X Power vs. X Commuter - Qual der Wahl...

[Pustefix]

hallo experten,

hatte heute gelegenheit das x power probezufahren. das hat spaß gemacht, keine frage! leider konnte ich kein x commuter dagegen testen, auf das ich mich eigentlich schon festgelegt habe. dass ich mir ein x bike von klever zulegen werde, ist jedenfalls so gut wie sicher. bin mir nun aber nicht mehr sicher, ob es vielleicht doch ein x power sein soll.
was mich beim x power (25 km/h aber 500 W-motor) zögern lässt, ist der sicherlich höhere strecken-stromverbrauch und die daher zu erwartende geringere reichweite. ich wohne zwar in einer hügeligen gegend, aber es sind mehr die langen aber moderaten steigungen, die hier zu bewältigen sind und keine steilpässe. außerdem bin ich kein couch-potato sondern eher sportlich unterwegs und daher tret- und anstrengungswillig.

außerdem wurde dem x power in einem test ein spürbarer "nachlauf" des antriebs attestiert.

https://www.elektrobike-online.com/pedelecs-e-bikes/test-klever-mobility-x-power.1888322.410636.htm

ok, es war ein 2018er modell im test und heute habe ich nichts von einem nachlauf gespürt. allerdings habe ich das bike auch nicht auf herz und nieren getestet, sonder bin nur ein paar hunder meter gefahren. vielleicht ist dieser kritikpunkt bei den aktuellen x power auch ausgemerzt. vielleicht aber nur...

wie sind die einschätzungen/empfehlungen der "kenner" hier zu x commuter vs. x power?

danke!

holger

 

[Pustefix]

ps: das x power sieht man mal mit, mal ohne telegabel in der internetpräsenz von klever. fragt sich, was nun 2019 für das x power gabelmäßig verbindlich ist.
das x power meiner heutigen probfahrt war jdenfalls mit starrgabel...

 

[Pustefix]

niemand?

 

[MisterFlyy]

Vielleicht meldet sich @Stephan [Klever-Mobility] oder @Daniel1811 mal zu Wort.

 

[Fraenker]

wie sind die einschätzungen/empfehlungen der "kenner" hier zu x commuter vs. x power?

Ob ich ein Kenner bin? Naja, wie an anderer Stelle schon erwähnt, bin ich hier im Forum wohl der einzige, der ein Klever-X als Nicht-S hat.
An einen höheren Stromvervrauch des Power glaube ich nicht, da in der Ebene bei 25Km/h jedes Pedelec weit unter seiner Maximalleistung bleibt. Bergauf wird das höhere maximale Drehmoment natürlich auch mehr Strom verbrauchen, logisch. 10%? Bitte per Dreisatz umrechnen.
Motornachlauf haben die Klevers auf jeden Fall.
Der wird aber beim Power nicht stärker sein, als beim normalen Commuter.
Das ist eine Frage der Parametrierung der Steuerelektronik.
Um ein Pulsieren der Motorleistung im Tretkraftrythmus zu vermeiden, wird die Wegnahme der Motoransteuerung
etwas verzögert (ausschleichend) vorgenommen.
Da gibt es jetzt keinen systembedingten Unterschied durch die paar Nm mehr beim X-Power.
Vermutlich war der Testfahrer des Power besonders empfindlich für diesen Motornachlauf.
Ich finde übrigens auch, dass Klever das Wegregeln der Motorleistung etwas zackiger programmieren sollte.
Fazit: Als Pedelec reicht mir das Commuter bzgl. der Leistung völlig aus.
Wenn ich aber etwas mehr ernsthafte Berge fahren würde, würde ich ohne zu zögern das Power wählen.

 

[Pustefix]

danke fraenker,

das spricht eigentlich für das x commuter (und mir aus dem gefühl...).

das mit dem dreisatz ist wohl sooo einfach nicht. die verlustleistung des x power in ungünstigen drehzahlbereichen wird deutlich höher ausfallen als das verhältnis der unterschiedlichen drehmomente. aber das brauchen wir hier nicht vertiefen...

eins noch: wäre der ausbau des hinterrades einfach bzw. bekommt man die fetten reifen bei plattfuß problemlos von hand mit montierhebeln von der felge?

und: könnte man auch schnellspann-achsen nachrüsten?

 

[Fraenker]

eins noch: wäre der ausbau des hinterrades einfach bzw. bekommt man die fetten reifen bei plattfuß problemlos von hand mit montierhebeln von der felge?

und: könnte man auch schnellspann-achsen nachrüsten?

Ausbau des Hinterrades ist DD-typisch etwas (wirklich nur ein wenig) aufwändiger als bei einem motorlosen Hinterrad.
(Gewicht, Motoranschluß, Drehmomentsicherung).
Reifen selber lässt sich mMn. sehr leicht (also ganz normal) de- und montieren.
Ich hatte aber noch nie mit irgendwelchen Fahrradreifen Probleme beim Wechseln.
Steckachsen gehen auf keinen Fall (zumindestens hinten nicht), ist aber auch vorne absolut verzichtbar.
Ist ja kein Wettbewerbsrad, bei dem man in 5 Sekunden ein Rad wechseln können möchte.

das spricht eigentlich für das x commuter (und mir aus dem gefühl...).

Also ich habe das Commuter und würde eigentlich inzwischen eher zum S-Pedelec greifen.
Und du möchtest ein Commuter...Hmmmm.....

 

[peef]

eins noch: wäre der ausbau des hinterrades einfach bzw. bekommt man die fetten reifen bei plattfuß problemlos von hand mit montierhebeln von der felge?

Ich habe kein Klever X, aber ein anderes S mit Schwalbe Moto X in gleicher Dimension.
Der Mantelwechsel zuhause war schon eine Schinderei und hat lange gedauert.

 

[HeGer]

Was den Reifenwechsel hinten angeht: beim X-Speed ist das Problem, dass man eine 19er Nuss braucht und entsprechende Knarre dazu.
Mit einem einfachen Ring- oder Maulschlüssel lässt sich nämlich die rechte Mutter net vernünftig greifen (so meine Erfahrung), weil zwischen Mutter und Rahmen nur wenig Platz ist.
Vielleicht war ja auch nur mein Ringschlüssel zu dick, ich werde das heute nachmittag mal nachmessen

 

[Pustefix]

knarre/nuss/ringschlüssel wäre nicht zwingend erforderlich - es gibt auch (leichte) steckschlüssel.

unterwegs ist bei plattfuß meine 1. wahl aber sowieso immer ein pannenspray!

 

[jm1374]

An meinem Haibike sind mittlerweile Super Moto X drauf. Der Wechsel ist easy.
Von Pannenspray lass ich die Finger. Die Sauerei kommt dann halt später. So ein Hinterrad ist auch mit Motor schnell ausgebaut. Entweder man findet das Loch und flickt es oder man tauscht den Schlauch.
Eins der schwierigsten Dinge ist es eine gescheite, kleine Luftpumpe zu finden.

 

[Fraenker]

An meinem Haibike sind mittlerweile Super Moto X drauf. Der Wechsel ist easy.

Ich verstehe nicht die Probleme beim Reifenwechseln, von denen hier immer mal wieder berichtet wird.
Mag sein, dass die richtig fetten robusten MTB-Stollenreifen (2,8" etc.) da widerspenstig sind.
Oder ich habe bisher einfach immer nur Glück gehabt, wer weiß.

@Pustefix : Der Einwand von @HeGer ist korrekt, für das Hinterrad brauchst du eine passende Nuss, da du das Drehmoment einhalten musst. Das geht mit einem simplen Steckschlüssel natürlich nicht.

 

[Pustefix]

mein drehmomentschlüssel ist mein handgelenk!

 

[Pustefix]

gibt´s die 27,5er "ballonreifen" mittlerweile auch mit reflektor-streifen? speichenreflektoren sehen auch 2019 immer noch unterirdisch aus (insbesonders an so einem schönen bike...).

 

[Fraenker]

mein drehmomentschlüssel ist mein handgelenk!

Bei normalerweise auch, aber bei dem Motor wäre mir ein Fehler zu teuer.
Aber es geht nix über eine gesubde Selbstüberschätzung.

 

[Vito]

gibt´s die 27,5er "ballonreifen" mittlerweile auch mit reflektor-streifen? speichenreflektoren sehen auch 2019 immer noch unterirdisch aus (insbesonders an so einem schönen bike...).

Zumindest meine MotoX in 27,5 Zoll haben welche.

 

[Pustefix]

danke - stimmt! gerade gecheckt mal. die würden auch für die x bikes passen.

 

[HeGer]

mein drehmomentschlüssel ist mein handgelenk!

Würde ich mich auch nicht drauf verlassen. Und besser regelmäßig kontrollieren. Ich hatte trotz Drehmomentschlüssel und Kontrolle nach den ersten 100km nach Reifenwechsel am Auto schon mal einen Bolzen verloren...

Beim Fahrrad (allerdings mit Schnellspanner) habe ich nach einem 50cm Sprung erst festgestellt dass mir vorne der gesamte Schnellspanner fehlt. Hätte bös enden können.

 

[Pustefix]

macht euch keine sorgen! so´n gedöns liegt bei mir auch rum, sogar 2x . (bis 50 Nm und bis 150 Nm). ich habe seit meinem 12. lebensjahr an alten mopeds u. "krafträdern" geschraubt. für pannenbehebung unterwegs reicht bis daheim immer die nackte hand.

 

[camper510]

Ich hatte trotz Drehmomentschlüssel und Kontrolle nach den ersten 100km nach Reifenwechsel am Auto schon mal einen Bolzen verloren...

Dann ist das doch aber eher ein Beweis dafür, das ein Drehmomentschlüssel doch nix taugt oder?
Oder der Anwender hat 2 linke Hände und 10 Daumen dran.
Denn mit Drehmomentschlüssel angezogen und nach 100 km noch mal kontrolliert und trotzdem einem Bolzen verloren, hat für mich keine andere Erklärung.