S-Pedelec Test von Bike Bild

[tehdon]

Bah. Die Bildzeitung. Ein Ramschblatt vor dem Herrn.

Nichts desto trotz muss ich für deren Fahrradableger eine Lanze brechen: bereits zum zweiten Mal setzt sich die Bike Bild etwas eingehender mit dem Thema S-Pedelecs auseinander, mit Erfahrungsberichten und dem Vergleich mit anderen europäischen Ländern:

Bike Bild S-Pedelec Test 2020

Was ich noch nicht wusste:

"Aktuell erobern die Speed-Bikes den belgischen E-Bike-Markt, erzählt Tomi Viiali. Der Grund hierfür seien Subventionen. Für jeden zur Arbeitsstelle gefahrenen Kilometer fließen bis zu 23 Cent in die Tasche der Arbeitnehmer. Die Niederlande ziehen aktuell nach: Jede Firma kann ihren Mitarbeitern, die mit einem S-Pedelec zur Arbeit kommen, 19 Cent pro Kilometer – steuerfrei – zahlen."



Ach menno, Deutschland suckt.

 

[Jenss]

23 cent pro km? Das währen ja 9€ jeden Tag...Steuerfrei...das währ mal was!

Aber dann finde ich nachher keinen Parkplatz für mein Radl mehr.

Kontrollieren kann man das auch nur schwer. (Gps im Radl...Radl im SUV )

 

[Blackbird]

Man könnte zum Jahresende den Gesamt-KM-Stand auslesen. Der sollte dann mind. so hoch ausfallen, wie die angegebenen Km.
Da gäbe es schon Möglichkeiten. Ich fände es gut!
 
Leider wird nicht darauf eingegangen, dass die 4KW Regel in Zusammenhang mit max. 400% Unterstützung absoluter Blödsinn ist.
Wer tritt denn, wenn auch nur kurz, 1KW? Ein Rennradprofi vielleicht. Und der fährt vermutlich sehr selten S-Ped...

 

[Electric]

Naja gut, jetzt ist der Test einen Monat online. Tatsächlich ist der aus BikeBild 6/19 und fünf Monate alt. Und ist hier auch schon besprochen worden. Denn was geht es uns an, was woanders bezahlt wird? Spannender fand ich, dass beide Bosch Bikes bei Schlag 40 km/h schon abregeln.

Aber bei einem muss ich dir Recht geben: Die BikeBild ist von Radenthusiasten gemacht und fällt durchaus durch Kompetenz auf.

 

[jopedeleco]

Naja, wie üblich bei den Tests der Fahrradzeitschriften es gibt wieder nur gut und sehr gut, dass ist für mich persönlich nicht vertrauenswürdig.

Aber die Regelung aus Belgien finde ich spitze.

 

[Syno]

23 cent pro km? Das währen ja 9€ jeden Tag...Steuerfrei...das währ mal was!

Jepp, nach einem Jahr hätte man schon einen Teil des Kaufpreises wieder raus.
Aber dafür gibt es in D ja einige Firmen die sich des Themas Dienstrad (Leasing) angenommen haben, leider oft ohne S-Pedelecs einzubeziehen.
Das führt dann dazu, dass sich die Mitarbeiter größtenteils Fahrräder/Pedelecs für die Freizeit leasen, was mit "Dienstrad" aber nix mehr zu tun hat.

Aber dann finde ich nachher keinen Parkplatz für mein Radl mehr.

Bei schönem Wetter sieht man zwar das ein ode andere schicke Pedelec im Fahrradkeller, bei dem Schiitwetter der letzten Tage konnte ich mir dafür den Parkplatz aussuchen. Im Sommer heißt es vermutlich: Früher aufstehen!

Naja, wie üblich bei den Tests der Fahrradzeitschriften es gibt wieder nur gut und sehr gut, dass ist für mich persönlich nicht vertrauenswürdig.

Das dürfte bei Tests mit neuen Rädern aber auch nicht anders ausfallen. Weil ich natürlich nicht jedes Rad "kenne" finde ich solche Tests trotzdem interessant. Bei manchen vorgestellten Rädern überlege ich, ob sie eine alternative für mein jetziges Rad sein könnten. Nach Abwägung habe ich für mich bis jetzt aber noch keins gefunden (irgendwas ist ja immer).
Vielleicht sollte man mal die Kunden nach einem Jahr intensiver Nutzung befragen.

 

[Reiner]

Wir hier im Forum sind ja es ja eventuell gewöhnt, aber ich kann mir vorstellen das für jemand der nicht so in der Materie drin ist die Preise eher abschreckend sind. Insofern hätte ich mir gewünscht das nicht unbedingt nur S-Pedelec auf Kleinwagenpreisniveau getestet werden, aber trotzdem Daumen hoch dafür dieses Thema überhaupt mal wieder aufgegriffen wurde.

 

[Jenss]

"Ein Herzinfarkt brachte Klaus Kähler im Alter von 49 Jahren aufs S-Pedelec. Zuvor hatte der IT-Fachmann aus dem Oldenburger Umland seine Berufswege im Auto zurückgelegt."

Da fang ich lieber schon mit 30 an...VOR dem Infarkt!

 

[Jaap]

Bah. Die Bildzeitung. Ein Ramschblatt vor dem Herrn.

Nichts desto trotz muss ich für deren Fahrradableger eine Lanze brechen: bereits zum zweiten Mal setzt sich die Bike Bild etwas eingehender mit dem Thema S-Pedelecs auseinander, mit Erfahrungsberichten und dem Vergleich mit anderen europäischen Ländern:

Bike Bild S-Pedelec Test 2020

Was ich noch nicht wusste:

"Aktuell erobern die Speed-Bikes den belgischen E-Bike-Markt, erzählt Tomi Viiali. Der Grund hierfür seien Subventionen. Für jeden zur Arbeitsstelle gefahrenen Kilometer fließen bis zu 23 Cent in die Tasche der Arbeitnehmer. Die Niederlande ziehen aktuell nach: Jede Firma kann ihren Mitarbeitern, die mit einem S-Pedelec zur Arbeit kommen, 19 Cent pro Kilometer – steuerfrei – zahlen."



Ach menno, Deutschland suckt.

Nicht Deutschland sondern dein Arbeitgeber. In Belgien darf der Arbeitgeber diesen Geldwerten Vorteil zu 100% von der Steuer absetzen und für die Fahrenden wird der Betrag nicht versteuert.
Dazu gibt's noch erhöhte Abschreibung wenn Fahrzeuge als Dienstfahrzeug angeschafft werden.

https://ik-rij-elektrisch.be/subsidies-elektrische-fiets/

 

[FreddieK]

Was mir aufgefallen ist: der Anwalt vom ADFC weist auf eine unklare Situation bei Helmen (Stichwort: "geeigneter Helm") hin. Vom ADFC kenne ich sonst nur die Position "auf sPed muss Motorradhelm, Punkt". Oder Mofa-Helm -- gibt's für Mofa tatsächlich eine separate Norm? Motorradhelm light? Und was man alles nicht darf mit dem sPed. Aber dann: was das kostet, wenn man es trotzdem tut, 10-40 EUR, also nicht so arg abschreckend. Fast schon wieder Werbung. Auf Radschnellwegen haben sPeds auch nix verloren. Frage: wie schnell sind Radschnellwege eigentlich? War das die Sache mit den Kindern aufm Puky-Rad, die dort auch gut aufgehoben sein müssen?
Dann sagt er noch, dass am sPed Blinker erlaubt sind. Endlich mal was, wo ich mehr darf, statt weniger. Aber war das nicht auf mehrspurige Fahrzeuge begrenzt?

 

[Blackbird]

Dann sagt er noch, dass am sPed Blinker erlaubt sind. Endlich mal was, wo ich mehr darf, statt weniger. Aber war das nicht auf mehrspurige Fahrzeuge begrenzt?

Wohl kaum, Motorräder und Roller haben auch nur 1 Spur.
Vermutlich dürfen das nur mehrspurige Fahrräder, aber ein S-Ped ist ja kein Fahrrad...

 

[Jaap]

Frage: wie schnell sind Radschnellwege eigentlich?

Radschnellwege darf man sich nicht als Autobahnen vorstellen. Es geht eigentlich um direkte, durchgängige Radwegeführungen mit wenig Knotenpunkten.
Davon wird real aber wenig übrig bleiben wenn ich mir die Trassen anschaue die bei uns in der Gegend Frankfurt/Offenbach vorgeschlagen werden.
Real werden das bei uns oft Orts zu Ortsverbindungen.
Innerorts werden da viele normale Straßen genutzt werden. Ausserorts normale Feldwege. Deshalb werden die teilweise für Kfz Verkehr geöffnet werden. Für Kfz ist 30km/h vorgesehen und Behinderung des Radverkehr ist untersagt.
Durchschnittsgeschwindigkeit Radfahrer soll 20km/h betragen.

Zum Vergleich: Vor Jahren wurde Tempolimit auf Radwegen diskutiert. Die Vorgaben für Verschwenkungen und Kurven sind laut Planern nur für 15km/h vorgesehen.

 

[goofy1968]

Das ist der RS1 in Mülheim an der Ruhr.
Topfeben und Fahrspuren für jede Richtung.

 

[Jenss]

Wie geil ist das bitte?

Mir kommt das vor wie ein Bild aus einer sehr fernen und sehr fortschrittlichen Zukunft. Quasie SKIFI!

 

[tehdon]

Nicht Deutschland sondern dein Arbeitgeber. In Belgien darf der Arbeitgeber diesen Geldwerten Vorteil zu 100% von der Steuer absetzen und für die Fahrenden wird der Betrag nicht versteuert.
Dazu gibt's noch erhöhte Abschreibung wenn Fahrzeuge als Dienstfahrzeug angeschafft werden.

https://ik-rij-elektrisch.be/subsidies-elektrische-fiets/

also ist mein Arbeitgeber schuld, weil er nicht in Belgien sitzt?

 

[goofy1968]

Nur nicht von der Leere täuschen lassen,
das Foto wurde an einem Mittwoch um ~12:00 Uhr gemacht.
In der Rushhour brummt es da.

 

[schmadde]

was geht es uns an, was woanders bezahlt wird? Spannender fand ich, dass beide Bosch Bikes bei Schlag 40 km/h schon abregeln.

Das ist doch schon lange bekannt und war bei Bosch schon immer so, weil die Unterstützung schon unter 40km/h runtergeregelt wird und bei 40,5km/h komplett aussetzt. Lt. Test war das beim Brose Rad aber auch so - ich dachte bisher dass Bosch das Monopol drauf hat Kunden zu verärgern durch Beschränkung von Geschwindigkeit, Trittfrequenz und sonstiges.

 

[Electric]

Das ist doch schon lange bekannt und war bei Bosch schon immer so, weil die Unterstützung schon unter 40km/h runtergeregelt wird und bei 40,5km/h komplett aussetzt.

Naja, 40,5 km/h war aber nicht gängige Usermeinung. War das nicht eher 42-43 km/h? Und es ist ja der brandneue Gen4 Motor auf CX-Basis...hatte man da nicht im Vorfeld gar 45 km/h „versprochen“?

 

[Wuselbike]

Ich kann die 40,5 nicht bestätigen.

 

[Jenss]

GPS...es geht um ECHTE Geschwindigkeit...am besten z.B. Cycledroit bei Topspeed starten und laufen lassen bis die Durchschnittsgeschwindigkeit sich in der APP nicht mehr ändert. Dauert ca 1500m.

Komme da mit dem aktuellen Setup auf 45,4 km/h.

Denke aber, die Schwäche einiger Antriebe ist eher ein seperates Thema!