Specialized Turbo Levo Akku Probleme (Akkugesundheit d.h. Kapazität; 3 LED blinken rot; ...)

[ak271]

Angezeigte Akkugesundheit

Guten Morgen,

bei meinem Levo ist nach 7 x Laden der Akku nur noch bei 97% Gesundheit. Kann das jetzt schon kommen ? Habe die beiden ersten Ladungen bis 1% runtergefahren dann normal Geladen, bin etwas enttäuscht wenn er jetzt schon anfängt.

Habt Ihr vergleichbare Erfahrungen ?

 

[Leander]

Akkus tiefen zu entladen ist natürlich immer ganz schlecht. Vielleicht kommt das da her

 

[kalle76]

Um eine Tiefentladung zu verhindern, hat unser Akku ein Batteriemanagementsystem (BMS).
Daran kann es also nicht liegen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tiefentladung

 

[Blume 2001]

Locker bleiben dieses Angaben sind nicht linear (im Normalfall) beobachte es und sprich mit deinem Händler ab wann es zum Garantie Fall wird.

 

[Gerkie]

Hallo,
mein Bike, ein Spezi Turbo Leo Expert

ich habe seit einigen Tagen Probleme mit dem Turbo Levo 504W Akku.

1.) Beim Laden kommt es fast immer zwischen 90-100% Ladung zu einem Abbruch mit Fehlermeldung. Die Fehlermeldung ist, dass 3 LED ROT blinken.
2.) Wenn ich dann wieder neu lade, laden er zwar bis 100%, endet aber wieder mit der selben Fehlermeldung. (3 LED blinken rot.

Diesen Fehler kann ich dadurch beheben, dass ich einige Meter fahre und somit eben Strom ziehe. Dann wechselt die Anzeige wieder in die normale, grüne Batterie Anzeige.

3.) Beim fahren habe ich dann das Problem, dass bei ca. 30-40% Akkukapazität wieder die selbe Fehlermeldung kommt. Die Unterstützung geht während dem fahren weg und der Akku blinkt mit 3 LED rot. Weiterfahrt mit Muskelkraft. Manchmal steigt er dann nach 2-5min wieder ein und ich kann wiedergibt Strom fahren. Einige Minute später wieder das selbe Spiel. 3 LED blinken ROT und Strom ist weg.

Hat jemand schon Erfahrungen mit solchen Fehlermeldungen.
Gibt es Info welche Fehlermeldungen die Batterie geben kann und was dahinter steckt.

Der Akku ist übrigens neu. 5 Ladezyklen. Ich musste den Akku auf Garantie tauschen, weil bei meinem "alten" Akku, ca 60 Ladezyklen, plötzlich einige grüne LED nicht mehr leuchteten. Funktioniert hat er aber noch.

Ich werde wohl auch diesen zweiten Akku tauschen müssen. Das Problem hätte ich trotzdem gerne gewusst.

Grüße
Gerhard

 

[Hasso123]

Hallo.
Defekter Akku, so wie du den Fehler beschreibst.
Da wird mindestens 1 Zell-Bank zu wenig Spannung haben, daher Schaltet das System, obwohl noch 30% Ladung, ab.

Beim Laden schaltet das BMS ebenfalls ab, da wohl mindestens. 1 Zell-Bank 'voll' meldet und der Rest nicht. Daher auch keine 100% Ladung möglich.

Wenn der wieder getauscht wird, guck mal ob du herausfinden kannst, wann dieser neue Akku produziert wurde.
Durch langes lagern könnten die Zellen driften und dann wäre noch interessant zu wissen was es für Zellen sind.

Viel Glück beim nächsten Akku.

LG Hassan

 

[Gerkie]

Hallo,
Danke für die schnelle Antwort. Geht ja flott hier im Forum.
Also die Batterie war vermutlich hinüber. Würde ohne Probleme vom Händler getauscht und ein neues Ladegerät gleich auch noch ausgetauscht. Als "MadeDate", also wohl Herstelldatum, ist nur H6 angegeben. Habe leider keinerlei Info was nun Kit dem Akku los war.
Mich würde auch interessieren welche Zellen verbaut sind und welche Energiedichte dies Zellen haben. Damit könnte man einmal einordnen wo den die aktuell verbauten Zellen in ihrer Energiedichte liegen im Vergleich zu Batterien wie sie z.b. In meinem BMW i3 verbaut sind oder z.B. In gängigen Mobiltelefonen. Da sind ja auch in Bezug auf Lebensdauer ziemlich große Unterschiede. Kennt da jemand die Zellen in den Speci. Bikes

 

[Stefan MUC]

Angeblich sind im 460er und im 504er 40 Zellen vom Typ 18650 eingebaut. Welche, weiss ich leider auch nicht.

Im neuen Vado sind angeblich auch 40 Zellen verbaut, einmal mit 504 Wh, einmal mit 605. Aber laut Händler ein anderer Zell-Typ.

 

[hexe007]

@Gerkie: habe ein ähnliches Problem mit dem 460er Akku - 1 Ladezyklus. Bei mir blinkt es nicht nur, sondern piept zusätzlich, sobald ich den Motor anschalten möchte... Wie lange hat der Tausch bei Dir gedauert?

 

[jpt]

@Gerkie

Hast du ein iPhone?
Kannst du mit der aktuellen app auf Diagnose gehen > oben rechts kannst du jetzt ein report exportieren und dir selber per email schicken.
Oeffne die Datei und schick mir den Inhalt. Dann kann man dir ggf. helfen. Es kann SEHR wahrscheinlich am Ladegeraet liegen.

Gruss
JPT

 

[sandro1009]

wieviele Ladezyklen habt Ihr bereits auf eurem Akku ?
Welche Batterie Gesundheit habt Ihr noch?

Ich habe ca. 16 Ladezyklen bei meinem 504 Wh AKKU (alte Software) und 95% Batteriegesundheit ...da stimmt doch etwas nicht ?!

 

[OldMan54]

 

[Udo80]

 

[sandro1009]

 Also bei 20 Ladezyklen nur noch 95% Batterie-Gesundheit ist schon komisch.
Entweder es liegt daran dass die alte Batterie Software zusammen mit der aktuellen Mission Control App nicht korrekt komuniziert, oder die Batterie hat nen Schaden.
Ich kann sie nur noch bis 99% laden.

 

[stucki75]

Man teile 504 Wh durch 40 Zellen, ergibt 12,6 Wh pro Zelle. Bei 3,6 V Zellnennspannung sind das dann 3,5 Ah und von denen gibt es ne ganze Menge.

Was sagt einem ein Wert Akku-Gesundheit in %? Ohne zu wissen wie der Wert definiert ist, ist er erstmal völlig sinnfrei. Bezieht er sich auf die Zellspannung, bezieht er sich auf die Kapazität?

 

[sandro1009]

....komscherweise funktioniert auch die "smart control" nicht mehr.
Das heißt der Motor passt nicht mehr automatisch die U-Stufe an, obwohl ich korrekte Werte bzw. Einstellungen vorgenommen habe.
Motor bleibt immer auf Eco, selbst bei 100 % Akkukapazität.

 

[Andy1204]

zum thema akku-gesundheit hab ich auch hier mal von mir berichtet
https://www.pedelecforum.de/forum/i...d-turbo-levo-update.46712/page-60#post-835838
ich hatte nie 100% und aktuell ist er bei 96 bei 8 zyklen 1100km

 

[fwb]

Habe auch Batterieprobleme
Laden hört bei 90% auf, die letzten 20% kann ich auch nicht mehr nutzen.
Anzeige spinnt

Und Ersatz ist nicht lieferbar bis Ende August..

 

[Perego]

Hi, ich habe da ein Heftchen wo unter anderem auch die Akkus beschrieben sind.
Da steht z.b.:
Akkus vor Bj. 2014 verlieren pro Jahr 2-3 % ihrer Kapazität.
Ab 2014 0,5- 1 % pro Jahr.
Das ist abhängig von der Zellchemie und der Temperatur.
Eine Durchschnittstemperatur von 10 Grad verdoppelt die Zersetzungs und Auflösungsgeschweindigkeit, was zu einer Halbierung der Lebensdauer führt.
20 Grad soll die optimale Betriebstemperatur sein.
Keller oder kühle Garagen sollte der Akku nicht gelagert werden.
Akku ist ein Verschleißteil .

 

[Andy1204]

welches Levo gab es vor 2014?