Das kam mir so vor, als wäre das Rad über Nacht plötzlich 25 kg schwerer geworden.
Solche Aussagen kommen mir übertrieben vor, zumal ich keine Untersuchung mit Messungen (!) kenne, die einen Wirkungsgradzuwachs von mehr als ca. 2% beschreibt. In meiner Erinnerung, ich habe mich vor einem knappen Jahr damit beschäftigt, lagen damals die Ergebnisse bei 0-0,x %. Und das weicht nunmal von den teilweise euphorischen Berichten in verschiedenen Foren ab.
Aber es mag sein, dass bei Fatties, wo mit niedrigem Druck gefahren wird, die Umstände anders sind.
Bei Drücken (29", 2,35") von unter ca. 1,8 bar wird mir die Fuhre zu schwammig, egal ob mit oder ohne Schlauch.
Aber mir ist ein schönes Forumsprojekt eingefallen, ähnlich einer Doppelblindstudie:
Sechs (Beispiel) Forumsteilnehmer treffen sich, zwei davon tubeless-Befürworter, die deutliche Unterschiede zwischen tubeless oder nicht bemerken. Das sind die Testfahrer.
Zwei sind Monteure, egal ob Zweifler oder Befürworter.
Zwei sind Supervisoren, einer Zweifler und einer Befürworter.
Testobjekte sind vier neue, äußerlich ununterscheidbare Laufräder, Zwei VR, zwei HR, jeweils ein Paar tubeless, ein paar mit Schlauch.
Ununterscheidbar für alle außer den Supervisoren und kenntlich gemacht durch einen verschieden farbigen Lackfleck unter einem Stück Klebeband.
Teststrecke ist ca. 50km, Asphalt, Wald, Feldwege, gemischt halt wie im wahren Leben. Diese Strecke wird unterteilt in ca. zehn Teilstücke, also neun Pausen gemacht.
In diesen Pausen werden von den Monteuren auf Anweisung der Supervisoren in Abwesenheit der Testfahrer die Laufräder getauscht, oder eben nicht.
Die Supervisoren protokollieren, welche Laufräder auf welcher Teilstrecke montiert waren, die Testfahrer protokollieren, welche Laufräder ihrer Meinung nach montiert waren.
Wenn die Unterschiede so gravierend sind, wie hier oft behauptet wird, dürfte es ein Leichtes sein, dass sich zwischen den Aufzeichnungen der Supervisoren und der Testfahrer keine Abweichung ergibt.
Meines Wissens hat noch keine Radbravo so eine Studie unternommen, dabei liegt der Gedanke doch nahe. Ich stünde als Monteur oder Supervisor (der Zweifler) zur Verfügung, wenn Zeit und Ort (Mittelrhein) passen.
