TSDZ2 (baugleich SFM DU 250, Tongsheng, Schachner) Mittelmotor-Umbausatz

[Rutzki73]

Bis 10S6P, die fertigen wir in die Zellenhalterungen von dem Hailong Plus...;-)

 

[Meister783]

krieg ich da einen 10s4p rein?

Ich hab da 10s5p drin.

 

[Rutzki73]

Auch der Boris:

 

[zeroBike]

Um nochmal Missverständnisse auszuräumen, ich spreche von einem Hailong Gehäuseakku wie diesen
Also ich spreche nicht nur vom nackten Akkublock!

 

[Rutzki73]

Jetzt verstehe ich nur Bahnhof...wenn ich es verstanden habe, so möchtest du den Akku vom Rahmen nach unten hängen? Es muss dir ganz klar sein, dass die Hailong Akkus nicht wie ein Faultier angebracht werden dürfen.
Zum Einen kriegst du das Wasser vom regen direkt rein über die Kontakte, zum Anderen glaube ich nicht, dass die Halterung bzw. die Kontakte langfristig es mitmachen...

 

[zeroBike]

Nein ich will nur einen Ersatzakku darin befördern für lange Touren

 

[RC23]

Beim Link zum Kabel für das Motor-Flashen (= Controller-Flashen) hat sich ein ein Fehler eingeschlichen: Hier der richtige Link

 

[RC23]

... ich will nur einen Ersatzakku darin befördern für lange Touren

Wie wäre es, ein Ladegerät mit 4A mitzunehmen? Damit kannst Du den Akku überall via Oma-Laden mit 230V schnell wiederaufladen.

 

[andreas70]

bei gleichen RPM

Darauf kommts natürlich an wenn man aus der höheren Betriebsspannung auch entsprechend Honig saugen will: immer schön kurbeln! Standard 36V wäre mir zu lahm, das nervt auch extrem wenn bei hoher Kadenz die Leistung wegbricht, der HighCadenceMode ist für mich das absolute Highlight der OpenSource Firmware.

Etwas anders siehts aus wenn man die langsamer gewickelte 48V Motorvariante nimmt, da sollten dann auch bei gleichem "Omatritt" die Kupferverluste etwas niedriger ausfallen. Allerdings nicht proportional weil durch die mehreren Windungen entsprechend dünnerer Draht verwendet werden muß.

Der Einbau des temp. Sensors hat mir jedenfalls deutlich klar gemacht daß der TSDZ2 nicht "Dauervollgasfest" ist. Der BBS01 ist da besser. Kurzzeitige Spitzen sind aber gar kein Problem, Dauerleistung langt für mich völlig aus.

 

[christiank]

Dreht der Motor an 36V zu langsam

Mit der originalen Firmware: deffinitiv ja - deswegen auch der 11s-Akku
Mit der freien Software und gesetzten Parameter "HighCadenzMode" reichen IMO 36V

@Meister783 :
Du fährst doch 10s und "HighCadenceMode" am TDSZ2 > reicht das von der unterstützten Kadenz her?

Was 36/48V betrifft:
Der "echte" 48V TDSZ2 hat IMO einen anders gewickelten Motor, da machen 48V SInn,
den 36V-Motor mit 48V fahren bringt nichts.

 

[andreas70]

Dieser Akku kostet bei ENERprof wesentlich mehr (oder überseh ich was?

Die 29E und die 30Q haben außer daß sie beide von Samsung sind nicht allzuviel gemeinsam: AkkuDB
Bei einem 10S (36V) Akku heißt das fast 1V weniger Spannungsdrop bei Vollast. Das macht sich schon in der Performance bemerkbar. Wobei ein 29E-Akku ganz OK ist, brauchbar und günstig. Da gibt es wesentlich schlechtere!

 

[Meister783]

reicht das von der unterstützten Kadenz her

Kein Problem, bei einer Kadenz von über 100 läuft der Motor immer noch.

 

[christiank]

Die 29E und die 30Q haben außer daß sie beide von Samsung sind nicht allzuviel gemeinsam: AkkuDB

Meine Standardzelle ab 5p (3-4A max je "p") ist mittlerweile die 35E - so man die Abschaltschwelle im Controller frei einstellen kann.
Die Zellen sind _wesentlich_ stromfester als die 29E, weit mehr als die 2A Differenz am Papier vermuten lassen.
Ich fahre die von 4,18 - 3,0V (Leistungsreduktion auf 2A unter 2,95V) und damit kommt man schon sehr nahe an die theoretische Kapazität lt. AkkuDB.

Drift = NULL

 

[RC23]

Das war heute eine gute und produktive Diskussion.

Ergebnis: 36V Akkus sind optimal für 36V Motoren, da keine Wandlungsverluste. Besser wird´s für den User, wenn man Open Source Firmware einsetzt.
Ist zwar mit etwas Arbeit verbunden, aber hinterher steigt die Zufriedenheit beim Fahren.

Werde meine Akkubestellung bei Rutzki73 ändern auf 36V. Stehe eh in einer Warteschlange.

 

[dirk01]

Ich habe nach einer Bedienanleitung gesucht, eine gefunden
Betriebsurlaub vom 10. Juli bis 11. August 2019! Der Shop ist in dieser Zeit geschlossen und es erfolgt kein Versand.
darin ist zur Aktivierung der Schiebehilfe nix zu finden
Nicht vom Titel des Links verblüffen lassen, weiß nicht, wie man den ändern kann

Wir haben scheinbar beide das gleiche Problem ich habe auch 2 tsdz2 mit Rücktritt und auch nichts über schiebehilfe gefunden. Gefahren sind wir mit unseren Umbauten aber auch noch nicht weil ich gerade erst fertig geworden bin.

 

[murkspi]

Gruß Gott zusammen!
Ich lese seit ein paar Tagen in diesem Forum mit, da ich vor habe, das Rad meiner Tochter zu elektrifizieren. Nach den Diskussionen hier war mit schnell klar, dass es der TSDZ2 sein soll. Daher habe ich nun bei pswpower die 36V/250W-Variante mit 36V/13Ah Akku bestellt.
Nun habe ich doch leise Zweifel, ob der Rahmen für den Umbau geeignet ist. Zur Erläuterung habe ich Bilder angehängt. Klappt das an dem Rahmen?
Ich frage, weil der Rahmen nicht einfach mit dem Tretlager aufhört, sondern (hier links zu sehen) noch ein Teil des Rahmens mit einem Rohrstück übersteht.

 

[E-Strampler]

Vlt hilfts

 

[murkspi]

Das wird knapp..

 

[RC23]

Um die Einbausituation für den TSDZ2 im Tretlagerbereich besser zu verstehen, hänge ich Ausschnitte an aus der Einbauanleitung, die ich im www gefunden habe. Das ist die Standardlösung. Mit Phantasie und technischem Geschick gibt es noch mehr Möglichkeiten.

 

[murkspi]

Vielen Dank für die Skizze.
Ich muss es drauf ankommen lassen. Nächste Woche weiß ich mehr.
Ich melde mich dann.