sonstige(s) Schiebehilfe beim Brose (Specialized, Rotwild, Scott, Bulls etc) mit Umfrage

[Manfred]

Zu c)
Mit dem Levo habe ich steil bergauf kein Problem (mal abgesehen von den Gedenksekunden und der zu hohen Geschwindigkeit).
Das ist dann aber immer unbeladen = ca. 24 kg. Mit 50 kg sieht das dann wohl völlig anders aus.
Am Levo sehen wir ja in der App den Motorverbrauch. Die Schiebehilfe läuft mit 100 - 107 W. Dürfte bei einem Bulls nicht anders sein.
Und sie stoppt, wenn der "Fahrwiderstand" zu hoch wird. Das "aus Sicherheitsgründen" ist da schon korrekt.

Das Problem sind eben die programmierten konstant 6 km/h. Selbst wenn man auf das größte Ritzel schaltet (wäre "im Steilhang" am effektivsten), zieht er dann die Drehzahl hoch, um die 6 km/h zu halten. Und stoppt, wenn das nicht klappt.

Wenigstens reduziert auf konstant 3 - 4 km/h käme man womöglich auch mit 50 kg eine 20%-Steigung hoch, ohne dass die Schiebehilfe abschaltet.
Ein Motorhersteller sollte eigentlich wissen, dass sein Motor auch in Tourenrädern mit ggf. viel Gepäck eingebaut wird.

Besser wäre natürlich eine konstante Drehzahl statt der konstanten Geschwindigkeit, aber da wiederholen wir uns ja seit Jahren. Frage mich schon, warum die eine Schiebehilfe so blöd programmieren und dazu völlig "Beratungsresistent" sind.

 

[aloisius]

@Manfred : Bosch zumindest hat seine Hausaufgaben gemacht, schiebt am Berg mit 3,5 kmh, recht brauchbar, bis auf die Ergonomie.....
die 7.4.1 habe ich noch nicht, werde ich gelegentlich updaten lassen...

 

[Manfred]

Das funktioniert schon seit 2013 mit dem Bosch-Classic + Intuvia und der Software 2.8.1 sehr gut.
Haben von Anfang an mit konstanter Drehzahl gearbeitet.

 

[aloisius]

Das funktioniert schon seit 2013 mit dem Bosch-Classic + Intuvia und der Software 2.8.1 sehr gut.
Haben von Anfang an mit konstanter Drehzahl gearbeitet.

es waren aber auch einige Versionen dabei (CX, classic hatte ich nie) die fand ich nicht so prickelnd, aber immer durch Sw update gelöst. Brose, hörst du?

 

[4oede]

Am Levo sehen wir ja in der App den Motorverbrauch. Die Schiebehilfe läuft mit 100 - 107 W. Dürfte bei einem Bulls nicht anders sein.

Sind die 100W relativ konstant oder geht der Verbrauch nach oben, wenn man das Fahrrad z.B. am Punkt festhält, der Motor also mehr Widerstand bekommt?

 

[Manfred]

Gerade nochmal getestet. Ziemlich konstant 100 - 112 W, selbst wenn man das Hinterrad mit der HR-Bremse komplett zum Stillstand bringt.

Interessant: Und schaltet auch nicht mehr* ab, die 112 W liegen weiter konstant an!
Habe das dann nach 10 Sekunden abgebrochen, ist evtl. nicht so gesund für den Motor, wenn der länger gegen vollen Widerstand arbeitet und sich nichts dreht.


*mein letzter Test liegt Jahre zurück, evtl. noch mit anderem Softwarestand.

 

[4oede]

Heißt, der Motor ist eindeutig gedrosselt bzw. mit Gepäck darf man selbst schieben.

 

[Joha]

Weiss jemand die Maximalleistung vom Bosch CX in der Schiebehilfe?
Oder Yamaha PWX ?
Oder Shimano 8000 oder EP8 ?

 

[aloisius]

Sodala: Update auf letzten SW Stand, müsste 7.4.1 sein, nicht sicher da nicht mit dem Handy verbunden.
Schiebehilfe setzt unmittelbar ein, kein "Lerneffekt" mehr, so muss es sein. Immer noch etwas schnell aber brauchbar.
Auf die Diskussionen hier habe ich einen kurzen nennen wir es "Leistungstest" durchgeführt: im 2 oder 3.Gang, hab nicht genau geguckt, fährt das Teil senkrecht die Wand hoch. (ja das geht wenn man den Sattel anpresst.)
Geländetestfahrt steht noch aus.
Somit bin ich vorerst zufrieden und aus dem Faden raus

 

[Mba]

Sodala: Update auf letzten SW Stand, müsste 7.4.1 sein, nicht sicher da nicht mit dem Handy verbunden.
Schiebehilfe setzt unmittelbar ein, kein "Lerneffekt" mehr, so muss es sein. Immer noch etwas schnell aber brauchbar.
Auf die Diskussionen hier habe ich einen kurzen nennen wir es "Leistungstest" durchgeführt: im 2 oder 3.Gang, hab nicht genau geguckt, fährt das Teil senkrecht die Wand hoch. (ja das geht wenn man den Sattel anpresst.)
Geländetestfahrt steht noch aus.
Somit bin ich vorerst zufrieden und aus dem Faden raus

Kann ich dir beipflichten, Ich bin mit der Version auch „zufrieden“. Besser geht immer, komme jetzt aber überall wieder los.

 

[flieger-baby]

Seit 10 Tagen habe ich mein neues Fantic Fully mit Brose S-mag. Musste die Schiebehilfe beim Überqueren einer Brücke (etwa 15m hoch und nur Treppen) schon in Anspruch nehmen. Sie funktioniert perfekt und schiebt direkt an.
Bei S-alu im alten Bike hat es gut 3sec gedauert bis sie einsetzte.

 

[Manfred]

Bei der Brose Originalsoftware 7.4.1 wurde also zumindest die "Wartephase" abgestellt.

Ob Specialized das auch übernommen hat, ist unklar (unklare/gegensätzliche Aussagen).

 

[4oede]

Wir haben zwei neue Brose S-mag Bikes mit neuester Firmware 7.4.1 bei denen die Schiebehilfe mangelhaft ist. Zieht man bei aktivierter Schiebehilfe die Bremse, so dass das Bike nur noch SEHR langsam fährt, setzt der Motor nach ca. 10 Sekunden komplett aus und lässt sich auch durch Loslassen und neu Drücken der Schiebehilfe nicht mehr aktivieren, selbst nach einem Aus- und Einschalten des Bikes nicht. Lediglich der kurze Ausbau des Akkus startet die Schiebehilfe wieder.

Wer kann das nachvollziehen?

 

[4oede]

Und sie stoppt, wenn der "Fahrwiderstand" zu hoch wird. Das "aus Sicherheitsgründen" ist da schon korrekt.

Das Problem sind eben die programmierten konstant 6 km/h. Selbst wenn man auf das größte Ritzel schaltet (wäre "im Steilhang" am effektivsten), zieht er dann die Drehzahl hoch, um die 6 km/h zu halten. Und stoppt, wenn das nicht klappt.

Wenigstens reduziert auf konstant 3 - 4 km/h käme man womöglich auch mit 50 kg eine 20%-Steigung hoch, ohne dass die Schiebehilfe abschaltet.
Ein Motorhersteller sollte eigentlich wissen, dass sein Motor auch in Tourenrädern mit ggf. viel Gepäck eingebaut wird.

Besser wäre natürlich eine konstante Drehzahl statt der konstanten Geschwindigkeit, aber da wiederholen wir uns ja seit Jahren. Frage mich schon, warum die eine Schiebehilfe so blöd programmieren und dazu völlig "Beratungsresistent" sind.

Warum setzt der Motor bei Langsamfahrt komplett aus? Wenn die Bremse zu 100% gezogen ist, das Bike also auf dem Punkt stehen bleibt, stoppt der Motor auch nicht. Welche Sicherheitsgründe können hier vorliegen? Man kann die Schiebehilfe ja jederzeit loslassen.

 

[Manfred]

Beim S-Alu setzt die Schiebehilfe gelegentlich aus, wenn ich dabei öfters an das Pedal stoße. Damit sie wieder funktioniert, muss ich den Akku am daran befindlichen Taster aus- und wieder einschalten.
Blockiere ich mit der Hinterradbremse den Antrieb komplett, wird die Schiebehilfe abgeschaltet. Einem blockierten Motor weiter 100 W zuzuführen, wäre ja wenig Sinnvoll.