Specialized Turbo Creo

[jodi2]

Ich wollte evtl. meine Alu-Kurbeln gegen die bald einzeln erhältlichen Carbonkurbeln der S-Works-Creos tauschen, will/brauche für Gravel eh etwas kürzere: https://praxiscycles.com/product/carbon-m30-ecranks/
Die beiden Muttern zur Befestigung sind Neuland für mich. Rechts hab ich die innere noch nicht aufbekommen (brauche wohl einen längeren Inbus), aber links hab ich beide rausbekommen, aber wie geht es dann weiter? Der übliche Abzieher den ich noch an meinem Orbea Terra vor zwei Jahren verwendet habe, passt da nicht, weder das Gewinde noch innen, wo der Abzieher sich abstützen müsste. Zwei Jahre sind ja in dem inzwischen kranken Markt bei Gravel/MTB/Rennrad mit ständig neuen proprietären Entwicklungen bei Achsen, Tretlagern, Kurbeln uvw. eine Ewigkeit.
Was brauch ich denn da für einen Abzieher für die Creo Kurbeln?

 

[jodi2]

Ah, ich glaub ich habs, integrierter Kurbelabzieher ist das Zauberwort: https://praxiscycles.com/tech-docs/
Das finde ich mal eine gute Entwicklung!

 

[jodi2]

falscher link: https://www.reddit.com/r/bikewrench/comments/e8hk40

 

[Soliris]

Ich finde es ein wenig schade, was Specialized aus den 2021er Creo Modellen gemacht hat. Keine vernünftige Laufräder mehr, und die Rival Bremse am SWorks halte ich sogar für eine echte Frechheit wenn man den Preis bedenkt. Ist wahrscheinlich das einzige 12500 € Bike mit Srams Billig Verzögerer....

Wird meine Founders Edition wohl sehr alt bei mir werden müssen...

 

[jodi2]

Ich weiß gar nicht, was Du willst, nimmt man die 2021er S-Works Evo Version hat man auch gute Bremsen, Straße will doch eh kein Mensch mit dem Rad fahren... ;-)

Im Ernst, ich glaube, das ist ein Tippfehler/eine Verwechslung mit einem anderen Bike auf der Webseite, schau Dir mal S-Works normal und Evo im Vergleich an, bis auf Lenker, Reifen, Felgen, Dropper Post und 2 Zähne am Kettenblatt ist alles gleich bei den Komponenten, da passt die Rival Bremse nur beim S-Works Road nicht dazu, selbst beim halb so teuren Comp Carbon zwei Klassen drunter ist mit der GRX810 eine etwas bessere Bremse dran. Ich denek das Road S-Works hat auch die Red ETAP AXS.

Aber was meinst Du beim LRS? Die Terra CLX sind doch auch top und gleich teuer wie die 2020er LRS. Für mich als Gravelfan sogar deutlich besser mit der größeren Breite, wobei selbst mir 30mm Maulweite für Gravel (wo eh nur max. 43mm Reifen reinpassen, für MTB wärs ok) und 25mm für Rennrad/Straße übertrieben erscheinen, aber das ist halt der neue Trend und in der Theoerie wohl auch einen Hauch aerodynamischer für Euch Straßenjungs (oh, das kann man missverstehen... ;-) ).

Generell finde ich es schade/traurig/armselig, dass man bei Specialized auf absolut starre Modelle baut und keine Upgrades oder Änderungen anbietet, wie andere Hersteller das tun. Auch beim Tauschen von irgendwas nachher beim Fachhändler wird getan (bei anderen Marken wie z.B. Orbea oft kein Problem) als wäre ein Specialized eine heilige Kuh oder würde sofort explodieren, wenn man Vorbau, Sattelstütze. LRS o.ä. ändert, außer Reifen ist scheinbar gar nichts erlaubt.
So kann man zwar die höherwertigen Modelle besonders teuer verkaufen, aber dafür kaufen sie auch weniger Leute und mehr die untere Modelle. Mit mehr Optionen könnten man da als Hersteller auch nochmal gut an den Upgrades direkt ab Werk/Händler gut was verdienen, hätten also alle was davon.

 

[-JP-]

Oha, jetzt weiss ich warum ich im Moment nur MTB fahre, ist das kalt

 

[ehren]

Ich finde es ein wenig schade, was Specialized aus den 2021er Creo Modellen gemacht hat. Keine vernünftige Laufräder mehr, und die Rival Bremse am SWorks halte ich sogar für eine echte Frechheit wenn man den Preis bedenkt. Ist wahrscheinlich das einzige 12500 € Bike mit Srams Billig Verzögerer....

Wird meine Founders Edition wohl sehr alt bei mir werden müssen...

Ist Tippfehler auf der Homepage, mindestens was Bremse angeht

 

[ehren]

Ist Tippfehler auf der Homepage, mindestens was Bremse angeht

 

[GiPi63]

Hallo zusammen. Ich habe mir am letzten Freitag ein Creo S-Works gegönnt. Ist aber ein Strassenmodell, das ich bekomme, welches ich jetzt zum Gravel umbauen lasse. ich lasse die Sattelstütze und die Refen tauschen. Beim Lenker bin ich noch nicht sicher. Dazu meine Frage in die Runde: Die Lenker sind bei der Strassenversion und der EVO-Version nicht identisch. Das Gravel-Modell hat ein Flare von 16 Grad, dafür keine Erhöhung. Würdet ihr den Lenker auch tauschen oder gleich den Road-Lenker dran lassen?

 

[jodi2]

Ich habe ein (2020er) Evo Modell, aber fand und finde den Unterschied zum Straßenlenker (beim Händler vor dem Kauf kurz ein Road und ein Evo Creo probiert) gering.
Vielleicht selbst mal bei einem Händler beide Versionen proberien/eine Runde drehen?

 

[GiPi63]

Habe es auch probiert, war aber nur eine kurze Fahrt. Konnte keinen grossen Unterschied erkennen. Ich habe aber auch noch keine Gravel-Erfahrung, insbesondere mit dem angeblichen Vorteil eines Lenkers mit Flare und bei längeren Fahrten.

 

[-JP-]

Ich fahre auch das ´21er S-Wolks/Strassenversion. Mit zweitem LR-Satz bin ich mit dem Lenker absolut perfekt auch im Gravelbereich unterwegs. Mir fehlt da nichts

 

[GiPi63]

Ich fahre auch das ´21er S-Wolks/Strassenversion. Mit zweitem LR-Satz bin ich mit dem Lenker absolut perfekt auch im Gravelbereich unterwegs. Mir fehlt da nichts

Du bist sicher ein alter Gravelfuchs Der erhöhte Road-Lenker scheint recht bequem zu sein. Ich denke, ich versuche es mit ihm. Gewechselt ist ja schnell. ich bedanke mich herzlich!

 

[ehren]

Du bist sicher ein alter Gravelfuchs Der erhöhte Road-Lenker scheint recht bequem zu sein. Ich denke, ich versuche es mit ihm. Gewechselt ist ja schnell. ich bedanke mich herzlich!

Bin mit mein Creo auch fast nur in Geländer und sehr zufrieden, Lenker ist absolut top.

 

[Soliris]

Na, glaubt ihr es kommt was Neues für 2022 ? Also neues creo Modell ?

 

[jodi2]

Ein Hinweis, was mir heute passiert ist und fast teuer geworden wäre und besser nicht öfer passieren sollte: Ich war heute beim Laden "besonders nachlässig" und hab das Rad dabei ein wenig geputzt und bewegt. Irgendwann hörte das Laden dann auf und dann ließ sich der Stecker nicht mehr einstecken und ich dachte, es ist vielleicht Dreck in die Buchse gekommen. Dann erst sah ich, dass zwei der drei Pins im Stecker verbogen waren, die sind nicht nur 2x zierlich und 1x superzierlich, die stehen da leider auch völlig frei und ungeschützt rum (hatte bisher nie so genau reingeschaut), das war bei meinen bisherigen Pedelecs nie so extrem, da konnt man die Stecker auch übel behandeln, das sollte man beim SL Lader tunlichst vermeiden, Rad am besten beim Laden nicht mehr anfassen.
Hab sie mit einem Schraubendreher wieder gerade gebogen, tat dann wieder alles, sah aber nicht so aus, als ob sie das noch all zu oft mitmachen, da hat man schnell ein paar Pins weniger (im worst case dann noch in der Buchse verbleibend...).

Sind Pins/Stecker beim Extenderakku bzw. dessen Kabel genauso freistehend und sensibel? Wäre für diesen Zweck und wenn man vielleicht ab und zu mal mit Bein oder Fuß an das Kabel kommt nicht gut...

Schreibs zur Sicherheit auch in den Vado SL thread, besser einmal zu viel als einmal zu wenig...

 

[Soliris]

Man soll auch nicht an der Tankstelle ausprobieren, ob man schon rumfahren kann, wenn die Zapfpistole noch im Auto steckt....

Ansonsten hab ich nicht so Probleme mit den Creo Kabeln. Natürlich sind im Range Extender Stecker auch Pins drin...

 

[jodi2]

Nachher ist man immer schlauer... ;-)
Aber im Ernst, ich hab wie gesagt noch keine so dünnen und völlig freistehenden Pins anderswo gesehen, mehrere Generationen Bosch, Stromer, Panasonic, da kann man quasi Samba auf dem Stecker tanzen beim Laden, im schlimmsten Fall hüpft er raus. Bei Stromer (lädt auch im/am Rahmen) sind die Pins im Ladestecker teils ähnlich dick/dünn, aber in Kunststoff eingefasst, so dass kaum was passieren kann. Hier mal Stromer und SL Ladestecker im Vergleich:

 

[q-vector]

Hallo zusammen,

ich glaube ich bin hier richtig, denn ich suche schon seit einigen Wochen den passenden Renner für mich. Ich habe bisher noch keine Pedelec Erfahrung und bin in den letzten 15 Jahren immer nur Stahl-RR gefahren. Diesen täglich 30 km, am Wochenende auch mal 40 km sowie mache ich mit ihm Radreisen.
Die täglichen Arbeitsweg bedingten Fahrten sind nun länger geworden (Hin-Rück 80 km), daher bin ich nun auf der Suche nach einem geeigneten E-RR. Angefangen mit der Suche habe ich bei den Bosch Räder, kam dann zu den Fazua und naja nun bin ich beim SL 1.1 von Specialized hängen geblieben, wie ihr sicher gut verstehen werdet.
Ins Auge habe ich jetzt das Turbo Creo SL Comp E5. Ich hätte einen Radladen um die Ecke der mir das Rad für 3999€ anbietet.

Meine Anforderungen: 180 cm, Schrittlänge nur 82 cm, Armlänge 59 cm, 95 kg und vor allem benötige ich einen kleinen Gepäckträger, da ich meinen Arbeitslaptop hin und herfahren muss.

Das Creo wird dann voraussichtlich 3 Mal die Woche für den Arbeitsweg (80 km) sowie am Wochenende (60-100km) für den Ausritt genutzt. Dabei fahre ich eher in der flachen Ebene mit kleineren Hügel und recht viel Wind durch Berlin/Brandenburg (keine Berge), also einiges an Stadt und gut asphaltierten, sowie befestigten Radwegen.

Denkt ihr ich werde da mit dem Creo glücklich? Und bekommt man ohne weiteres einen Gepäckträger dran? An Gewicht will ich durch die täglichen Fahrten natürlich abnehmen, aber passt das bisher mit meinem Gewicht und etwas Gepäck am Gepäckträger (5-10 kg). Muss ich die Carbon-Sattelstütze ausrauschen und eine Alu nutzen?

Besten Dank und ich freue mich auf eure Gedanken. Euro vorherigen Posts habe ich alle schon gelesen und nur noch mehr Bock auf das Rad bekommen.

 

[Joker0007]

Bzgl Gepäckträger : Tailfin. Top System inklusive Taschen, welches überall passen sollte. Bei Fragen gerne per PN.