Shimano E8000 Haltbarkeit

[adnorton91]

Motor lässt sich auch gegen einen Ep8 tauschen.

Echt jetzt? Krass, das wusste ich nicht, das machte es natürlich nochmal interessanter.

 

[Levo82]

Die Motoraufhängen sind identisch. Für die Stecker gibt es Adapter. Hat Shimano bewusst so gemacht, damit die Bikehersteller nicht komplett neue Bikes entwickeln mussten. Bei der unteren Abdeckung wird es etwas Luft geben, da der Ep8 etwas kleiner ist.

 

[adnorton91]

Hab zugeschlagen, bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen.

 

[Kyle]

Hier ein paar Fotos der Shimano Kauhaus-Motoren , ich denke die Bilder sprechen für sich. Unter anderem ein schwäbischer Abzieher - kurzerhand selbst gebaut. Zwei M 12 Gewindestangen auf das passende Maß geflext. Die Kleberreste auf der Welle Drehmomentsensor sieht man ebenfalls gut. Und den Ausbruch Kunststoffverzahnung Sensor auf zwei Uhr.

Grüße Kyle

 

[St.Petri Schnee]

sieht schon krass aus

wie geht's damit weiter ?

 

[malajo]

Wird der Drehmomentsensor jemals wieder das tun, was er soll?...der ist ja das Problemkind Nr. 1 beim E6000 => 8000

 

[Strindberg]

Hej Hej, der Drehmomentsensor ist keineswegs ein "Problemkind",
wenn man keine Gewalt anwendet und nur mit Ruhe vorgeht.

Es gibt zwar etliche, die im Nu es erledigen wollten, ohne die Sache durch und durch zu studieren,
und den Sensor zerbrachen als sie das Kugellager ersetzen wollten.

Ich hatte oftmals alles ausführlich im deutschen und im englischen Forum erklärt

z.B. hier >>> Shimano E8000 Haltbarkeit
oder >>> Shimano E8000 Haltbarkeit
oder >>> STEPS E8000 Motor Service

und jeweils fleißig nach oben und unten für die weiteren Erklärungen scrollen.

 

[Kyle]

sieht schon krass aus

wie geht's damit weiter ?

Ist schon lange erledigt, Foto 1 bis 6 von oben steht ergänzend für die Beiträge 195 + 213.

Wird der Drehmomentsensor jemals wieder das tun, was er soll?...der ist ja das Problemkind Nr. 1 beim E6000 => 8000

Der Sensor tut, Foto 7 - 9 von oben sowie 11 steht für Beitrag 219.

Das zweitletzte Foto von unten ist ein reparierter Motor mit dem Lagerschaden. Nach 3500 hat er wieder Spiel entwickelt, das liegt aber daran daß das Flüssigmetall nachgegeben hat, das werde ich mit drei oder vier Fühlerlehren kompensieren und gut ist es. Lager kleben ist keine Option weil das Spiel zu groß ist.
Foto 4 zeigt den Stegbruch mit den Kammer'n auf 6 Uhr.
Die Spanansammlung ( Fettgebunden ) ist durch Abtrag entstanden.

Grüße Kyle

 

[adnorton91]

Also, bin mit meinem gebrauchten Ghost Hybride SLAMR nach den ersten paar Touren und Bikeparkbesuchen sehr zufrieden.

Ein kleines Problem habe ich aber: wenn ich springe und lande etwas härter, kann es sein das der Motor einfach ausgeht. Keine Fehlermeldungen, keine Einschränkungen, keine Geräusche. Danach kann man ihn einfach wieder einschalten und weiter gehts. Kann es sein, das durch den Schlag der Akku kurzzeitig den Kontakt verliert? Das würde dafür sprechen, denn im Moment der Landung geht dann das Display aus. Einmal hat es kurz geflackert und ist dann wieder angegangen. Bei den meisten größeren Drops geht der Motor aber eben aus.

Hatte das schon mal jemand hier?

 

[TrailRider]

Darauf hätte ich auch getippt. Schau doch mal ob du an der Akkubefestigung etwas justieren kannst. Alternativ vielleicht mit Stoffgewebeband von Tesa etwas dämmen damit er strammer sitzt!

 

[klax76]

Hallo zusammen,

Peter aus Siegen hier. Erster Beitrag und gleich eine Frage

Möchte meinen e8000 überholen, da er sich lautstark mit Knackgeräuschen meldet.
Hatte erst gedacht, mein Pedal würde knacken, weil ich es auch im Fuß gespürt habe, aber nach Tausch der Pedale... Leider nein!

Die kleinen Lager laufen alle noch gut, das große Lager auf der Kettenblattseite allerdings ziemlich rau.
Werde zwar alle Lager tauschen, aber ich bin mir nicht sicher, ob das die Knackgeräusche verursacht.

Mir macht dieses Getrieberad, das sich nur in eine Richtung dreht, etwas Sorge, weil ich es auf der Welle seitlich hin und her wackeln kann.
Meine Frage an die, die das Teil schon mal in der Hand hatten, ist das normal und wenn nicht, weiß jemand, wie man das reparieren kann?

Der Motor hat übrigens 9.500 km runter und hauptsächlich auf Trails ordentlich vor den Karton bekommen. Darf also jetzt auch mal bocken.

Gruß Peter