Specialized Spezialiced Akku 1.Generation

[fritzalpine]

Muß ich mir anschauen!

 

[merlins]

Dann kommt dieser Punkt von oben zum Tragen:
"Das BMS scheint immer "online" zu den Zellenbänken zu sein, erkennbar an einer blinkenden Status-Led im inneren des Akkus, wenn ausgeschaltet. Dieser watchdog überwacht wohl die Zellspannungen und bei Unterschreiten bzw. bei Austausch Spannung weg geht das System in einen Fehlermodus, welchen noch niemand resetten konnte. Zumindest schreiben einige Akku refurbisher, daß sie diese Specialized Akkus nicht wieder in den normalen Betrieb setzen können."
Sprich, sobald du anfängst, das Innenleben der Gen 2 in die Gen 1 zu verfrachten, hast du einen Spannungsausfall und damit ist das BMS wieder hinüber.
Ich gehe stark davon aus, dass dein Akku nicht mehr zu retten ist, und jeder weitere Versuch den Schaden nur vergrößert.

 

[Inzingersimon]

Sprich, sobald du anfängst, das Innenleben der Gen 2 in die Gen 1 zu verfrachten, hast du einen Spannungsausfall und damit ist das BMS wieder hinüber.

Wenn das gesamte Innenleben ohne dass die Zellen abgeklemmt werden übertragen wird könnte es funktionieren. Ich möchte es aber nicht testen!

 

[merlins]

Ja, theoretisch könnte das möglich sein, allerdings stelle ich mir die Umsetzung extrem kompliziert vor. Es geht ja gerade darum, das BMS an neue Zellen anzuschließen. Und ob es möglich ist, die neuen Zellen anzuschließen während die alten verbunden sind, und dann die alten abzutrennen, stelle ich mir herausfordernd vor.
Ich bin kein Elektronik-Experte, aber so ein Verfahren klingt doch schon sehr nach Spannungsschwankungen oder Ausgleichsströmen, die direkt wieder das BMS grillen... es scheint schon einen Grund zu haben, warum hier noch nie etwas über einen erfolgreichen Umbau zu lesen war.

 

[Inzingersimon]

Ich wäre zwar Elektroniker, möchte es aber auch nicht ausprobieren.
Was theoretisch funktionieren würde:
Spannung der alten Zellen messen, Labornetzteil auf den Wert einstellen und parallel zu den Zellen anschließen, alte Zellen abschließen. Spannung der neuen Zellen messen, Netzteil auf diesen Wert korrigieren, neue Zellen anschließen. Zum Schluss das Netzteil abschließen.
Funktioniert aber nur solange das BMS noch keinen Zellenfehler detektiert hat, wenn es einen Zellenfehler detektiert ist vorbei.
Wenn irgend ein kleiner Fehler passiert ist im besten Fall der Akku defekt, im schlimmsten Fall machts ordentlich Wumms (eigentlich mehr so Ziiiissssccchhh).

 

[fritzalpine]

Ich würde mir da keine sorgen machen, ob grün oder rote LEDs. Hatte ich bei mir auch schon. War überhaupt kein Leistungsverlust da. Probiere doch den Akku aus und wenn du 3000 hm weit kommst, ist doch alles gut.

Du meinst,den Akku rein,und probieren,obs geht!? Kann ich mir da nix kaputt machen,ich hab nähmlich einen neuen Motor drinnen,wenn ich den Akku so anstecke und alles zerstöre,wäre echt teuer!

 

[Dirkkro]

Wenn die Zellen korrekt verbaut sind kann nichts passieren.

 

[Frühaufsteher]

Du meinst,den Akku rein,und probieren,obs geht!? Kann ich mir da nix kaputt machen,ich hab nähmlich einen neuen Motor drinnen,wenn ich den Akku so anstecke und alles zerstöre,wäre echt teuer!

Also ich würde es ausprobieren. Wenn's klappt ist gut, wenn's nicht klappt gehst du an deine Rücklagen.

Das hin und her geeire wäre mir zu blöd.

Außerdem sollte es dir ja bewußt sein, dass so ein Umbau Risiken beinhaltet.

 

[ubumtb]

Und was ist passiert mit dem Akku...?

 

[fritzalpine]

Ja ,der ist größer,hätte ich auch schon überlegt!

 

[fritzalpine]

Ja,leider ist der größer und hat eine andere Aufhängung!

 

[fritzalpine]

Also, die Firma,die das mit meinem Akku probiert hat,wie gesagt,ist das nur bei Spezialiced so, hat mir einen Ersatz Akku gekauft,fand ich total super,weil die meinten,sie hätten damit nicht gerechnet,das das BMS so verrückt reagiert! Nichts destotrotz hat die den Akku für weitere Experimente behalten,vielleicht finden die irgendwann mal eine Lösung,das man nicht abhängig ist,von Spezialiced,werde ich euch alle berichten,sollte sich was tun! Ich bin froh,das die Firma mir den Akku bezahlt hat,fand ich sehr kulant! Ich habe mich nicht getraut,noch weitere Experimente zu machen,hab jetzt einen neuen Motor,durch das blöde Update, bekommen und das Bike ist wieder in einem super Zustand,ich liebe dieses Rad,möchte kein anderes mehr!

 

[Dirkkro]

Ich wäre zwar Elektroniker, möchte es aber auch nicht ausprobieren.
Was theoretisch funktionieren würde:
Spannung der alten Zellen messen, Labornetzteil auf den Wert einstellen und parallel zu den Zellen anschließen, alte Zellen abschließen. Spannung der neuen Zellen messen, Netzteil auf diesen Wert korrigieren, neue Zellen anschließen. Zum Schluss das Netzteil abschließen.
Funktioniert aber nur solange das BMS noch keinen Zellenfehler detektiert hat, wenn es einen Zellenfehler detektiert ist vorbei.
Wenn irgend ein kleiner Fehler passiert ist im besten Fall der Akku defekt, im schlimmsten Fall machts ordentlich Wumms (eigentlich mehr so Ziiiissssccchhh).

Die Prozedur mit dem angleichn kann leicht ein Modellbau Ladegerät übernehmen.
Modellbauer benutzen Lipos ohne BMS. Das muß der Lader machen. Die Geräte haben einen Balancer Mode um die Zellspannung anzugleichen Der kann aber auch z.B, auf Lagerzustand 3.75V entladen .
Leider kann mein Lader nur bis 6S, also muss man 2x balancen Es gibt aber auch Duo Lader die können 2x5S. Wenn jemand mal Probleme mit dem Akku hat, wäre das eine Option. Das Speci Akku zeigt einen Fehler wenn die Zellbänke eine zu große Differenz haben!


%product-title% kaufen

 

[E-mmenduro]

Das Problem bei dem Specialized Akkus ist scheinbar, daß Unterspannungs- und Balancing Fehler vom BMS remanent gesetzt bleiben und das BMS auch nach beheben der Ursache (z.B. gesyncter Zellentausch) im Fehlermodus verbleibt uns streikt.

Grüsse,

Chris

 

[Dirkkro]

Es gibt ein You tube Video wo genau das Balancen und Laden einen Akku wider Nutzbar gemacht hat. Jedoch wurde kein Zellentausch durchgeführt.
Es kann theoretisch sein, das ein Zellentausch nur bei 1:1 funktioniert.

 

[ubumtb]

Dann findet doch mal dieses Video und schickt es an die Akkufirma, davon sollten alle profitieren. Der Originalakku ost unverschämt teuer muss ich sagen und früher oder später braucht ihn jeder Levo Fahrer...

 

[ubumtb]

FYI: Akkureparatur - Zellentausch kompatibel für Specialized Bicycle Components E-Bike 36,0V | 13,8Ah / 496,8Wh

 

[fritzalpine]

Also,das ist ja mal eine Ansage,es gibt doch Menschen,die einem ein Lächeln ins Gesicht zaubern können!! Finde ich super von dir,denn es ist wirklich teuer,einen neuen Akku zu kaufen,wo beim alten Akku nur die Zellen schwächeln,find ich außerordentlich super! Danke für die Info,wir können alle davon provitieren!!

 

[mh1303]

Davon hatte ich schon letztes Jahr hier berichtet!

 

[Manfred]

Ich habe bei meinem Levo Carbon Turbo,vom Akku,die Zellen wechseln lassen,jetzt leuchten die ersten 3LEDs rot?
Kann mir vielleicht jemand sagen,was das für ein Fehlr sein kann.Der Akku hat jetzt 725 Wh.

Mit welchen Zellen wollen die 725 Wh erreichen?
725 Wh / 36 V / 4 wären 5.0 Ah/Zelle.
Dass es für Pedelec geeignete 18650-Zellen mit so hoher Kapazität gibt, wäre mir neu, seriös geht es nur bis 3,6 Ah.
Haben da wirklich 21700-Zellen in das Gen.1 Gehäuse gepasst?

Gib uns doch mal den Link zu deren Internetseite.