind am Rad zu ziehen). Hier am Land ist mir das einspurige Rad auch aus Sicherheitsgründen lieber als der Anhänger. Den ich nicht schlecht machen will, wir nutzen den seit 4 Jahren, phasenweise täglich, auch als Kinderwagen, aber bisher halt in der radfahrfreundlichen Stadt. Das Kind wird auch größer und die Ansprüche ändern sich. Ein Kinderrad und ein müdes Kind kann man am Xtracycle zb. hervorragend transportieren. Was Radtouren als Familie möglich macht. Alles größer als ein Laufrad ist am Anhänger nicht gut zu transportieren. Und ewig am McRide sitzen wird für das Kind halt langweilig.
Danke, sehr hilfreich!
Vor dem gleichen Problem stand ich vor 25 Jahren. Sohn bereits ganz wacker auf dem Kinderrad unterwegs, aber mit 5 Jahren natürlich noch nicht fähig, längere Strecken mitzuhalten.
Wonach muss ich für die passenden Verlängerungen suchen?
Foto hab ich leider nicht. Den Anhänger habe ich verkauft , nachdem der Kleine rausgewachsen, aber ich beschreibe mal so gut ich kann:
