sonstige(s) Wer kennt sich aus mit dem Yamaha PW-TE?

[Ollie]

Schalthygiene ist definitiv wichtig.
Aber warum fahre ich auf allen anderen Rädern hygienisch und nur auf dem einen nicht? Ich fahre jetzt seit ca. 45 Jahren Räder mit Kettenschaltung. Funktioniert eigentlich ganz gut.

 

[christiank]

Worte die auf eine Frau hinweisen, triggern hier niedere Instinkte, locken die Pseudoalphas

Schmarrn

 

[Ollie]

Das ist die einzig mögliche Ursache so wie es sich anhört.

Also, bei meinem TSDZ2 Mittelmotor mit Rohloff (die mag Last beim Schalten überhaupt nicht) mache ich das so:
Eine 1/8 Umdrehung Rückwärts (== Motor NotAus bei eigentlich allen Mittelmotoren) - Schalten - wieder Treten

Modifiziert auf die Kettenschaltung:
Während des Drücken des Triggers Richtung kleineres Ritzel 1/8 Pedalumdrehung Rückwärts und dann wieder sanft antreten.
Das sollte eigentlich funktionieren.

Dieses Rückwärts/Vorwärts ist im Bruchteil einer Sekunde erledigt - probiers mal.

Interessant. Probieren wir aus.

 

[Ollie]

Schmarrn

 

[Ringeling]

Aber warum fahre ich auf allen anderen Rädern hygienisch und nur auf dem einen nicht? Ich fahre jetzt seit ca. 45 Jahren Räder mit Kettenschaltung. Funktioniert eigentlich ganz gut.

Glaub ich Dir.
Davon sicher eine Menge Jahre ohne Motor.
Das sanfte Treten beim Schalten im Motorbetrieb, kommt an der Kassette, durch die additionale Motorkraft
wesentlich brachialer an als man glaubt.
Mehr fällt mir einfach nicht ein.
Ich hoffe Du findest den Fehler.

 

[holzhai]

Ich fahre jetzt seit ca. 45 Jahren Räder mit Kettenschaltung.

Und du schreibst ja, selber fährst du ein Rad mit Motor (AL+). Da passiert das nicht? D.h. du wirst schon gut genug schalten, auch mit Motor. Dann kann es ja fast nur noch an der Motorsteuerung liegen mit ungewönhlich starkem Nachlauf.
Ist das Rad noch in Gewährleistung? Dann könntest den Händler darauf ansprechen. Soll er das Rad selber mal fahren.

Aber wenn es deine Frau nicht stört, ist es vielleicht zu viel Aufwand. Meine Frau ist bei solchen Sachen auch viel kulanter als ich - zum Glück

 

[Ringeling]

Prinzipiell unterscheiden sich Bosch- und Yamaha-Motoren zwar nicht, haben
aber Unterschiede in der Charakteristik.
Im Rad meiner Frau arbeitet der von Dir gefahrene Bosch AL+, in meinem der Yamaha PW-X2,
also ein nicht ganz treffender Vergleich.
Aber Yamaha-Motoren gehen, meiner Wahrnehmung nach, und auch woanders schon gehört,
etwas ruppiger zur Sache, was sich evtll. auch beim Schalten bemerkbar macht.

Das habe ich noch bez. Active Line+ gefunden:

"Weniger Verschleiß
Gemacht für ein langes Leben: Die Schaltvorgangserkennung schont die Komponenten des eBikes und ermöglicht unterwegs jederzeit leichte, flüssige Schaltabläufe.
Die Schaltvorgänge arbeiten besonders verschleißarm – beim Schalten passt der Antrieb sein Drehmoment dem Schaltvorgang an. Damit werden die Komponenten entlastet, der Verschleiß reduziert und der Fahrer spürt die Schaltvorgänge kaum."

Ob Yamaha so eine Technik in dem PW-TE verwendet weiß ich nicht.

Ist viell. signifikant für die Wahrnehmung der Motoren.

 

[Knacks]

Ich fahre den TE und er läuft ganz geringfügig nach (Kette bewegt sich ca. 15cm). Schalte trotzdem geräuschlos. Ja, der TE mag der schwächste Yamaha sein, für die Ebene mit "normalen° Anstiegen trotzdem völlig ausreichend. Nein, er reißt einen nicht vorwärts. Wenn Automatik aus und Eco an ist es ein rel. sanftes anfahren. Wenn allerdings Auto an, dann will er sich schon entfalten und tut dies auch. Für mich nur eine Option, wenn ich es mal ganz eilig habe.

 

[holzhai]

beim Schalten passt der Antrieb sein Drehmoment dem Schaltvorgang an

Neugierig gefragt - wie soll das gehen, woran will der Motor erkennen, dass geschaltet wird, wenn es keine elektronische Schaltung ist? Eigentlich nur dadurch, dass das Drehmoment auf den Pedalen weggeht (wenn der Radler den Druck rausnimmt), oder?

Mein Yamaha-PW fährt auch "ruppig" an, das nennt sich zero cadence. Und auch er läuft leicht nach, was aber beim Schalten keinen Ruck erzeugt.

Wenn @Knacks bei seinem TE geräuschlos schalten kann, dann stimmt bei der Motorsteuerung von @Ollie wohl wirklich was nicht.

 

[Ringeling]

Neugierig gefragt

Das kam nicht aus meiner Feder, sollte die Frage an mich gerichtet sein, Copy and Paste.
So beschreibt Bosch den Motor.

Ja, der TE mag der schwächste Yamaha sein, ...

Immerhin hat er 60Nm, der PW-X2 bietet nur in der höchsten Stufe, die ich nie brauche, 80Nm,
darunter 70.

Wenn @Knacks bei seinem TE geräuschlos schalten kann, dann stimmt bei der Motorsteuerung von @Ollie wohl wirklich was nicht.

Kann ich nicht ausschließen.

 

[SPed]

Ist bei dir eine 12 Fach XT verbaut? Würde vermuten dies bei dir auch durch den Freilauf der Nabe hinten kommt, je größer dessen Einrastung ist umso lauter dürfte das Geräusch sein.

Hier ein link mit Video:
Nervige Geräusche der XT-Kassette

Diese Geräusche kenne ich von meiner 12 XT auch, gerade bei den kleinsten Ritzel, meine 12 Fach SRAM macht das nicht.

 

[goofy1968]

Das haben auch andere Naben als 12 XT, alleine der verbaute Freilauf macht
schon ein Unterschied.
Aber selbst der am härtesten einrastende Freilauf kann mit entsprechender
Schalttechnik geräuschfrei geschaltet werden.

Es ist mir bis dato noch mit jedem Motor und jeder funktionierenden Kettenschaltung
gelungen geräuschfrei zu schalten.
Kardinalsfehler sind niedrige Kadenzen mit Leistung auf der Kette zu schalten.
Der Yamaha liefert schon bei wenig Druck auf dem Pedal seine maximal Unterstützung.

Versuchsaufbau:

Kofferwage auf 10 Gramm genau mit zwei Gurten zwischen senkrechtstehender Kurbel und Steuerkopf eingebaut,
Hinterradbremse gezogen.
Ergebnis wenn der Gurt mit Druck belastet wird.

Es werden sagenhafte 1940g benötigt um den Motor zu voller Unterstützung zu motivieren.
Das ist nicht höchst Wissenschaftlich durchgeführt, zeigt aber wie wenig es braucht
den Motor zur Höchstleistung zu motivieren.
Das hat leider den Effekt das beim Ampelstop der Fuß nicht auf dem Pedal bleiben kann.
Dann muss die Unterstützung runtergeschaltet werden oder eben der Fuß vom Pedal.

 

[SPed]

Meine 12 Fach XT am Bio Bike hat das Geräusch auch, am S Pedelec mit 10 Fach XT nicht. Und ja auch ich weiß wie man richtig schaltet das ist keine Wissenschaft.

Klar der Motor verstärkt das nochmal aber es tritt auch bei Bikes ohne auf, je gröber und verschlissener der Freilauf umso stärker dürfte das Geräusch sein.
Vielleicht liegt es auch am Microspline in Verbindung mit der Kassette kenne das Geräusch bisher nur in dieser Konstellation.
In dem Video sieht man gut das dieses Geräusch sogar auftritt wenn nicht geschaltet wird, sondern nur Last weggenommen und wieder draufgegeben wird.

Aber der Themenstarter könnte auch ein anderes Geräusch meinen, ist immer schwierig anhand einer Beschreibung das zu identifizieren.