Na ja, wie bindend kann ich nicht beurteilen, es gibt in Deutschland nur wenige Unece Regelungen, die nicht umgesetzt werden. Kann man auf der Seite des Bundesverkehrsministeriums nachlesen. Gruß UllyKann dann ja wohl nicht soooooo bindend sein wie du behauptest!
Interessant ,aber gilt nur für Räder mit Versicherungskennzeichen.
Wichtig ist, dass alle Fahrzeuge aus der Fahrzeugklasse L versicherungspflichtig sind. Für die Fahrzeugklasse L7e muss eine Versicherung also ebenso vorliegen wie für die Klassen L1e bis L5e.Hast du aber:
Gleiches gilt für unterstützte Fahrräder, die zwar eine Trethilfe besitzen, deren Nenndauerleistung aber 0.25 kW nicht überschreitet und deren Motor die Unterstützung bei 25 km/h bzw. früher einstellt. Auch auf Fahrzeuge, die durch Fußgänger geführt werden, trifft die Klassifizierung nicht zu.
Okay, habe ich und sehe ich auch so, wollte damit nur auf dilledop reagieren, der meinte es stehe nirgendwo geschrieben und das stimmt nunmal nicht. Da ich keine Lust habe mich deswegen zu streiten oder ewig weiter zu diskutieren, bin ich hiermit raus aus der Diskussion.Hast du aber:
Nein, kein Streit. Alles gut.
Nein, kein Streit. Alles gut.
Und noch was: Vorsicht beim Spaghetti-Essen, man kann sich mit der Gabel die Augen ausstechen
... und nicht in die Sonne sehen - wenn sie plötzlich zur Nova wird sieht man wegen der Blendung kurz nichts...
Die Vorderradbremse muss nirgend rechts sein. Die Hersteller bauen es so. Außerdem sprach ich vom Fahrrad. Gefahrenbremsung beim Fahrrad: Überschlag, daher Vorderrad links. Beim Motorrad haben ABS und Überschlag so wirklich gar nichts mit einander zu tun. Wenn Du eine richtige Gefahrenbremsung mit einem Motorrad ohne ABS machst, liegste eh auf der Schnauze. Da hilft kein Sicherheitstraining und eine Rennstrecke ebenfalls nicht.
Geht mir mit Ausnahme LKW und Stapler auch so (darf und kann ich nicht fahren).Für mich sind das zwei völlig unterschiedliche Maschinen die ich beide gelernt habe zu bedienen und da besteht auch keine Verwechslungsgefahr, ich merke instinktiv was ich unter mir habe, ein Fahrrad oder ein Motorrad. Ein Gabelstapler geht wieder anders. Beim LKW ist der erste Gang in der Gegenrichtung wie bei meinem gewohnten Auto. Beim Nachbarauto ist der Rückwärtsgang nach hinten, nicht nach vorne. Das eine Rad hat Rücktritt, das andere Kettenschaltung. Und doch klappt das alles. Selbst ein Dreigang Rücktritt Fahrrad mit VR Bremse rechts kein Problem.
Das einzige was mich immer wieder in Gefahrensituationen bringt ist ein Fahrrad mit vertauschten Bremsen. Das bekomm ich einfach nicht hin.
Zum Glück kann das jeder so handhaben, wie er es bevorzugt. Warum man jemand anders seine persönliche Vorliebe aufzwingen wollte, kann ich nicht nachvollziehen, sry. Soll doch jeder mit rechts vorne bremsen, der damit besser zurecht kommt, ich bleib trotzdem bei links. Aber warum sollte ich behaupten, das wäre der einzig wahre Weg(TM)?
... wenn man nicht Fahren/Bremsen kann ja, ansonsten Quatsch. Und dann dieses immer wieder vorgebrachte "Überschlag"-Mantra. Weder mit dem Motorrad, noch mit dem Fahrrad überschlage ich mich wenn das Vorderrad blockiert. Das Vorderrad rutscht, und wenn ich die Bremse nicht löse, dann rutscht es seitlich weg. Abgesehen von viel, viel, viel Fahrpraxis kann ein Fahrsicherheitstraining nicht schaden (besonders bei den Überschlag-Gläubigen). Bei jeglichem Fahrrad/Motorrad sind 2 unabhängige Bremsen vorgeschrieben, mehr nicht. Weder wo montiert, noch welche Bauart. Die Verteilung rechts/links ist historisch bedingt, sonst nichts.
Geht mir genauso, in über 40 Jahren Motorrad fahren, davon einige Tausend Kilometer auf der Rennstrecke, habe ich es schon oft erlebt.
Hüstel. Ich habe meinen Führerschein Klasse I MItte der 70er gemacht. Da gab es nicht mal an Autos ein ABS.
