Sachs ElO Bike Classic wie tunen ?

[snapper]

AW: Sachs ElO Bike Classic wie tunen ?

hallo

ist hier noch jemand aktiv und kann mir mit einfachen worten erklären wie ich den drehzahl begrenzer bei diesem motor deaktivieren kann ?

gruß und schönes WE

 

[steelweel]

AW: Sachs ElO Bike Classic wie tunen ?

Hallo Taunusgleiter.
Ich habe mir einen neuen CMU1 Motor von Sachs gekauft.Der Motor wurde ohne Schraubkassette geliefert.Ich habe nun versucht eine normale Shimano Schraubkassette
zu montieren,und stelle fest,das die Motorachs viel zu kurz ist.Da Du Dich ja sehr mit dieser Motortechnik vertraut gemacht hast und ich auf nostalgische Sachen stehe,habe
ich mir diesen Motor gekauft.Inzwischen habe ich eine Sachs/Maillard 5 Gang Schraubkassette besorgt und damit ist die Motorachse zum einbau in den Rahmen lang genug.
Trotzdem würde mich interessieren,wie es Sachs seinerzeit geschaft hat ein 7 Gang Zahnrad zu montieren.Würde mich freuen wenn Du meine Neugierde befriedigen könntest.
Dein Bild von dem Schraubkranz gibt mir Hoffnung zu glauben,das Du die Antwort weißt.Danke schon mal für Deine freundliche Hilfe.Gruß vom Niederrhein.

 

[heirad]

Hallo,
mein Motor sieht anders aus. Nur ein Zahnriemen und kein Drehzahlsensor. Ich finde jedenfalls keinen Drehzahlsensor. Kann ich den Antrieb schneller machen, indem ich nur die Batteriespannung erhöhe?
Gruß aus Berlin

 

[elgatoconbotas]

Hallo,

letzte Antwort ist schon ewig her, bin aber gerade auf der Suche nach einem passenden bestehenden Thread für mein Mercedes Hybrid Bike + so auf diese Seite gekommen.
Der Motor von heirad sieht jedenfalls aus wie der vom Hybrid Bike, und damit bin ich seit ~2000 km auch beschäftigt. Bin wohl Oldi-Fan + habe das auch auf Pedelecs ausgeweitet. Aber das Ausschleichen der Unterstützung > 20km/h scheint mir so, dass ab 21 km/h im Wesentlichen nur noch das Summen des Motors dessen Arbeit anzeigt, spüren tu ich da nix mehr...

Daher habe ich, wegen der beim Mercedes so praktisch unter dem Akku plazierten Schrauben für ´ne Trinkflasche, in eine solche einen Zusatzakku eingebaut. Wegen der vergossenen Elektronik nur ganz dezent mit 3,6 V NiMH und wahlweise zuschaltbar, damit ich bei Bedarf noch die Batterieanzeige nutzen kann.
Frisch geladen (Leerlaufspannung 28V + 4V) saust das Teil regelrecht los+ + schiebt bei min. Gefälle auch gerne bis ~ 27 km/h mit. Kurze Zeit später wird´s realistischer und die Unterstützung reicht im Ebenen bis etwa (superlegalen) gut 24 km/h. Bei leichten Steigungen zeigt sich dann mit halbwegs eigenem Engagement eine spürbare Hilfe bis ca. 22 km/h.
Hauptfazit für mich ist daher eine Steigerung der Durchschnittsgeschwindigkeit um etwa 2 km/h und der Vorstoß in eine angenehmere Trittfrequenz, da deren Anpassung durch die Nakano 3-Gang-"Megarange"-Nabe doch a weng eingeschränkt ist. Wird - jedenfalls bei dieser geringen Übervoltung - net grad zum Renner, aber ist problemlos seit ~500 km. Und sorgt dafür, dass mich zumindest nicht jeder Ich-lasse-meine-Füße-fallen-Pedelecradler sofort überholt...

Bis bald im neuen Mercedes-Thread, muss jetzt zum Frühdienst, Armin.

 

[Keepersg2]

Hallo ist hier noch wer? Ich brauche hilfe !Ich brauch mehr Leistung, zur Zeit fährt es nur ca 18 kmh dann ist die Unterstützung weg geht da mehr

 

[bart_88]

Im Fall dass jemand noch etwas anfangen möchst mit ein Sachs/Sanyo CMU-1 oder CMU-3 nabe: Ich habe ein umgebaut mit ein microcontroller und 24V/14A Driver. Hier kan man lesen wass ich genau gemacht habe:
E-bike tinkering: Sanyo CMU-1

Gruße,
Bart

 

[elgatoconbotas]

Hallo,
als Wiederholungstäter habe ich wieder ein Hybrid Bike, das ich demnächst auch wie vorher beschrieben "behandeln" werde. Das " alte" samt neuem Aluhohlrad/neuen Akkus/Spannungserhöhung ist mir doch tatsächlich während ultrakurzem Geldabheben in einer Kleinstadt vor der Bank geklaut worden
Momentan bin ich mit einem "Ragazzi" (CMU2-Antrieb) beschäftigt, da wechsle ich das Ritzelpaket auf zumindest 13 - 28 statt original 14 - 28, was kleineres habe ich nicht gefunden. Original Zahnrad vorne möchte ich behalten, da wg hautengem Kettenschutz (Originalitätsfan wg Oldtimervergangenheit ) nix größeres reinpasst. Aber so tritt man schon im 6. Gang wie ein Hamster im Rad bei 25km/h, sollte sich zumindest leicht bessern Zumindest brauche ich mir keine Gedanken über den Sinn einer Geschwindigkeitssteigerung zu machen Das Ritzelpaket ging übrigens auch bei mir erbärmlich schwer ab - erst die Halbzollratsche mit über 50cm Hebel brachte Erfolg. Wg nervigen Quietschgeräuschen beim etwas kräftigeren Treten (auch ohne Motorunterstützung) habe ich natürlich auch die Nabe aufgemacht, da ich deswegen die Mechanik der Drehmoment-Steuerung in Verdacht habe. Gefunden habe ich die meist übliche dreistufige Zahnriemenuntersetzung sowie erfreulicherweise + wie erwartet (wg Freilauf am Ritzelpaket) keinen problembehafteten Rollenfreilauf direkt am Motor. Allerdings ist bei mir am Antrieb nur ein einzelner Magnet vorhanden, da könnte man ohne fundierte Elektronikkenntnisse ohnehin nix einfach modifizieren - aber siehe auch "Kadenz wie im Hamsterrad". Heute geht's mit Fetten + Zusammenbauen weiter, da zu dieser zweckmäßigen Jahreszeit noch Urlaub

 

[Martin_Nbg]

Hab da mal was gedruckt... bin echt gespannt ob man dann 26kmh erreicht... die neuen Magneten müssten Freitag kommen

 

[Martin_Nbg]

Hallo,
als Wiederholungstäter habe ich wieder ein Hybrid Bike, das ich demnächst auch wie vorher beschrieben "behandeln" werde. Das " alte" samt neuem Aluhohlrad/neuen Akkus/Spannungserhöhung ist mir doch tatsächlich während ultrakurzem Geldabheben in einer Kleinstadt vor der Bank geklaut worden
Momentan bin ich mit einem "Ragazzi" (CMU2-Antrieb) beschäftigt, da wechsle ich das Ritzelpaket auf zumindest 13 - 28 statt original 14 - 28, was kleineres habe ich nicht gefunden. Original Zahnrad vorne möchte ich behalten, da wg hautengem Kettenschutz (Originalitätsfan wg Oldtimervergangenheit ) nix größeres reinpasst. Aber so tritt man schon im 6. Gang wie ein Hamster im Rad bei 25km/h, sollte sich zumindest leicht bessern Zumindest brauche ich mir keine Gedanken über den Sinn einer Geschwindigkeitssteigerung zu machen Das Ritzelpaket ging übrigens auch bei mir erbärmlich schwer ab - erst die Halbzollratsche mit über 50cm Hebel brachte Erfolg. Wg nervigen Quietschgeräuschen beim etwas kräftigeren Treten (auch ohne Motorunterstützung) habe ich natürlich auch die Nabe aufgemacht, da ich deswegen die Mechanik der Drehmoment-Steuerung in Verdacht habe. Gefunden habe ich die meist übliche dreistufige Zahnriemenuntersetzung sowie erfreulicherweise + wie erwartet (wg Freilauf am Ritzelpaket) keinen problembehafteten Rollenfreilauf direkt am Motor. Allerdings ist bei mir am Antrieb nur ein einzelner Magnet vorhanden, da könnte man ohne fundierte Elektronikkenntnisse ohnehin nix einfach modifizieren - aber siehe auch "Kadenz wie im Hamsterrad". Heute geht's mit Fetten + Zusammenbauen weiter, da zu dieser zweckmäßigen Jahreszeit noch Urlaub

Der einzelne Magnet im Zentrum "ring" ist für das Drehmoment zuständig! Die 4 an der Riemenscheibe für die Geschwindigkeit... ich teste das ganze am Wochenende mit 3 Magneten...

 

[Martin_Nbg]

Viel Platz bleibt nicht... aber sollange nichts schleift

 

[Martin_Nbg]

Bei 24.5kmh regelt der motor bis ca. 26.5kmh langsam runter! Kann ohne Drehen oder fräsen bei einem Serienmotor verbaut werden

Bei Interesse einfach melden


Mfg Martin

 

[strzmiele]

Hi,

bei mir Sanyo CMU-3m im Mercedes Hybrid Bike habe ich keine Magnete gefunden...kann es sein das die Geschwindigkeit so ausgelesen wird wie beim ABS Sensoren ? Ich habe auf den Bildern mit roten Pfeilen markiert...so mein Verdacht...oder bin falscher Meinung?

MfG
Piotr

 

[strzmiele]

..oder bin falscher Meinung?

ja...ich bin der falcher Meinung..habe gerade eine Broschüre "Tuning und Reperaturanleitung Mercedes-Benz Hybrid Bike" gekauft und da steht dass das eine Sondermutter ist und muss gelööst werden um weiter zu dem Druckfeder vom Drehmoment-Mechanismus zu gelangen Also weiter habe keine Ahnung wie hier Geschwindigkeit gemessen wird...