Unfälle mit Fahrrädern und Pedelecs (NICHT S-Pedelecs)

[Landfahrer]

Nun, irgendwie muss die FDP ja dafür sorgen dass man sie auch wahrnimmt.
Also singt man im Chor gemeinsam mit der AfD.

Seine Rede hatte der FDP-Abgeordnete Chr. Jung vermutlich schon vorher geschrieben und wußte daher nicht, was der AFD-ler sagen würde.

Im übrigen fand ich, daß die Rede des AfD-Abgeordneten W. Wiehle sogar mehr Substanz hatte als die des FDP-MdB, der sich nicht zu blöd war, das seelische Leid der Autofahrer zu betonen, wenn die einen Radfahrer umgebracht haben.

Der AfD-ler wies darauf hin, daß nur 10% der tödlichen Radunfälle Abbiegeunfälle sind, absolut ca. 50 /Jahr, und Schätzungen davon ausgingen, daß die Abbiegeassistenten gerade einmal etwas mehr als die Hälfte davon verhindern können.
Ob die von den Grünen geforderten Maßnahmen - Ausrüstung sämtlicher in Deutschland zugelassener LKW mit Abbiegeassistenten (angeblich lt. Wiehle 3 Millionen Fahrzeuge, mit Kosten von 4,5 Milliarden Euro allein für die Erstinstallation), Beschlagnahme von Fahrzeugen, die dagegen verstoßen, sinnvoll und verhältnismäßig sind, darf man m. E. auf jeden Fall diskutieren.

Auch den Verweis auf die Inkonsequenz der Grünen, einerseits solche Maßnahmen zu Schutz von Radlern zu fordern, andererseits für die Zulassung der noch erheblich unfallträchtigeren E-Scooter gestimmt zu haben, fand ich berechtigt.

Der Lösungsvorschlag des FDP- und des AfD-Abgeordneten, das rechts an Autos vorbeifahren von Radler zu verbieten, ist natürlich daneben.
Aber wenn man die 4,5 Milliarden z. B. dazu verwendete, Kreuzungen umzubauen, oder an Ampeln eine Haltezone für Radfahrer vor den Autos zu schaffen, dann könnte das mehr zur Unfallverhütung beitragen als die Abbiegeassistenten

Hier gibt es die Reden und Dokumente zum Thema

 

[Barrista]

Aber wenn man die 4,5 Milliarden z. B. dazu verwendete, Kreuzungen umzubauen, oder an Ampeln eine Haltezone für Radfahrer vor den Autos zu schaffen, dann könnte das mehr zur Unfallverhütung beitragen

Natürlich ist die Umsetzung schneller.
Diese Kosten würden aus Steuer Geldern bezahlt,
Ich bin dafür das man auch dies forciert.

Das eine schliesst aber doch das andere nicht aus.

Die LKW Ausstattungen müssten die Fuhrunternehmer bezahlen.
Aber mal ehrlich bei einem grossen LKW wie viel sind da 800€ vom gesamt Preis 0,2%?
Die Einführung einer neuen Technik dauert natürlich wenn man keine Nachrüst Pflicht fest schreibt.
Mit Zunahme der Verkäufe der Systeme werden auf Dauer die Preise auch sinken sowie die Qualität steigen.

Aber wenn man Grossfamilien fordert ist der Verlust einzelner Angehöriger anscheinend ein berechenbares Risiko.

 

[Landfahrer]

Die LKW Ausstattungen müssten die Fuhrunternehmer bezahlen.
Aber mal ehrlich bei einem grossen LKW wie viel sind da 800€ vom gesamt Preis 0,2%?

800 Euro ist offenbar die absolute Untergrenze, in Artikeln zum Thema werden zumeist Kosten zwischen 800 und knapp 3000 € angegeben, die in der Rede genannten 1400€ sind als Mittelwert vermutlich nicht unrealistisch. Hinzu kommen aber doch wohl noch die Kosten für den Einbau, oder sollen die da schon drin sein?
Über evtl. anfallende laufende Kosten für Wartung o. ä. findet man leider nichts

Neben den Kosten gibt es aber doch noch mehr Probleme: die Werkstattkapazitäten werden nicht reichen, um das in der von den Grünen geforderten Kürze der Zeit zu erledigen. Die heute auf dem Markt befindlichen Assistenten erfüllen wohl nicht die Voraussetzungen für ab übernächstem Jahr kommende international höhere Anforderungen bei der Erkennung; das hieße also, daß alle jetzt eingebauten Assistenten dann gleich wieder ausgetauscht werden müßten. Die geforderte Beschlagnahmung des LKW bei Verstößen gegen die Einbaupflicht wird kaum jemand für verhältnismäßig halten.

 

[Barrista]

Die heute auf dem Markt befindlichen Assistenten erfüllen wohl nicht die Voraussetzungen für ab übernächstem Jahr kommende international höhere Anforderungen bei der Erkennung; das hieße also, daß alle jetzt eingebauten Assistenten dann gleich wieder ausgetauscht werden müßten.

Okay So tief stecke ich jetzt in der Materie nicht drin.
Ich hab auch nicht an eine Nachrüstpflicht wirklich gedacht.
Wenn sollte die Norm das schon erfüllt werden.
Ich hab auch nicht damit gerechnet das es in kürzerer Zeit bei Neufahrzeugen vorgeschrieben wird.
Die Gesetzgebung ist ja oft sehr träge.
Nur schon im vorraus es komplett abzulehnen ist da nicht unbedingt Gut.
Wenn es dafür Internationale Normen in absehbarer Zukunft gibt werden sich die Weltweiten Verkäufe ja automatisch erhöhen.
Denn es wird Länder geben die sie dann Vorschreiben.
Selbst wenn es dann irgendwann die EU vorschreibt muss man es nicht in Deutschland sofort in die Gesetgebung aufnehmen.
Und da jetzt schon versucht wird dagegen Stimmung zu machen wird der Zeitraum der dann üblicherweise gewährt wird dann vermutlich komplett ausgenutzt.

LKW brauche ja im Winter auch nicht unbedingt gut Lenken können.
Da besteht nur diese Pflicht:
November bis 1. April. Bei winterlichen Fahrbedingungen müssen Lkw und Busse auf der Antriebsachse mit Winterreifen (M+S Kennzeichen ausreichend) ausgestattet sein.
Für Busse wurde es dieses Jahr erst geändert.
Lagen wohl letztes Jahr zu viele von im Graben.

Offensichtlich gehen von grösseren Fahrzeugen kleinere gefahren aus?

 

[Jaap]

Wenn man den wiederbeschaffungs Wert ansetzt und es gewartet war eher 150-209€.
Für unter 50€ bekommt man vielleicht ein Schrott Konvolut.

Ich habe genug solcher Räder für Flüchtlinge wieder fahrbar gemacht. Aber nur ungern. Weil mit den 3 Gang Rädern die niemand wollte, hätten sowohl die wie wir viel weniger Ärger gehabt.

 

[perro]

Assistenten erfüllen wohl nicht die Voraussetzungen

ich halte sie nach wie vor für völlig überflüssig, da es bei korrekt eingestellten Spiegeln KEINEN toten Winkel gibt (langjährige Berufserfahrung!) Wieder nur eine Möglichkeit, dann eigene Fehler auf die Technik zu schieben, wie jetzt schon ständig aufs Navi, wenn wieder so ein Blindgänger unter der Brücke feststeckt, weil er nicht weiß wie hoch sein Wagen ist. Und die Zustellerkleinbusse, die es noch eiliger haben, sind e ausgenommen. Kreuzungen umbauen und bis dahin bessere Ampelregelung, getrennt!

 

[schmadde]

Der AfD-ler wies darauf hin, daß nur 10% der tödlichen Radunfälle Abbiegeunfälle sind,

In welcher seriösen Statistik kann man das nachlesen? So eine Aufschlüsselung kenne ich überhaupt nur aus Berlin wo das iirc der ADFC selbst macht - ich habe das dortige Unfallgeschehen über einen Zeitraum von ca 10 Jahren verfolgt und es waren recht konstant etwa die Hälfte der Toten Opfer von Abbiegeinfällen.

Dabei bekommt man die Toten wenigstens noch mit, von den vielen invaliden hört man wenn überhaupt nur zufällig.

Ich halte die o.g. 10% für glatt gelogen, das können die Mitglieder dieser Partei ja besonders gut.

 

[Barrista]

Ist ja inzwischen normal das man sich eigene Wahrheiten schafft.
Man muss es nur gebetsmühlenartig wiederholen, dann findet man genug Gläubige die der neuen Wahrheit anhängen.

Wissenschaftliche Erkenntnisse und Statistiken werden dann halt zu Fake News und Manipulation durch Medien und Politik erklärt.
Die sie verbreiten als Verbrecher Tituliert.
Und diejenigen die nicht an die neue Wahrheit glauben als Idioten bezichtigt.

 

[Landfahrer]

In welcher seriösen Statistik kann man das nachlesen?

Das sind die auch vom ADFC verbreiteten Daten für die gesamte Bundesrepublik:
Hier z. B. ein Artikel aus dem "Tagesspiegel":
"Nach ADFC-Angaben schwankte die Zahl der bundesweit erfassten tödlichen Lkw-Abbiegeunfälle in den vergangenen Jahren zwischen 28 (2013) und 38 (2017). Daten für 2019 lagen noch nicht vor. Insgesamt starben laut Statistischem Bundesamt von 2015 bis 2017 jeweils rund 400 Radfahrer im Jahr bei Unfällen. 2018 waren es 445, fast so viele wie getötete Fußgänger."
Danach wären es also sogar etwas weniger als 10%

Ich halte die o.g. 10% für glatt gelogen, das können die Mitglieder dieser Partei ja besonders gut.

wenn einer von der AfD das sagt, dann muß es ja falsch sein, oder wie? Wollen wir nicht wenigstens hier in diesem Forum die Parteipolitik draußen lassen?

 

[Landfahrer]

So eine Aufschlüsselung kenne ich überhaupt nur aus Berlin wo das iirc der ADFC selbst macht - ich habe das dortige Unfallgeschehen über einen Zeitraum von ca 10 Jahren verfolgt und es waren recht konstant etwa die Hälfte der Toten Opfer von Abbiegeinfällen.

Es ist ja durchaus plausibel, daß Abbiegeunfälle in der Stadt häufiger sind als auf dem Land. Auf der Landstraße wird hingegen möglicherweise zu geringer Abstand beim Überholen häufiger vorkommen.

 

[Fripon]

@Landfahrer

Ich glaube es gibt gaaaaanz viele Landeier hier in Berlin, zumindest wenn der Überholabstand das Kriterium ist.
Auch aufgefallen ist mir viele von diesen "Landeiern" fahren Taxi oder Mietwagen, leider scheinen sich auch einige hinter das Steuer von Lastwagen verirrt zu haben, von denen hört man dann immer in den Nachrichten.

Gruß Fripon

 

[Rollerfahrer]

viele Landeier

Das sind auch die, dessen Scheinwerfer so hoch eingestellt sind, dass man denkt die sind blind.

 

[gregi]

Tödlicher Unfall einer 82 jährigen E-Bikerin:
Tödlich verletzt: Pedelec-Fahrerin von Linienbus überrollt

 

[Üps]

Furchtbar! Manche Busfahrer hier sind wirklich der Horror.

 

[Riedradler]

Hauptursache wird der fehlende Radweg sein.
Die Landstraße auf dem Bild sieht schmal aus.
Und ja, es gibt natürlich auch Horrorbusfahrer

 

[horst1]

Am Freitag hatte ich auch wieder mal eine nette Begegnung mit einem Gelenkbus von der BVG.
Er setzte zu überholen an und gleichzeitig kam ein Auto aus der Parklücke auf der Gegenfahrbahn gerollt.
Der Busfahrer hätte eigentlich seinen Überholvorgang abbrechen müsse beziehungsweise das Auto hätte wieder in die Parklüge zurücksetzen müssen. Beides wurde aber nicht gemacht.
Ich war an dieser Stelle mit 25 km/h unterwegs. Der Gelenkbus überholte also weiter und fuhr dann natürlich wegen des Autos was jetzt auf der Gegenfahrbahn stand sehr schnell wieder auf meine Fahrspur.
So kam es dann das es sehr eng für mich wurde und ich dann abgebremst habe.
Es ging dann aber noch weiter mit diesem Busfahrer. Zwei Haltestellen weiter konnte ich dann sehen wie er an der Haltestelle stand. Man stieg ein und aus und wollte dann losfahren.
Zu dem Zeitpunkt wo er losfahren wollte mit gesetztem Blinker war aber schon ein anderer Radfahrer mit Kind auf dem Kindersitz ca. 3/4 vom Gelenkbus an im vorbeigefahren was den Busfahrer erstmal nicht weiter interessierte.
Da der Radfahrer sehr schnell unterwegs war kam er auch noch an dem Bus vorbei und brachte in zum Stehen. Was die beiden dann so Diskutierten konnte ich leider nicht so ganz verstehen. Es ging aber sehr heftig zu. Der Typ war mit dem Bio Bike und Kind schneller unterwegs als ich mit meinem Pedelec.
Ich konnte da nicht mithalten. Aber es ist für mich und im noch mal alles gutgegangen.

 

[gregi]

Hauptursache wird der fehlende Radweg sein.
Die Landstraße auf dem Bild sieht schmal aus.
Und ja, es gibt natürlich auch Horrorbusfahrer

da ich diese Straße kenne, kann ich betätigen, daß sie nur sehr schmal ist. Keine Ahnung, warum die Busgesellschaft da einen Linienbus drüber fahren lässt, keine 100m weiter ist eine Bundesstraße in die selbe Richtung.

Die Frau hat dem Bus Platz gemacht und ist erst umgefallen, als dieser schon halb vorbei war. Die Frage ist, warum der Busfahrer (und die Fahrgäste) davon nichts mitbekommen haben und weiter fuhren....

 

[10tausender]

... Die Frage ist, warum der Busfahrer (und die Fahrgäste) davon nichts mitbekommen haben und weiter fuhren....

Wenn auch der Bus nach rechts ausgewichen ist, dann ist vorstellbar, dass der Fahrer des Gelenkbusses das Überrollen als Unebenheiten im Bankett (bzw unbefestigter Rand) wahrgenommen hat und auch dass er seine Aufmerksamkeit auf den rechten Fahrbahnrand gerichtet hat, da er die Verunglückte ja sicher am linken Straßenrand wähnte.

 

[Üps]

Es würde mich wunder, wenn der wegen einer Radfahrerin wirklich ausgewichen ist. Dann hätte er die lediglich umgefallene Frau wohl auch nicht überrollt.

 

[jm1374]

Hauptursache wird...

der gestresste und somit rücksichtslose Busfahrer sein.