Welche Ritzel brauche ich?

[DerYeti]

Hallo zusammen,

ich brauche Eure Hilfe:

Wie in diesem Beitrag zu lesen ist, habe ich die Kette und das Motorritzel am Pedelec meiner Frau getauscht.

Leider läuft die Kette immer noch nicht rund und macht Geräusche. Ich möchte nun alle Ritzel tauschen.

Ich habe deshalb den Hersteller Kalkhoff angeschrieben, mit der Bitte, mir die Teilenummern mitzuteilen - die Antwort war leider nur begrenzt hilfreich. Ich erhielt dieses Datenblatt:

Könnt Ihr mir sagen, welches Kettenblatt / Ritzel (Nabe hinten, Kettenspanner) ich benötige? Welche Werkzeuge werde ich hierfür brauchen?

 

[Pöhlmann]

Fällig dürfte erst einmal das Nabenritzel für Shimano Nexus sein. Ich wechsele in etwa bei jedem 2. Kettenwechsel (bei jedem Kettenwechsel wird das Motorritzel gewendet bzw. gewechselt). Zähne des Nabenritzels zählen, wo auch immer besorgen. Das soillte auch ein Fahrradhändler leidlich preiswert durchtauschen können.

Das Kettenblatt könnte ebenfalls verschlissen sein, aber an meinem Kettler Obra ist nach über 20.000km immer noch das Original-Kettenblatt dran.
Zähne zählen, hat meist 41 Zähne. Ersatz z.B. hier bei Pro Cycling Golla.
Hat das Kettenblatt "Haifischzähne", ggf. leicht angebröselt, ist es 5 nach 12. U.u. kann man dann auch die Kette mit Hilfe eines Schraubendrehers so weit nach vorne abheben, dass sich zwischen Zahnspitze und Kette eine Lücke auftut.

Der Kettenspanner sollte ggf. gereinigt und mit etwas Schmiermittel versehen werden. Auf Funktion (muss federnd nachgeben) prüfen. Hält bei guter Pflege auch über 10.000km.
Sollte man dem (=1) oder den (=2= Röllchen im Kettenspanner nicht mehr trauen: Konventionelle Fahrradtechnik. Die Röllchen haben aber bei Nabenschaltungen nicht sonderlich viel zu tun.

Kalkhoff dürfte bei 10 Jahre alten Rädern weniger hilfreich sein.

 

[dorftrottel]

Könnt Ihr mir sagen, welches Kettenblatt / Ritzel (Nabe hinten, Kettenspanner) ich benötige?

Steht doch 35 - 18 Z , wenn der Kettenschutz es zulässt (sollte der schon)
würde 41 - 21Z und ein 9er Motoritzel nehmen.

Werkzeug ? kommt auf Dein Geschick an und was schon im Haus ( Kurbelabzieher -14er Nuß) ist?
zusätzlich eventuell eine Seegeringzange.

 

[DerYeti]

Fällig dürfte erst einmal das Nabenritzel für Shimano Nexus sein. Ich wechsele in etwa bei jedem 2. Kettenwechsel (bei jedem Kettenwechsel wird das Motorritzel gewendet bzw. gewechselt). Zähne des Nabenritzels zählen, wo auch immer besorgen. Das soillte auch ein Fahrradhändler leidlich preiswert durchtauschen können.

Das Kettenblatt könnte ebenfalls verschlissen sein, aber an meinem Kettler Obra ist nach über 20.000km immer noch das Original-Kettenblatt dran.
Zähne zählen, hat meist 41 Zähne. Ersatz z.B. hier bei Pro Cycling Golla.
Hat das Kettenblatt "Haifischzähne", ggf. leicht angebröselt, ist es 5 nach 12. U.u. kann man dann auch die Kette mit Hilfe eines Schraubendrehers so weit nach vorne abheben, dass sich zwischen Zahnspitze und Kette eine Lücke auftut.

Der Kettenspanner sollte ggf. gereinigt und mit etwas Schmiermittel versehen werden. Auf Funktion (muss federnd nachgeben) prüfen. Hält bei guter Pflege auch über 10.000km.
Sollte man dem (=1) oder den (=2= Röllchen im Kettenspanner nicht mehr trauen: Konventionelle Fahrradtechnik. Die Röllchen haben aber bei Nabenschaltungen nicht sonderlich viel zu tun.

Kalkhoff dürfte bei 10 Jahre alten Rädern weniger hilfreich sein.

Vielen Dank für die Antworten. Das vordere Kettenblatt sieht (meiner Meinung nach) noch gut aus. Was meint Ihr? Ich habe ein Foto angehängt.

Dann versuche ich, erstmal das Nabenritzel zu tauschen. Das Rad ist alles in allem vielleicht 5-6000 km gelaufen. Meine Frau nutzt es hauptsächlich für Erledigungen im Nahbereich. Vorher hatte es ihr Opa für den gleichen Zweck ;-)

 

[Jaap]

Steht doch 35 - 18 Z , wenn der Kettenschutz es zulässt (sollte der schon)
würde 41 - 21Z und ein 9er Motoritzel nehmen.

Seltsam. An meinem Sahel war Original.
35er Kettenblatt
9er Motorritzel
20er Nabenritzel

Ein 41er Kettenblatt reduziert die ohnehin schon niedrige Trittfrequenz noch weiter.
Ich habe ein 10er Motorritzel verbaut, um bei höherer Trittfrequenz etwas mehr Unterstützung zu bekommen.

Das vordere Kettenblatt sieht (meiner Meinung nach) noch gut aus. Was meint Ihr?

Sowas lässt sich schwer sagen. Die Problematik besteht darin daß das Kettenblatt auf Grund des separaten Motorritzels auf beiden Zahnflanken verschleißt. Deshalb hatte ich nach Kettenwechsel bei meinem Kettenblatt schon nach ca. 3000km Geräusche bei höherer Motorenleistung. Bei geringer Motorleistung gab es keine Geräusche
Mit der alten Kette, die noch deutlich vor der Verschleißgrenze war, hatte es keine Geräusche gegeben.
Nachdem die neue Kette sich etwas gelängt hatte, sind die Geräusche wieder verschwunden.

Bei einer Kette die wie bei dir schon weit über der Verschleißgrenze war, würde ich ein neues Kettenblatt verbauen.
Zur Demontage von Motorritzel und Kettenblatt benutze ich eine angespitzte Speiche um die Sprengringe zu demonstrieren.

 

[dorftrottel]

Seltsam. An meinem Sahel war Original.
35er Kettenblatt
20er Nabenritzel

Das ist echt seltsam
normal sollte die Übersetzung um die ca. 2 zu 1 sein
da passt 35 - 20 garnicht.

10er Motorritzel oder größer hab ich eher bei den alten verbaut,
beim Tachosensor hinten eher beim 9er geblieben, wird ehh nicht schneller.

 

[Jaap]

Das ist echt seltsam
normal sollte die Übersetzung um die ca. 2 zu 1 sein
da passt 35 - 20 garnicht

Regelt mit 35-20 und 9er Motorritzel mit den 50-559 Big Apple ziemlich genau bei 25km/h ab.
Und minimal zulässige Primärübersetzung der Alfine 8 ist 1,7:1. Von daher passt es schon sehr gut.

 

[ullimerzbacher]

Bei diesem alten Antrieb ist es ratsam alle Teile zu wechslen sonst läuft der Antrieb nicht geräuschfrei. Am besten passt eine schmale Nabenschaltungskette wie die KMC narrow dazu.

 

[rooster]

Das Kettenrad hatte bei mir Materialstauchungen an den Zahnrändern, die ich entfernt habe. Da wars etwas leiser.
Das Spannröllchen hab ich gegen eines von einer Deore getauscht.
Noch etwas leiser.
Aber immer noch lauter als meine anderen Panasonics.
Aber ich glaube auch, dass ein neues Kettenrad viel brächte.

 

[ullimerzbacher]

Das Kettenrad hatte bei mir Materialstauchungen an den Zahnrändern, die ich entfernt habe. Da wars etwas leiser.
Das Spannröllchen hab ich gegen eines von einer Deore getauscht.
Noch etwas leiser.
Aber immer noch lauter als meine anderen Panasonics.
Aber ich glaube auch, dass ein neues Kettenrad viel brächte.

Genau so ist es! Ich hatte zu Anfang genau so gedacht aber mich jedes Mal bei der probefahrt ärgen müssen, deshab immer nur komplett und am besten mit den Esjot Kettenblättern die sind viel haltbarer.