Wieviele Gänge braucht ein e-bike?

[Kurbelkurbel]

im Hauptfahrbereich RR-Maiskolben

man lernt nie aus!

 

[bielefeld-michi]

Ich bin im Sommer 2019 mit Gepäck, Frontmotor und 7 Gang Nabenschaltung die Alpe Adria gefahren. Hat ganz gut geklappt, musste vor Bad Gastein vielleicht 100 Meter auf dem steilsten Stück schieben. Ansonsten hat das gut geklappt

 

[camper510]

..Und die Anzahl der Gänge sagt ja erst mal nix über die Spreizung.

Hat 7-fach überhaupt eine Spreizung? Bei 14-28 ist die zumindest sehr sehr klein.

 

[camper510]

Ich bin im Sommer 2019 mit Gepäck, Frontmotor und 7 Gang Nabenschaltung die Alpe Adria gefahren. Hat ganz gut geklappt, musste vor Bad Gastein vielleicht 100 Meter auf dem steilsten Stück schieben.

Eine 7-Gang-Nabenschaltung hat aber eine größere Spreizung,
als eine 7-Fach-Kettenschaltung.

 

[Üps]

Ab 8x ist es ok mit der Spreizung: 11-42T, 382 %.

 

[Strindberg]

Die Frage vom Thread-Setter ist eine waschechte gute Frage!
Aber nur die eigene Erfahrung bringt eine passende Antwort.
​

So möchte ich NUR mitteilen, was das Machbare sein könnte. Nachahmbar ist es nicht unbedingt.
Die richtige Wahl kann nur nach einem langen Gespräch mit seinen eigenen Füßen erbaut werden.

Nach sooo vielen Versuchen mit allerlei Stahl- und Alu-Partikeln, hatte ich feststellen müssen,
daß für meine Ansprüche mit meinem Reise-Pedelec und Schleppwagen
mit Shimano STePS E7000 und dann endlich mit dem exklusiv guten E8000
es KEINE geeignete Kassette auf dem internationalen Welt-Markt gab.

So habe ich meine eigene Shimano Kassette mit zwei herkömmlich kaufbaren zusammen setzen müssen.

Bis ~~ 6/7 % Gefälle fahre ich mit den 4 ersten grünen Ritzeln,
und dann bis zum größeren blauen bei über 14%.

Im Sommer pedaliere ich so über 85 rpm, im Winter über 75 rpm.

ERGEBNIS:
1) Im Flachen / Geländlichen muß für mich
das Spread zwischen den 4 ersten Ritzeln überhaupt nich so ambitiös sein,
und ich sichere mir eben gerade so einen durchaus guten Vorwärtstrieb.
2) Beim Bezwingen der Alpen-Pässe sichere ich mir so einen mäßigen Verbrauch, mit Eco-High eben.

Ich beiden Topographien bleibe ich so bei meinem Wohlfühlbefinden bis am Ende des Tages.
Ich fahre wie eine Dampflok, eben sehr konstant und anhaltend.
Ich benutze nur Boost, wenn es heißt eine Rampe in einer Baltikum-Fähre zu besteigen.

Für mich ist eine Kassette unter 11 Gängen unvorstellbar.

a) die Rennrad Kassette 14-28 ist
mit dem einzähnigen Spread zwischen den ersten Ritzeln was sehr kluges für die Beine !
b) die letzten blauen Ritzel der 11-46 MTB Kassette mit größerem Spread ist sehr gut für das Gebirge.

Für diese erholenden ersten 11004 Kilometer binnen eines Jahres fuhr ich mit 2,7 Wh pro Kilometer.

Mit dem Ritzelrechner ergibt sich dieses Leistungsbild mit meiner eigenen Kassette >>>>

 

[WeliJohann]

Hallo.

Ich fahre zwei Pedelecs. Meines hat einen Bosch Active und eine Nexus 8 Gang Nabe. Das reicht im Harz und Weserbergland bis jetzt für jeden Weg und jede Steigung. Auf knapp 10tausend Kilometern musste ich gerade mal ca 100 Meter ein sehr steiles Stück mit sehr groben Schotter schieben. Könnte aber auch an den 20 Zoll Laufrädern gelegen haben. Im kleinsten Gang fahre ich mit guter Trittfrequenz 10km/h im größten Ende 30km/h was mir bei dem Rad völlig reicht. Ich fahre viel mit Anhänger. Allerdings bedeutet 10km/h teilweise an Steigungen mit Anhänger genug Eigenleistung bringen zu müssen. In meinem Fall kurzfristig 600 Watt

Das zweite Rad gehört meiner Frau. Es hat einen BBS1 Motor und Rohloff.
Damit kann man mit 7km/h den Berg entspanter hochklettern und trotzdem bei über 40km/h noch Druck aufs Pedal bringen.
Das hat den Vorteil, dass meine Frau, die weniger Leistung hat, auch mit Anhänger jeden Berg hochkommt, ich aber bei sportlicher Überlandfahrt bergab noch gut mittreten kann.
Noch ein Vorteil der 14 Gänge ist die feine Abstufung. Sprich man findet immer den richtigen Gang.
Bei der 8 Gang Nexus musste ich eine Weile mit den Ritzeln spielen, bis der Bereich in dem ich gerne fahre die Trittfrequenz passte. Davor war es oft so, dass der 5.Gang zu leicht und der 6.Gang zu schwer war. Was entweder Geschwindigkeit oder Akku gekostet hat, da man dann mehr Hilfe von Motor brauchte.

Damit steht für mich ganz klar fest es gibt keine klare Antwort und jede /r muss für sich schauen was gebraucht wird und sinnvoll sein und es kann sogar bei einer Person je nach Rad unterschiedlich sein.


Johannes

 

[Strindberg]

Ich hatte schon zweimal Rohloff,
- der erste ging in den Vesterålen Inseln weit oberhalb des Polarkreises
an meinem Trike HPV Scorpion FS 20 einfach kaputt, ich mußte den Bus von Tromsø nach Helsinki nehmen,
- und der zweite hatte am Gates-Ritzel-Körper solch ein grobes erschreckendes Spiel
am R&M Supercharger Gates Dual Rohloff, daß ich das Fahrrad wieder dem FH zurückbrachte.
Soweit zu der Vorgeschichte.
Für mein HPV Scorpion ließ ich dann 2013 in Berlin
vom superfreundlichen und hilfsbereiten Steffen von BusVelomo einen Vorbau mit Pinion 18 bauen,
und es war absolut herrlich.
Er fuhr sogar noch extra von Berlin nach Rostock,
um mir das Teil vor meiner Fähre-Abfhart nach Helsinki zu liefern !!!!!!!

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Ich habe mich doch vor kurzem für mein supergutes Reise-Pedelec Husqvarna GT2 mit STePS E8000
mit der Absicht bewogen, doch wieder ein Rohloff einzubauen.

Aber die eklatante Spreizung ist... tatsächlich gegenüber meiner aktuellen mit "nur" 329% zwar sehr groß,
aber ich kann es machen, wie ich es will, entweder ist der Rohloff unbrauchbar in den höheren Gängen oder in den kleineren. Oder ich habe in den schnelleren Gängen 5 bis 6 unbrauchbare Stufen usw. usf.

Mit meinem persönlichen Kassetten-Bau benutze ich ALLE 11 Gänge.

Wie schon angedeutet, über 27 kmh bergab höre ich auf zu pedalieren.
Auf den "Flachen" zeigt mein Display 25,7 kmh, das reicht für Touren bis 178 km am Tage z.B. (nur Eco High)

Und das kleinere einzähnige Spread bei den 4 ersten Ritzeln meiner persönlich kombinierten Kassette
überdeckt sicherlich 90% meiner Kilometerzahl meiner letzten 11004 Kilometer
mit diesem dritten (Austausch)-Motor E8000.

Die beiden Bilder sprechen für sich, um zu erläutern, was ich erklären möchte.
Bild 1 = kmh, Bild 2 = Entfaltung

ABER 1: wie ich in meinem vorigen Comment schrieb >>>
Die Frage vom Thread-Setter ist eine waschechte gute Frage!
Aber nur die eigene Erfahrung bringt eine passende Antwort.
So möchte ich NUR mitteilen, was das Machbare sein könnte. Nachahmbar ist es nicht unbedingt.
Die richtige Wahl kann nur nach einem langen Gespräch mit seinen eigenen Füßen erbaut werden.

ABER 2 : an einem Fahrrad ohne Motor kann man die Spreizung eines Rohloff 14 oder eines Pinion 18
GANZ ausnutzen, wenn man Zahnrad-Ritzel-Kombination gut für seine Ansprüche auswählt.
(Meine Erfahrungen für Liegerad und Upright mit Rohloff und mit Pinion 18, also für mich nicht über 25/27 kmh.)

 

[Jaap]

Die Frage wie groß die Spreizung sein muß hängt hauptsächlich vom kleinsten Gang ab.
Beim nicht motorisierten Liegerad benötige ich ca. 1,5m um vernünftig Berge fahren zu können. Um bei 35-40km/h noch mitten zu können ist eine Dualdrive montiert. (Was 21 bzw 27 Gängen bedeutete)
Beim motorisierten Up liegt der kleinste Gang bei ca. 2m. Mit der Alfine 8 komme ich dann auf max 35km/h im höchsten Gang.
Ohne Motorunterstützung ist mir der erste Gang aber zu lange übersetzt.

 

[camper510]

..14-46 MTB Kassette..​

Ich fahre momentan ja auch eine selbstgestrickte Kassette, aber 11-fach-Kassette und dann nur 14-46. Warum nicht eine 11-fach mit 50 oder sogar 51 Zähnen beim größten Ritzel?

 

[bielefeld-michi]

Ich bin im Sommer 2019 mit Gepäck, Frontmotor und 7 Gang Nabenschaltung die Alpe Adria gefahren. Hat ganz gut geklappt, musste vor Bad Gastein vielleicht 100 Meter auf dem steilsten Stück schieben. Ansonsten hat das gut geklappt

Die Super 7 von Sachs/Sram hat eine Gesamtübersetzung von 305%

Hier noch der Link zu einer sehr informativen Seite, nicht nur Nabenschaltungen incl. R14, auch Pinion und Kettenschaltungen werden thematisiert inclusive Übersetzungsrechner

Übersetzungsrechner für Schaltungen - velophil – Fahrradhandel, Werkstatt und Beratung

 

[Geierlamm]

Nachteil einer Nabenschaltung ist, dass man nur den gesamten Entfaltungsbereich verschieben, aber nicht die Spreizung verändern kann.
Ich fahre derzeit am Brot und Butterrad vulgo
"eierlegende Wollmilchsau"
42er Kettenblatt und 11/32er 8fach Kassette. In Verbindung mit dem Bafang Mittelmotor reicht das vollkommen aus auch für steile Strassen inclusive Forstschotter.
Sollte der Motor ausfallen, wirds mühsam.
Umrüsten kann ich natürlich die Kassette.
Mein zweites Rad ist ein leichtes Crossrad, das mit einem Gboost bestückt wird (soll diese Woche kommen).
Derzeitige Übersetzung:
40er Kurbel, Kassette 10fach 11/42
Entfaltung 2m bis 7,6m
Mit den für mich gut fahrbaren Trittfrequenzen von minimum 60U/min bis 100U/min ergeben sich Geschwindigkeiten von 7 bis 45 km/h
Da ich Strassen fahre, auch Schotter Strassen, sollte die Übersetzung ausreichen.Wenn nicht, kann ich ja bei der Kassette nachrüsten.
Gleichzeitig bleibt das Rad leicht (ca. 14 kg) ohne Unterstützung fahrbar, Akku leer? So what!
Diese Übersetzung hat allerdings für ein Rennrad viel zu grosse Gangsprünge.
Solo oder beim gemütlichen Gondeln kein Problem, beim Tempomachen fehlt dir immer der richtige Anschluss.
Aber das ist eher kein Thema für Pedelec Afficionados.

Gruss

Geierlamm

 

[bielefeld-michi]

Dafür kann ich aber auch im Stand schalten ...
PS:
Kettenblatt 46z
Ritzel 21z
(bin mir aber nicht ganz sicher)

 

[hadizet]

Schön und gut.
Aber Otto Normalverbraucher muss dazu eher weniger Überlegungen anstellen.
Z.B. Kette oder Riemem? Entsprechend dann Naben- oder Kettenschaltung. Die Zahl der Gänge ist weniger wichtig, wenn die Spreizung stimmt.
Zuletzt waren das hier ne Diskussion von/für Profis mit ganz speziellen Anforderungen

 

[Üps]

42er Kettenblatt und 11/32er 8fach Kassette. In Verbindung mit dem Bafang Mittelmotor reicht das vollkommen aus auch für steile Strassen inclusive Forstschotter.

Katastrophe. Das würde ich so nur im Flachland fahren.

 

[Geierlamm]

Katastrophe. Das würde ich so nur im Flachland fahren.

Kann man halten wie man will, ich schrub
ja nicht ohne Absicht, dass MIR das reicht.
Bei meinen Alpentouren über viele Hm bin ich früher, ohne Hilfsmotor, mit Kurbel 48/36/26 und Kassette 11/28 gefahren. Jetzt nehm ich eben einen Motor zu Hilfe. Aber mit 500w zusätzlich brauch ich keine Untersetzung.

Gruss

Geierlamm

 

[Geierlamm]

Dafür kann ich aber auch im Stand schalten ...
PS:
Kettenblatt 46z
Ritzel 21z
(bin mir aber nicht ganz sicher)

Im Stand schalten ist meiner Ansicht nach nicht der entscheidende Vorteil, sondern die Möglichkeit verschleissärmer zu fahren. F ür weniger sportlich ausgelegte Räder ist ein geschlossener Kettenkasten durchaus wünschenswert, der Nachteil geringerer Variabilität der Übersetzung spielt ja bei den Brot und Butter Rädern nicht die entscheidende Rolle. Die einzige wirklich in Frage kommende Nabenschaltung, die Rohloff, die anderen scheiden meiner Ansicht nach aus und das Pinion Getriebe verträgt sich nicht mit einem Mittelmotor, ist sehr sehr teuer, bedarf für meinen Fully Rahmen eines zusätzlichen Kettenspanners, was wiederum einen Kettenkasten erschwert,
kurz da kauf ich lieber jedes jahr zwei Ketten, eine Kassette und alle zwei Jahre ein Kettenblatt.

Ist billiger und passt

Gruss

Geierlamm

 

[mango]

wenn ich die ganze rumrechnerei bei kettenschaltungen sehe, bin ich froh, dass mein radl eine nabenschaltung hat.

bei meiner nexus 8 nutz ich bis 25 kmh die ersten 6 gänge. der 7 kommt gelegentlich bergab oder bei rückenwind zum einsatz, wenn ich über 25 kmh komm. der 8 wird fast nie benutzt.

wenns sehr, sehr steil bergauf geht, könnte der erste gang etwas kürzer sein. das liesse sich aber über ein etwas grösseres ritzel hinten leicht ändern.

mehr als 8 gänge brauch ich also nicht.

ansonsten reicht mir diese oft als simpel angesehene nabenschaltung voll und ganz. nebenbei halten kette und ritzel lange, ich kann im stand schalten, die kette springt kaum mal ab, einstellen ist ne kleinigkeit ...

 

[Techniker]

Ich glaube, die Anzahl der Gänge hängt stark von der Fitness ab. Ich werd dieses Jahr 80 und da kann ich die 10 Gänge der Kettenschaltung gut gebrauchen, um so mehr, da ja die Oberlausitz etwas "hügelig" ist. Mit 40 hätte ich das sicher ganz anders gesehen.

 

[Üps]

Ich glaube, die Anzahl der Gänge hängt stark von der Fitness ab.

Verwechselst du die Anzahl der Gänge nicht mit der Spreizung?