Specialized Specialized Turbo Kenevo (Turbo Enduro)

[Tinkavelli187]

Akkucover hat auch ne Macke

 

[Steppenwolf-RM]

Offensichtlich lässt sich das Kettenblatt nicht ohne Demontage von Spider und Kurbel tauschen. Jetzt überlege ich grad wieder in welche Richtungen ich was drehen muss um es zu demontieren. Kann mir da grad wer helfen?
In welche Richtung löst man die Kurbel Antriebsseitig? Und in welche die auf der linkenSeite?
Den Lockring des Spiders dann glaube nach links (nach hinten).

Richtungen bitte so angeben, wenn das Rad auch den Reifen steht.

Besten Dank

 

[VictoriaBitter]

Beide Kurbelschrauben sowie der Spiderring haben herkömmliche Rechtsgewinde (im UZS schrauben: zu; gegen UZS drehen: auf). Das Geschiss mit Links/Rechtsgewinde gibt es nur bei den Pedalgewinden und beim Freilauf.
Dass sich die Kurbelschrauben nach dem Lösen zuerst einigermassen leicht schrauben lassen und dann noch einmal ein, zwei Umdrehungen etwas schwerer gehen, weisst Du sicher schon (das ist wegen dem integrierten Kurbelabzieher-Mechanismus).

Und beim Wiederaufschrauben des Spiderrings musst Du das Kettenblatt mit einer Kettenpeitsche festhalten, sonst dreht sich alles mit.

Die Kurbelschrauben würde ich übrigens nach den ersten zwei, drei Ausfahrten noch einmal nachziehen, die lockern sich gerne wieder, da hilft manchmal nur Montagepaste.

 

[Steppenwolf-RM]

Danke

 

[hubsibaush]

....was machen die mit unserem Geld ?

 

[Scottcarbon]

Das kostet eine Stange Geld und irgendwie gefühlt die falsche Zielgruppe.

 

[hubsibaush]

Kostenpunkt hast du Recht!!
Zielgruppe hast du Unrecht, alle Verrückte, paßt also!!

 

[VictoriaBitter]

So, höchste Zeit, den Kenevo-Gen1-Thread mal wieder aus der Versenkung hochzuholen.

Ich habe nicht nur am Kenevo, sondern auch am Levo einen TTX22M-Stahlfeder-Dämpfer verbaut und musste jetzt wegen einer recht erfolgreichen Frühjahrsdiät beide Bikes mit neuen, schwächeren Federn ausrüsten (hoffentlich für längere Zeit ).

Bei den Oehlins-Federn kann man den SAG und auch das Ausnützen des Federwegs ja leider nur recht ungenau über diesen weissen Gummipuffer abschätzen, der meistens schon so ausgeleiert ist, dass er von alleine an das Ende der Dämpferstange rutscht. Glücklicherweise gibt es seit einiger Zeit ein nettes kleines Gadget zu kaufen, das hier Abhilfe schafft:

Travel- and SAG-Indicator | Reverse Components

Leider passt der mitgelieferte Montagehalter nur für Dämpfer mit längs ausgerichtetem Ausgleichsbehälter, aber nicht für den am Kenevo verbauten TTX22M. Da der Oehlins-Dämpferkörper aber knapp 35mm Durchmesser hat, kann man sich sehr gut mit einem zu Hause rumliegenden Lampen-Lenkerhalter behelfen.

Ich habe den hier verwendet; passt wie angegossen für den Zweck, wenn man die Trägerplatte um 90 Grad verdreht aufschraubt und noch den Endanschlag von der Haltenut wegfeilt:
Sigma Buster Silikon-Ersatzhalterung

Das äussere Messrohr kann man durch das Gummiband somit in wenigen Augenblicken montieren, und anschliessend den ringförmigen Aluhalter für das innere Skalenrohr unter die Feder mit reinzuschrauben geht eigentlich auch recht fix.
Den mitgelieferten Silikonmessring fand ich persönlich etwas zu stramm und habe ihn durch einen leichter laufenden 8x2 Silikonring aus einem immer wieder gute Dienste leistenden O-Ring-Sortiment ersetzt.

So sieht das dann am Levo aus:

Und so am Kenevo:

Das Ding funktioniert echt gut; man kann so nicht nur sehr genau den SAG im Stand messen, sondern auch endlich überprüfen, wieviel Federweg man eigentlich wirklich während eines Rides ausgenützt hat.

Bei der zunächst gekauften neuen Feder für das Kenevo kam ich leider auch mit vollgepacktem Rucksack nur auf 24% SAG und habe den Federweg auf dem Trail nicht mal zu 2/3 ausgenützt. Nach dem günstigen Gebrauchtkauf einer nochmal leichteren Feder passt jetzt alles (SAG so um die 30%, Federwegausnützung auf einem S2-Trail um die 80-85%, also noch genügend Reserven für schwierigere Trails oder seltene Bikepark-Besuche).

Die Standard-18074-Feder fürs Kenevo (nominell 63mm Hub, in Wahrheit wohl eher etwas weniger) ist mittlerweile sehr schwer erhältlich, aber die für nur max. 57mm Dämpferhub zugelassene 18075 hat die selben Abmessungen und funktioniert genauso gut, solange man den Federweg nicht ständig zu 100% ausnützt, da die 18075 dann auf Block gehen kann.

 

[limitWolfi]

so geht Service bei einem guten Händler in Österreich:
Ich habe ein Kenevo von November 2019.
Heute Ausfahrt um 15:30h gestartet, nach ca. einer Stunde, 16 km und 650 hm, Motorschaden.
Direkt zum Händler gefahren, Ankunft um 17h.
Um 18:15 mit neuem und eingebauten Motor wieder vom Händler weg.
Dieses Gerede, das der Motor erst zu Specialized geschickt werden muss ist absoluter Quatsch.
Mein Händler hat immer ein paar auf Lager. Das ist kein Einzelfall, ich hatte meinen ersten defekten Motor im Mai 2020, der auch innerhalb eines Tages getauscht wurde.

 

[Tom79]

Hallo zusammen ,
mein Kenevo rollt noch, hat allerdings immer mal ein paar Gebrechen
Der Öhlins war jetzt im Service , hat zusätzlich ne stärkere Feder erhalten , fährt sich jetzt zur Zen Gabel homogener.
Der Akku macht im Rahmen Ständig Geräusche, egal wie fest / locker man den Bolzen anzieht. mit Tape wurde gegengearbeitet , teils erfolgreich ..
Der Motor ( wurde nach 1600km getauscht ) fängt jetzt nach etwa 700 km wieder an mit Lager Schleifgeräuschen.
Im Juli steht noch eine Trans Alp an, ich denke nicht, daß ich danach noch lange an dem Bike festhalten werde, hatte noch nie ein Rad mit so vielen Problemen / Ärgernissen / Werkstatt Aufenthalten...

P:S. Gibts nen Tipp , welche Flasche in den Specailized Flaschenhalter gut passt ?

Grüße Tom

 

[Tom79]

so geht Service bei einem guten Händler in Österreich:
Ich habe ein Kenevo von November 2019.
Heute Ausfahrt um 15:30h gestartet, nach ca. einer Stunde, 16 km und 650 hm, Motorschaden.
Direkt zum Händler gefahren, Ankunft um 17h.
Um 18:15 mit neuem und eingebauten Motor wieder vom Händler weg.
Dieses Gerede, das der Motor erst zu Specialized geschickt werden muss ist absoluter Quatsch.
Mein Händler hat immer ein paar auf Lager. Das ist kein Einzelfall, ich hatte meinen ersten defekten Motor im Mai 2020, der auch innerhalb eines Tages getauscht wurde.

Weil dein Händler welche auf Lager hat, ist es also absoluter Quatsch, daß andere ( wie z.B. ich ) warten mussten
Mein Händler hatte letztes Jahrlaut seiner Aussage keine, und mein Motor war hinüber . Was soll man also tun ? Ihn beschimpfen und ihn auffordern , daß er seine noch gelagerten ausgräbt ??
Sei doch froh daß es bei dir flott ging , und rede nicht so einen allgemeinen Quatsch, der z.B. auf andere Regionen ( Deutschland / Hessen ) überhaupt nicht zutrifft !!

Grüße Tom

 

[mabuse]

Hallo zusammen,

Bei meiner letzten Tour mit meinem 2019er Kenovo Expert hatte ich auf einmal Schleif / Quietschgeräusche.
Dachte erst das käme aus dem Motor / Tretlager
Habe dann mal das Hinterrad ausgebaut und beim Rausnehmen ist die komplette Kassette weggefallen
Die innere Steckachse ist gebrochen.
Keine Ahnung wie das passieren konnte, hatte in der Vergangenheit 2-3 mal das Problem mit der losen Steckachse.
Sollte wenn ich richtig gelesen habe beim 2019er eigentlich kein Problem mehr sein ...

Habe dann hier im Formum gesucht und im Levo-Bereich was gefunden.
Ersatzteil wäre wohl dieses HR Steckachse Reparaturkit - passt doch auf für das Kenevo?

HR Steckachse Reparaturkit Boost 148mm, 12mm Steckachse
bzw. Reparaturkit für BOOST Hinterradnabe (12X148mm) WS-X18

Habe aber noch ein anderes Problem - wie bekomme ich die Bruchstücke der Steckachse aus dem Hinterrad / Freilauf demontiert?
Einfach rausziehen lässt sich der Freilauf nicht und nur auf einer Seite kann ich mit dem Schraubenschlüssel dran aber nirgends gegenhalten - also auch noch neuen Freilauf kaufen?
Wäre dann wohl dieser XLC Evo Freehub Body Set RW WS X16/17 ?

Das andere Teil der Steckachse steckt auch noch im Hinterrad und lässt sich nicht über die beiden Schrauben / Innensechskant lösen. Kriechöl habe ich schon genommen ... Ist das ein Rechts - oder Linksgewinde?
Bin etwas ratlos ...

 

[Dirkkro]

Du kannst z.

Habe aber noch ein anderes Problem - wie bekomme ich die Bruchstücke der Steckachse aus dem Hinterrad / Freilauf demontiert?
Einfach rausziehen lässt sich der Freilauf nicht und nur auf einer Seite kann ich mit dem Schraubenschlüssel dran aber nirgends

Du kannst eine Kasette aufstecken und dann mit der Kettenpeitsche gegenhalten.
Ein Schraubstock mit Schonbacken, da die Schraube üblicherweise nicht so fest sitzt

 

[mh1303]

Bei mir war der Freilauf defekt und die Lager, dann war alles irgendwie verkantet.
Kauf die ein neues Hinterrad, gibt es von xlc für kleines Geld, ist eine Verschleißteil und dann ist alles neu!
Systemgewicht beachten!!! Ggf anderen Hersteller.

 

[mabuse]

Heute neue Steckachse gekommen und angeschaut wie das Ganze funktioniert. Freilauf habe ich so rausbekommen - einfach mit Durchschlag rausgeklopft - aber den anderen Teil der Steckachse so nicht rausbekommen. Die Schrauben waren zu fest und beim Versuch zu lösen nur einen Gabelschlüssel verbogen.
Dann halt auf die harte Tour die Achse samt Mutter durchgesägt und Überreste rausgedreht ...
Neue Steckachse dann verbraucht, war etwas verwundert dass die Kugellager einfach so rein / rausgehen, dachte das wäre eine Presspassung. Naja, so richtig nach wertigen Qualitätsprodukt sieht das ganze nicht wirklich aus, hat mich auch gewundert dass die Achse nur als Alu und nicht aus Stahl ist.

Probefahrt soweit gut gelaufen, mal schauen wie lange das gut geht.
Neues, hochwertigeres DT Swiss Hinterrad habe ich mir auch schon überlegt aber angesichts der aktuellen Lieferbarkeit wird das wohl so auf die Schnelle nix werden.

 

[rigger]

Hat einer von euch nen Link für nen Shop der Achsen fürs Kenevo verkauft.
Meine Achse die die Kettenstrebe am Hauptrahmen befestigt ist gebrochen.

Schon mal danke im vorraus.
Gruß Nils

 

[VictoriaBitter]

Für ein Kenevo von 2018-2019 benötigst Du das Kenevo Bolt Kit S180500009.
Die beste Anlaufstelle ist da üblicherweise Bestbike, aber die haben es leider gerade nicht vorrätig.
SPECIALIZED KENEVO BOLT KIT / SCHRAUBEN KIT

Google gibt für den Suchbegriff specialized S180500009 aber einige ausländische Shops aus, ich habe mir auch schon einige Teile für das Kenevo Gen1 in Italien oder England besorgt.

Für Kenevos ab 2020 hat Bestbike aktuell noch ein Bolt Kit vorrätig:
SPECIALIZED MY20 KENEVO FSR BOLT KIT

 

[rigger]

Ok mein Kumpel arbeiten in nem Shop und der meinet die vom Gen 2 Kenevo ist zu lang.
Könnte die vom 15er levo passen, sehen auf den Bildern ziemlich gleich aus.