Service Federgabel vorne

[sabine123]

Hallo ihr lieben

Morgen oder übermorgen wird mein Fahrrad wieder wintertauglich gemacht.

Es bekommt ne neue Kette, nen neuen Mantel und Schlauch hinten.

Einen neuen Schraubkranz hat es (notgedrungen) vor kurzem bekommen

Wenn ich eh schon mal dabei bin wollte ich mich um die Federgabel vorne kümmern, die extrem schwergängig geht, bzw. fast keine Funktion mehr hat.

Ich vermute es ist im Laufe der Zeit zu viel Schmutz eingedrungen.

Die Gabel ist von "SR Suntour", mehr kann ich leider nicht sagen, da ich immer alle Aufkleber, die Frau entfernen kann, entferne.

Ich benötige wahrscheinlich einen neuen Dichtungssatz, weiß nur leider nicht, worauf ich dort achten muss.

Stimmt es, dass das Wechselintervall bei nur wenigen hundert Kilometern liegt? Dann müsste ich ja halbmonatlich die Dichtungen erneuern

Wie kann die Federgabel denn auseinander genommen werden um sie wieder gängig zu bekommen?

Tschuldigung, wenn ich mich doof anstelle

Danke schon mal im Voraus für die tolle Hilfe, die mich erwarten wird

Ihr seid klasse!

Lg,

Sabine

 

[bema13]

Ich weiss ja jetzt nicht um was für ein Rad es sich handelt, Trecking o. MTB?
Suntour im niedrigen Preissegment brauchen keine Dichtungen und dämpfen über Reibung.
Ich würde da eher in eine passende Rock Shox mit Luftfeder investieren, welche sich per Luftdruck auf das Fahrergewicht einstellen lässt.

 

[sabine123]

Ich weiss ja jetzt nicht um was für ein Rad es sich handelt, Trecking o. MTB?
Suntour im niedrigen Preissegment brauchen keine Dichtungen und dämpfen über Reibung.
Ich würde da eher in eine passende Rock Shox mit Luftfeder investieren, welche sich per Luftdruck auf das Fahrergewicht einstellen lässt.

Hi bema

Es ist vergleichbar mit diesem hier.

Oben sind doch diese Schmutzabdeckungen zu sehen, diese würde ich gerne erneuern, die Dämpfer auseinander bauen und reinigen und instandsetzen.

Neue Dämpfer kommen aus finanziellen Gründen gar nicht in Frage (es sei denn geschenkt ).

Lg,

Sabine

 

[bielefeld-michi]

Hilft das weiter?

 

[Jaap]

Die Suntour Gabeln sind technisch immer ziemlich ähnlich aufgebaut.

Von daher sollte das Video helfen.

Für leichte Personen gibt es weichere Federn.
Ohne der genauen Gabelbezeichnung ist es aber schwer die richtige Explosionszeichnung mit den Ersatzteilnummern zu finden.

How to find the serial number - SR SUNTOUR Cycling

 

[TeJo]

Hilft das weiter?

Ich finde das Video sehr hilfreich, bis auf die Aussage, dass man jedes Fett nehmen könnte; ich würde aufgrund des Alters meiner Gabeln dennoch ein lithiumfreies Gabelfett nehmen.

Ich bin von @BorSun dankenswerterweise auf die Technischen Videos von Suntour aufmerksam gemacht worden, die mir sehr geholfen haben. Dort dürftest Du Antworten auf fast alle Fragen finden.
Es gibt zudem auf der Webseite von Suntour auch Explosionszeichnungen der Federgabeln, dazu müsstest Du allerdings die genaue Bezeichnung wissen, weil sie u.U. nicht leicht zu finden sind und die verschiedenen Modelle sich manchmal nur in einem Detail unterscheiden (z.B. ob eine Unterlegscheibe vorhanden ist oder nicht). In den Explosionszeichnungen findest Du auch die Bezeichnung der einzelnen Ersatzteile, nach denen Du dann ggf. gezielt suchen könntest (es dürfte angesichtst der Marktkage aber schwierig werden).
Wenn die Gabel schwergängig ist, befürchte ich Rost auf dem oder den Standrohr(en), dann gleiten sie nicht mehr durch die Führungsbuchsen. Wenn dem so ist, kann man nicht mehr viel machen, dann würde ich auch über eine neue Gabel nachdenken. Wenn es kein S-Pedelec ist, sollte es kein Problem sein, passenden Ersatz zu finden. Man sollte jedoch auf die Länge des Schaftrohres achten und auf die Form des Konus.

 

[brille]

@sabine123
Einen Service an dieser Gabel lohnt sich nicht, kauf dir ne neue, die sind Spottbillig. Die Gabel hat weder Öl noch eine Luftkapsel drin, sondern Federn und wenn es eine noch billigere wäre sind Elastomerwürste drin.

 

[sabine123]

Hilft das weiter?

Mega gut

Danke!

Die Suntour Gabeln sind technisch immer ziemlich ähnlich aufgebaut.

Von daher sollte das Video helfen.

Für leichte Personen gibt es weichere Federn.
Ohne der genauen Gabelbezeichnung ist es aber schwer die richtige Explosionszeichnung mit den Ersatzteilnummern zu finden.

How to find the serial number - SR SUNTOUR Cycling

Danke auch dafür!

Werde mich die Tage mal ransetzen und alles demontieren.

Ich finde das Video sehr hilfreich, bis auf die Aussage, dass man jedes Fett nehmen könnte; ich würde aufgrund des Alters meiner Gabeln dennoch ein lithiumfreies Gabelfett nehmen.

Ich bin von @BorSun dankenswerterweise auf die Technischen Videos von Suntour aufmerksam gemacht worden, die mir sehr geholfen haben. Dort dürftest Du Antworten auf fast alle Fragen finden.
Es gibt zudem auf der Webseite von Suntour auch Explosionszeichnungen der Federgabeln, dazu müsstest Du allerdings die genaue Bezeichnung wissen, weil sie u.U. nicht leicht zu finden sind und die verschiedenen Modelle sich manchmal nur in einem Detail unterscheiden (z.B. ob eine Unterlegscheibe vorhanden ist oder nicht). In den Explosionszeichnungen findest Du auch die Bezeichnung der einzelnen Ersatzteile, nach denen Du dann ggf. gezielt suchen könntest (es dürfte angesichtst der Marktkage aber schwierig werden).
Wenn die Gabel schwergängig ist, befürchte ich Rost auf dem oder den Standrohr(en), dann gleiten sie nicht mehr durch die Führungsbuchsen. Wenn dem so ist, kann man nicht mehr viel machen, dann würde ich auch über eine neue Gabel nachdenken. Wenn es kein S-Pedelec ist, sollte es kein Problem sein, passenden Ersatz zu finden. Man sollte jedoch auf die Länge des Schaftrohres achten und auf die Form des Konus.

Danke! Ich werde mal schauen wie es mit Rost aussieht.
Zur Not mach ich mir neue Buchsen und Rohre aus Edelstahl

@sabine123
Einen Service an dieser Gabel lohnt sich nicht, kauf dir ne neue, die sind Spottbillig. Die Gabel hat weder Öl noch eine Luftkapsel drin, sondern Federn und wenn es eine noch billigere wäre sind Elastomerwürste drin.

Hmm.. Wenn das liebe Geld nicht wär
Mein Fahrrad wird jetzt noch so 300 Euro wert sein, da lohnt es sich kaum noch ein mal mehrere hundert Euro zu investieren.
Vielleicht denke ich nach diesem Winter mal darüber nach.
Oder ich stelle mir meinen "Sabine123" Dämpfer her und bestitze ein Unikat

Einen angenehmen Tag euch allen!

Gruß,

Sabine

 

[camper510]

..Zur Not mach ich mir neue Buchsen und Rohre aus Edelstahl..

Edelstahl hat eine relativ hohe Haftreibung und Edelstahl auf Edelstahl neigt zum "Fressen".

 

[TeJo]

Einen Service an dieser Gabel lohnt sich nicht

Das kann man so pauschal nicht sagen. Wenn man früh genug dran ist und die Standrohre noch nicht angerostet sind, ist ein Service sogar sehr effektiv und effizient und auf jeden Fall kostengünstiger als eine neue Gabel. .

Oben sind doch diese Schmutzabdeckungen zu sehen, diese würde ich gerne erneuern, die Dämpfer auseinander bauen und reinigen und instandsetzen.

Bei den Staubdichtungen reicht meist reinigen und fetten.

 

[sabine123]

Edelstahl hat eine relativ hohe Haftreibung und Edelstahl auf Edelstahl neigt zum "Fressen".

Entschuldigung
Das mit dem Edelstahl war auch nur auf die Rohre bezogen.
Für die Buchsen werde ich denke ich einen Bronzeguss vergleichbar mit einem CuSn7Zn4Pb7 nehmen, oder halt das, was am schnellsten lieferbar ist

Kann mir jemand sagen, wie ich die Gabel am besten entferne, ohne, dass mir alle Kugeln entgegen kommen?
Und: Hängend, oder auf dem Kopf?

Lg,

Sabine

 

[Klauswesterwald]

Wenn du die beiden M6er Muttern am Unteren ende der Vorderradgabel entfernst lässt sich die einfache Suntour NEX Gabel problemlos auseinander nehmen. Dann die Staubdichtungen aus dem Standrohr heraushebeln so kommst du an die Kunststoff Führungsbuchsen die sich herausnehmen lassen indem sie etwas nach rechts oder links gedreht werden um sie zu entsperren, sauber machen, frisches Fett hinein und die Gabel funktioniert wieder wie neu.

 

[sabine123]

Wenn du die beiden M6er Muttern am Unteren ende der Vorderradgabel entfernst lässt sich die einfache Suntour NEX Gabel problemlos auseinander nehmen. Dann die Staubdichtungen aus dem Standrohr heraushebeln so kommst du an die Kunststoff Führungsbuchsen die sich herausnehmen lassen indem sie etwas nach rechts oder links gedreht werden um sie zu entsperren, sauber machen, frisches Fett hinein und die Gabel funktioniert wieder wie neu.

Sorry, da hat sich Frau wohl falsch ausgedrückt.

Ich meinte generell die Demontage von Lenker und Federgabel.

Also das Teil vom Fahrrad zu trennen.

Lg,

Sabine

 

[TeJo]

Kann mir jemand sagen, wie ich die Gabel am besten entferne, ohne, dass mir alle Kugeln entgegen kommen?

Schau Dir tatsächlich am besten das oben verlinkte Video an, ist dort gut erklärt, auch, wie man mit den Führungsbuchsen umgeht.

 

[sabine123]

Schau Dir tatsächlich am besten das oben verlinkte Video an, ist dort gut erklärt, auch, wie man mit den Führungsbuchsen umgeht.

Hi TeJo

Das habe ich bereits getan
Es ist super erklärt!

Es geht mir nun darum die Gabel vom Rest. also vom Lenker bzw. Fahrrad zu trennen.
So nen Fahrrad im Schraubstock ist ein wenig unhandlich

Gruß,

Sabine

 

[TeJo]

Es geht mir nun darum die Gabel vom Rest. also vom Lenker bzw. Fahrrad zu trennen.

Sorry, da habe ich mich verlesen...
Ich hab die Gabel sogar drangelassen, das Bike in einen Montageständer gehängt und nur das Casting (=Tauchrohre, sofern es keine Upside-Down-Gabel ist, wovon nicht auszugehen ist) abgenommen. Der einzige Nachteil ist, dass ich dann den Gabelschaft nicht inspizieren kann, aber das habe ich mir diesmal aus Zeitgründen gespart, das kommt beim nächsten Service.

ohne, dass mir alle Kugeln entgegen kommen?

Das sollte eigentlich nicht passieren, es sei denn, es handelt sich noch um ein seehr altes Lager mit offener Konstruktion.

 

[camper510]

..Das mit dem Edelstahl war auch nur auf die Rohre bezogen.
Für die Buchsen werde ich denke ich einen Bronzeguss vergleichbar mit einem CuSn7Zn4Pb7 nehmen..

Diese Buchsen sollten aber auf gehärteten Flächen laufen und nicht auf relativ weichem Edelstahl, wenn du damit V2a oder V4A meinst. Du kannst aber die Buchse aus VA drehen, allerdings mit einem größeren Innendurchmesser und dann Glycodur-Buchsen einpressen. Die haben eine Materialdicke von nur 1 mm.
Die Standrohre aus VA müsste dazu aber poliert werden.

 

[bjp]

Steuerkopflager sind entweder geschlossen oder die Kugeln im Käfig.
Damit kommen dir keine Einzelkugeln entgegen, sondern höchsten Kugeln im Käfig - oder eben Kugellager komplett.

Gabel abnehmen, indem man die Bremse und ggf. Sonstige Verbindungen zum Rad (Beleuchtung ?) abschraubt, anschließend den Vorbau am Gabelschaft löst, die runde Abdeckung auf dem Gabelschaft löst und den Vorbau nach oben abzieht.
Dann ist die Gabel auch schon gelöst und kann nach unten entnommen werden (bzw. fällt sie nach unten, wenn das Vorderrad nicht auf dem Boden steht).

Einbau umgekehrt, Lager mit Fett versehen, Spannung über die Gabelschaftkappe einstellen und Schrauben gemäß Drehmomentangabe festschrauben.
Spannung: Vorderrad sollte in die Luft gehoben so gerade zur Seite abkippen, Gabel sollte beim Bremsen keinerlei Spiel haben. Bremse ziehen, Fahrrad nach vorne/hinten ruckeln und Finger auf die Lagerstelle, um ggf. Spiel zu detektieren.
Bei ersten Fahrten danach auf seltsame Geräusche oder seltsames Fahrverhalten achten und ggf. nachstellen.

Edit: Lager oder Kugelkäfige natürlich an richtiger Position und in richtiger Ausrichtung einbauen.

 

[Klauswesterwald]

Das beste Material für die Führungsbuchse die so ausschaut, ist sicher schon verbaut

 

[camper510]

Jo, aber in Verbindung mit verchromten Standrohren und Chrom ist härter, als Stahl.
Da muss man schon viel Langeweile haben, um sich Standrohre aus VA zu drehen, wo die Oberfläche auch noch zu weich ist. Sogar die deutlich härtere Chromschicht wird mit der Zeit und mangelnder Pflege abgenutzt.