sonstige(s) Tuning für Performance CX Generation 4 (keine Rechtsbeiträge, diese bitte nur in der Plauderecke, ansonsten gibt es eine Threadsperre)

Diskutiere Tuning für Performance CX Generation 4 (keine Rechtsbeiträge, diese bitte nur in der Plauderecke, ansonsten gibt es eine Threadsperre) im Bosch Forum im Bereich Fertig-Pedelecs; Und Dein Beitrag war jetzt so viel Intelligenter? :unsure:
caddy13

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Und Dein Beitrag war jetzt so viel Intelligenter? :unsure:
 
Tripstrilles

Tripstrilles

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Das war ein warnendes Beispiel du Fupp
 
InTheWoods

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BOSCH Performance Line CX 2020 1.1.0.0 mit 85Nm
Tripstrilles

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Kommentar 1 auf deiner verlinkten Seite 🤡😂 Redewendung.

Off Topic
 
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Bullseye

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Versuche es nach dem ausschlussprinzip. Fange mit dem einfachsten an. Habe jetzt das Update nochmal eingespielt. Vielleicht ist beim ersten Update was schiefgelaufen. (glaube ich aber eher nicht) Wenn der Fehler weiterhin auftaucht werde ich den magnetsensor erneuern.
 
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horst1

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Was sich manche so alles antun nur um ein wenig schneller zufahren. :D
 
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Oldie1947

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Ich hatte Tobias Lindermayr von Volspeed folgende Frage gestellt:
Der CX Motor regelt ab 23 km/h herunter und ab 25 km/h ist der Motor abgeschaltet. Also ruhig ist das Bike erst oberhalb 25 km/h. Um auf hauptsächlich waagrechter Strecke gemütlich und lautlos zu biken wäre es für mich ein Vorteil den lautlosen Zustand zum Beispiel schon bei 23 km/h zu haben. Natürlich könnte ich auf Modus Off gehen, müsste dann je nach Steigung immer den Modus ändern. Mit einem negativen Tuning könnte ich zum Beispiel den Tour Modus wählen und müsste nicht dauernd hin und her schalten. Gibt es in Zukunft etwas mit negatives Tuning?
Folgende Antwort erhalten:
ein direktes negatives Tuning ist leider nicht möglich.
Allerdings kann man ein Parameter "Anpassfaktor Abregelgeschwindigkeit" dazu missbrauchen das gewünschte Verhalten herbeizuführen. Wenn man das Limit des Abregelns von 25 auf 23 kmh verschieben will müsste man den Parameter auf 109% (= 25/23*100%) stellen. Stellt man das konfigurierbare Limit des Tunings dann auf 25km/h regelt der Motor schon 2km/h früher, also bei 23km/h ab.
Eine direkte Einstellung eines Limits kleiner 25km/h ist leider nicht geplant.

Wer von dem Volspeed Besitzern kann testen ob mit der empfohlener Einstellung der Motor lautlos ist?
Als Dank sind 3 (y) garantiert!
 
InTheWoods

InTheWoods

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Shit. Habe jetzt auch ERROR 504 anstehen.
Plötzlich aufgetreten während der Fahrt. Bisher ca. 950 Km runter, davon etwa 850 mit Volspeed V3. Limit war schon längere Zeit auf 35 Km/h eingestellt.
Unterstützung ist mit dem anstehenden Fehler jetzt nur ganz ruppig bis etwa 15-20 Km/h. Normales fahren kaum möglich.
Werde jetzt erstmal alles checken und sehen, dass ich den Fehler weg bekomme...
 
knif1980

knif1980

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Shit. Habe jetzt auch ERROR 504 anstehen.
Plötzlich aufgetreten während der Fahrt. Bisher ca. 950 Km runter, davon etwa 850 mit Volspeed V3. Limit war schon längere Zeit auf 35 Km/h eingestellt.
Unterstützung ist mit dem anstehenden Fehler jetzt nur ganz ruppig bis etwa 15-20 Km/h. Normales fahren kaum möglich.
Werde jetzt erstmal alles checken und sehen, dass ich den Fehler weg bekomme...
musst nur 20km fahren dann ist der Fehler weg! Welchen Softwarestand hast du drauf
 
InTheWoods

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1.0.2.0 Fehler ist jetzt weg. Überlege jetzt vielleicht besser ein Update zu machen...
 
Schludi

Schludi

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Hier ein Kurzes Update von mir .

Habe jetzt 1150 KM runter mit dem Volspeed V3 Geschwindigkeit ist seit 300 KM auf 45 KMh eingestellt . Alles läuft problemos und schnurrt wie ein Kätzchen . Alle Kilometer wurden gefahren mit Software 1.1.0.0 mit 85 NM und Sportmodus , Display Intuvia .
 
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blue_bird67

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Ja, es scheint schon noch ein 'gamble' zu sein...egal was die Hersteller sagen. Hab heute auf dem ebiketuning-blog von einem neuen Modul gelesen, dass angeblich die Sperrung komplett umgehen solle. Ob das wirklich stimmt? Vielleicht nur ein weiteres Produkt von den selben Herstellern mit anderem Ansatz...? Die Leute kaufen es so oder so. Denke jedem sollten die Risiken bekannt sein. Hab mir auch schon überlegt ein Update drauf zu spielen, aber das 85 NN upgrade brauch ich nicht wirklich - zieht dann wahrscheinlich mehr Akku. Mein Rad beschleunigt auch jetzt schon mehr als genug.
 
knif1980

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Ja, es scheint schon noch ein 'gamble' zu sein...egal was die Hersteller sagen. Hab heute auf dem ebiketuning-blog von einem neuen Modul gelesen, dass angeblich die Sperrung komplett umgehen solle. Ob das wirklich stimmt? Vielleicht nur ein weiteres Produkt von den selben Herstellern mit anderem Ansatz...? Die Leute kaufen es so oder so. Denke jedem sollten die Risiken bekannt sein. Hab mir auch schon überlegt ein Update drauf zu spielen, aber das 85 NN upgrade brauch ich nicht wirklich - zieht dann wahrscheinlich mehr Akku. Mein Rad beschleunigt auch jetzt schon mehr als genug.
Wo kann ich den Blog lesen? Link Bitte
 
InTheWoods

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mahahne

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Von der Fahrbarkeit (habe keinen Chip drin) ganz klar den 85Nm im EMTB Modus. Ist schon nen kleiner Knaller, den die Jungs von Bosch da rausgehauen haben.
 
H

HoherNorden

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1.0.2.0 Fehler ist jetzt weg. Überlege jetzt vielleicht besser ein Update zu machen...
Hi.
Hast Du immer noch die 1.0.2.0. Version drauf oder ein neues Update ?

Sorry, lese es so, als ob Du immer noch 1.0.2.0. hast und der Fehler wieder weg ist.
Oder was hast Du gemacht ?

Danke
 
InTheWoods

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Hi.
Hast Du immer noch die 1.0.2.0. Version drauf oder ein neues Update ?

Sorry, lese es so, als ob Du immer noch 1.0.2.0. hast und der Fehler wieder weg ist.
Oder was hast Du gemacht ?

Danke
Ja, ich habe den Fehler durch die 90 minütige Fahrt, wie vorher von irgendwem hier geschrieben wegbekommen. Hatte ja eh noch ein Stück zu fahren bis nach hause und den Rest hat dann die kleine BOSCH-Schwester erledigt (s. Foto).

bosch.JPG
 
Thema:

Tuning für Performance CX Generation 4 (keine Rechtsbeiträge, diese bitte nur in der Plauderecke, ansonsten gibt es eine Threadsperre)

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