Xiongda 2-Gang Nabenmotor ist am besten geeignet für bau leichte 250W Pedelec

[avandalen]

Ich möchte extrem leichte 250W Pedelecs bauen und habe herausgefunden welcher Motor dafür am besten geeignet ist.
Der beste Motor nach meiner Meinung ist der Xiongda 2-Gang-Nabenmotor.
Siehe meinen Artikel hier Which motor is best suited for building extremely lightweight 250W e-bikes?
Siehe für die Simulationen hier E-bike motors 250W compared by simulation: mid-drive vs hub vs 2-speed hub

Ich würde gerne eure Kommentare hören...

 

[didi28]

Die Probleme dieses Motors liegen wie Du weißt auf der mechanischen Seite. Nur der Vorderradmotor ohne Scheibenbremsaufnahme hält die Standardeinbaubreite von 100 mm ein. Der Vorderradmotor mit Scheibenbremsaufnahme hat eine Einbaubreite von 110 mm. Der Hinterradmotor mit Scheibenbremsaufnahme (ein schmalerer Hinterradmotor ohne Scheibenbremsaufnahme ist nach meinen Infos nicht erhältlich) hat anstatt der 135 mm Standardeinbaubreite eine Einbaubreite von 145 cm. Der Hinterradmotor hat dazu noch eine veraltete Schraubkranzaufnahme. Im Übrigen ist der Vorderradmotor mit ca. 3,2 kg nicht wirklich leicht, da gibt es deutlich leichtere. Aber wem sage ich das, das steht ja schon alles auf Deinen verlinkten Seiten. Wenn Du Dir eine überbreite 110 mm Vorderradgabel speziell für den Motor mit Scheibenbremsaufnahme anfertigen lässt (wie Du auf Deiner verlinkten Seite schreibst), ist für Dich ja alles gut. Für übliche DIY-Umbauer kommt das aber nur sehr selten in Frage. Manche mutigen DIY-Umbauer biegen ihre Stahlgabel die 10 mm auf, das ist aber auch keine Lösung für jeden.

 

[avandalen]

Danke für deine schnelle Antwort
>>> Im Übrigen ist der Vorderradmotor mit ca. 3,2 kg nicht wirklich leicht, da gibt es deutlich leichtere.
Ja, aber kein 2-speed.
Die V-Brake ist heutzutage altmodisch aber kein großer nachteil für mich, damit kan Ich leben.

 

[camper510]

..Die V-Brake ist heutzutage altmodisch..

Ist aber mit richtigen Bremsgummis und gut eingestellt besser, als so manche Scheibenbremse.

 

[Jenss]

Was wiegt denn so ein Motor um in einem Atemzug mit "leicht" genannt zu werden.

Will ich es leicht, bau ich nen q75 ein, der wiegt so um die 1,4kg.

Der Xionga scheint auch kaum irgendwo verkauft zu werden.

 

[UR-MIFA]

Ein Pedelec, so leicht wie meine Fahrräder, stand auch mal auf meiner Wunschliste.

Als Basis hatte ich mir ein 8 kg „schweres“ Titanfahrrad von Falkenjagt ausgesucht. Mit Elektroantrieb wäre das Gesamtgewicht auf etwa 14 kg gekommen.
Nur die Kosten standen in keinem Verhältnis zum Nutzen und ich habe vorhandene Fahrräder nachgerüstet. Die wiegen um die 19 kg.

Dann gibt es noch den Fahrer incl. Alltagskleidung mit 85 kg und das Gepäck (Trinkflasche, Werkzeug, Regenbekleidung, Schloss, Einkäufe …) mit variierendem Gewicht.

Die Variable wiegt oft ein Mehrfaches von der Einsparmöglichkeit und spielt auch bei 10 % Steigung mit Motorunterstützung keine Rolle.

 

[didi28]

>>> Im Übrigen ist der Vorderradmotor mit ca. 3,2 kg nicht wirklich leicht, da gibt es deutlich leichtere.
Ja, aber kein 2-speed.
Die V-Brake ist heutzutage altmodisch aber kein großer nachteil für mich, damit kan Ich leben.

Wenn Du privat den für Dich besten Motor gefunden hast, ist ja alles gut. Ein Geschäftsmodell würde ich darauf aber nicht aufbauen. Aufgrund der baulichen Limitierungen des Motors hatten wir ihn nie in unserem EBS Portfolio. Anbieter im deutschsprachigen Raum haben zwischenzeitlich aufgegeben.

 

[UR-MIFA]

Privat kann man alles machen.
Aber, wie bringt man gewerbsmäßig ein leichtes Pedelec mit diesem Motor, Carbongabel usw., im Sinne der Produkthaftung, in der EU in den Verkehr?
Gibt es dafür einen Markt, wenn es sich wirtschaftlich rechnen soll?

 

[avandalen]

Wenn Du privat den für Dich besten Motor gefunden hast, ist ja alles gut. Ein Geschäftsmodell würde ich darauf aber nicht aufbauen. Aufgrund der baulichen Limitierungen des Motors hatten wir ihn nie in unserem EBS Portfolio. Anbieter im deutschsprachigen Raum haben zwischenzeitlich aufgegeben.

Mein Wunsch ist es, ein paar Solarfahrräder herzustellen und zu verkaufen, es ist nur zum Spaß.

 

[avandalen]

Privat kann man alles machen.
Aber, wie bringt man gewerbsmäßig ein leichtes Pedelec mit diesem Motor, Carbongabel usw., im Sinne der Produkthaftung, in der EU in den Verkehr?
Gibt es dafür einen Markt, wenn es sich wirtschaftlich rechnen soll?

Mein Wunsch ist es, ein paar Solarfahrräder herzustellen und zu verkaufen, es ist nur zum Spaß.

 

[ebikemike]

Die Graphen entsprechen meinen Beobachtungen, Nabenmotoren sind wesentlich effizienter als Mittelmotoren, was sich in Reichweite und Geschwindigkeit wiederspiegelt.
Mein Frontmotor läuft seit 7 Jahren und fast 20.000km problemlos, zweiter Akku.

 

[christiank]

Nabenmotoren sind wesentlich effizienter als Mittelmotoren

In der Ebene oder moderaten Steigungen, dort fahre ich auch Nabe oder Reibrad.
Am Berg unbrauchbar.

Da gibts hier Threads mit epischer Länge

 

[onemintyulep]

Da würde ich eher an einen kleinen AKM mit niedrigen RPM denken. Max. 201RPM. Wäre wesentlich leichter. Eher 100H als 75.
Ich sehe als Hauptproblem bei dem Xiongda 2-Speed dass man einen angepassten Controller mit Rückwärtsgang braucht. Wie zuverlässig der doppelte Freilauf ist weiss ich nicht.

 

[motorbastler]

Gute Nabenmotoren sind auch am Berg sehr gut wenns nich sehr sehr steil wird
Bin heute mit einen Freund der hat ein Bosch CX Radl auf den 1500 m hohen Tratberg gefahren also etwa 1000 Höhenmeter
mit einem kleinen Päuschen.
Stecke Vigaun - Trattberg hat ca.10% Steigung. und hoch
Ich fuhr mit Stufe 3 (von 5 hoch) und mein Kollege mit den Bosch CX hielt gut mit. Wir fuhren mit ca. 16 km/h hoch
Kurz fuhr ich mal schneller auf Stufe 4. Da kam er nicht mehr mit. Der CX hatt dafür einfach zu wenig Schmakes
Da fuhr ich wieder mit Stufe 3 weiter um den Motor nicht zu überrhitzen.
Aber Überraschung oben angekommen zeigte die Motortemperaturanzeige 84°C also alles im grünen Bereich.
Da ich keine extremen Steigungen fahre bin ich mit meinem Power Nabenmotorbike äußerst zufrieden.
Übrigens mein Carbon- Nabenmotorbike wiegt incl. Gepäckträger und hinterem Spritzschutz nur 19kg mit Akku.

 

[Omarad]

und wieviel Volt/Ampere hat dein Controller???

 

[Gast21999]

Übrigens mein Carbon- Nabenmotorbike wiegt incl. Gepäckträger und hinterem Spritzschutz nur 19kg mit Akku.

Wog mein KogaMiyata mit AKM im Heck, Stahlrahmen und Starrgabel aus Stahl, Schutzblechen, Gepäckträger, Beleuchtung, etc. pp. auch. Mit Respekt, das ist keine Kunst. Sportlicher wird es Richtung 15 kg und darunter. Und mit den 16 km/h bewegst du dich noch im Rahmen dessen wo ein Nabenmotor meist gut klar kommt. Interessanter wird es wenn du nur noch 12 km/h oder weniger an Geschwindigkeit halten kannst. Dann wird dein Freund mit seinem Bosch wieder an dir vorbei fahren. Denn dann fängt dein Nabenmotor an mehr Wärme als Vortrieb zu liefern. Deshalb fahre ich nur noch Nabenmotoren mit Temperaturüberwachung. Dann raucht da wenigstens nichts ab. Solange ich mich im mäßig steilem Gelände bewege, kurze knackige Stücke außen vor, ist so ein Nabenmotor etwas Feines. Aber richtig steiles Geläuf, am besten noch verwinkelte Trails, da geht nix über einen MM. Und damit dürften die wenigsten Nutzer*innen einen MM wirklich benötigen. Aber schön ist, jeder darf wie er will.

 

[motorbastler]

Ich hätte auch mit 12 km/h hochfahren können schätze mal mit Stufe 2 und da wäre der Moter noch weniger heiß geworden da bei Stufe 2 nur ca. halb soviel Strom fließt wie auf Stufe 3 - da hätte mich der Bosch überholt wäre ich mit Stufe 1 mit 9km/h hochgefahren hätte mich der Bosch auch überholt das ist doch klar. Fahre mit 48V - 20A Controller Aber interessat ist dass der Motor bei dieser Steigung nicht sonderlich heiß wird - daran erkennt man einen guten Nabenmotor.

 

[onemintyulep]

Nur so als Landmark: mein Nabenmotor erlaubt mit 22A Controller die 15% über mehrere 100m, oder kurze 20%. Ich habe keine Temperaturüberwachung, die Vernunft gebietet, die "Stufe 5" mit den 22A nur zeitlich begrenzt einzusetzen. Beim KT-Controller ist die "Stufe 4" defaultmässig nur die Hälfte des Stroms. Das reicht dann für die meisten Steigungen, zeitlich unbegrenzt.
Hier geht es wohl aber um Solar, wo man halt nicht mit brute force Leistung rechnen sollte. Da sollte man die Leistung im Rahmen halten, bzw. generell überlegen ob man die Unterstützung am Berg braucht oder um schnell zu fahren.
Dementsprechend wählt man die RPM, ggf. so dass man Leistung am Berg hat aber nicht um schnell zu fahren.

 

[jup]

Hat schonmal jemand den (relativ neuen) Bafang H700 probiert? Das ist ein 250W Heckmotor mit integrierter automatischer 2-Gang Schaltung. 3,2 kg, Einbaubreite 136mm.

 

[onemintyulep]

Hab ich nicht, aber das ist offensichtlich ein 1:1 Hijack von dem Xiongda.
Wenn die "Automatik" rein mechanisch ist, wäre das extra-anfällig.
Wenn damit softwaremässig über den Controller gemeint ist, wovoon ich ausgehe, haben wir halt wieder das Thema Spezial-Controller, wie beim Xiongda. Da gibt es auch eine "Automatik", nehme an über den Controller.
Die Idee ist an sich nicht schlecht, aber halt mit Spezialsteuerung.