Roadrunner: Energieeffizientes Velomobil Pedelec zum Pendeln

[Jenss]

Ich nach einem in klein und hübsch.

 

[Chrisol]

Auf den warte ich auch noch
Der kleine Akku hat gestern 114 km geschafft.
Bei 114 km an einer sehr starken Steigung (Braunfels) fing der Motor bei 33,3 V an zu stottern. Mit dem Zweitakku ging es dann weiter.
Daheim hat sich die Spannung auf 34 V erholt.
Reingepumpt wurden 340 W.
Also weit unter 3 W/km verbraucht.

 

[Gast21999]

Auf den warte ich auch noch

Auf den warten wohl viele. Ich habe am Wochenende einen CA für 100 Euro bekommen. Finde es ist ein sehr fairer Preis.

 

[Singing-Bard]

Auf den warte ich auch noch
Der kleine Akku hat gestern 114 km geschafft.
Bei 114 km an einer sehr starken Steigung (Braunfels) fing der Motor bei 33,3 V an zu stottern. Mit dem Zweitakku ging es dann weiter.
Daheim hat sich die Spannung auf 34 V erholt.
Reingepumpt wurden 340 W.
Also weit unter 3 W/km verbraucht.

@Chrisol
Was war denn deine Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke?

 

[Chrisol]

Mit Pausen unter 20 km/h.
Wenn man das Display anläßt, tickt die Uhr einfach weiter.
Daher ja der CA3 als Wunsch zusammen mit der Meßwerterfassung.
Wenn man die Zeit für die Panne eines anderen Alpha 7 abzieht geschätzt 27 km/h.
Da waren aber auch überfüllte Radwege und durchgedreht Autofahrer dabei.
Und die Kiste war zu schwer.

Als nächstes wird die Pendelstrecke ausprobiert, das gibt ein realistisches Bild.
Und mit knapp 10 kg weniger Gewicht

 

[Chrisol]

Habe mit Büchern unter den Rädern und einer Personenwaage einmal rundum gemessen. Vorne je 12 kg und hinten 6 kg. Ohne Akku, dafür mit Haube (1,2 kg) mit Werkzeug, Schläuchen, Reifen, Helm, Handschuhen, Handtuch, Ventisit Matte und Kopfstütze.

 

[Chrisol]

Also weit unter 3 W/km verbraucht.

2,2 Wh/km.
Mit extra Gewicht und Höhenmetern.

 

[Chrisol]

Mich interessiert das wirklich. Ich habe eine ähnliche Tretleistung wie du und mich interessiert daher sehr stark wie schnell man mit dem Alpha 7 so fährt, wenn man für die ersten 25 km/h einen Motor hat.

Eine erste 145 km Tour absolviert.
Mit den Bekloppten aus dem Nachbarforum
Blöderweise am Wochenende mit viel Radverkehr.
30 km/h sind gemütlich, 45 km/h schon harte Arbeit für mich.
Die Kiste war aber auch überladen, etwas über 100 kg.
Bergauf ist trotz Motor echte Arbeit.
Mit dem 60er Kettenblatt ganz besonders.
Da mache ich lieber Umwege als Steigungen über 8% mitzunehmen.
Mit dem 46er waren 15% zwar auch nicht lustig, aber machbar.
Vermutlich werden ich nächste Woche mal einen Tag zur Arbeit pendeln.
Dann gibt es auch praxisgerechte Daten.

 

[Seemann]

30 km/h sind gemütlich, 45 km/h schon harte Arbeit für mich.

Das glaube ich dir gerne.

Die Kiste war aber auch überladen, etwas über 100 kg.

Das wäre bei mir (80 kg) incl. Alpha auch das Mindestgewicht.

Bergauf ist trotz Motor echte Arbeit.

Auch das nehme ich dir ab.

Vermutlich werden ich nächste Woche mal einen Tag zur Arbeit pendeln.
Dann gibt es auch praxisgerechte Daten.

Ich freu mich drauf !

 

[Chrisol]

Und ich erst.
Gerade mal das Visier mit RainX behandelt.
Regen und Temeraturen von 13-16 °C. Bestes Fahrradwetter
Am Donnerstag dann einmal Testfahrt auf der geänderten Strecke.
Mit zusätzlichen Höhenmetern, damit ich so wenig wie möglich überland mit Autos zu tun habe und ca. 9 kg extra Gepäck.
Insgesamt ca. 73 km.

 

[Chrisol]

Erste Daten: 102 kg, ca. 40 km, 119 Wh in den Akku gepumpt. Abzüglich sagen wir mal 3% Ladeverlust: 2,9 Wh/km.
Das Navi hatte keinen Empfang in Frankfurt, mehrfach verfahren und dann einfach frei Schnauze gefahren, machte bei ca. 20 Ampeln im heftigsten Berufsverkehr einen Schnitt von ca. 23 km/h
Jede Menge Drempel gefunden.
Zurück geht es besser mit Brouter, hin demnächst auch.

 

[labella-baron]

Erste Daten: 102 kg, ca. 40 km, 119 Wh in den Akku gepumpt.

Kannst du messtechnisch zwischen Standby-Verbrauch des Antriebs, sowie den Verbrauch aller weiteren Geräte einschließlich Gadgets unterscheiden?

 

[Chrisol]

Nö.
Das Gute ist aber, daß alles was nicht mit Antrieb zu tun hat, einen eigenen Akku hat.
Standby ist übrigens nicht zu vernachlässigen, weil ich heute fast mehr stehen als fahren hatte.
Stadteinwärts ca. 6 km/h im Schnitt, da ist laufen schneller, stadtauswärts 15 km in einer Stunde

 

[labella-baron]

Standby ist übrigens nicht zu vernachlässigen, weil ich heute fast mehr stehen als fahren hatte.

Controller können schon mal bis zu fünf Watt benötigen - wenn nicht weiteres dranhängt.
Auf einer 10-Stunden-Tagestour sind dann allein dadurch auch schon 50Wh futsch.

 

[Chrisol]

Kleinvieh macht auch Mist
Warte immer noch auf die Meldung vom Cycle Saitator, was der bis zu den 85% Kapazität (41 V) so hineingepumpt hat.
Fest steht: die Strecke war so schlecht gewählt, daß die als worst case scenarion taugt

 

[Chrisol]

Doppelt, Akku läd immer noch.

 

[labella-baron]

Doppelt, Akku läd immer noch.

Mit wieviel Ampere in der CC-Phase?

 

[Chrisol]

Hab ich nicht drauf achten können und schon ausgeschaltet
Ist aber üblicherweise bei 0,05 - 0,1 A. Das letzte Digit ist sich da immer nicht ganz sicher.

Zusammenfassung:
Morgens 220 hm, 38,1 km, 220 hm, 119 Wh, 95'
Abends 830 hm, 42,2 km, 840 hm, 242 Wh, 140'
Bei der Leistung denke ich kann man 3% Ladeverluste guten Gewissens abziehen.

Messung unter allerübelsten Bedingungen. Kann nur besser werden.
Leider mußte ich auch bremsen auf einer schicken Gefällstrecke.
Da wären >100 km/h drin gewesen, wegen Dosen 20-70 km/h

Mal so zum Vergleich:
Tourenbike - 80 km täglich - Schwerer Fahrer

Energieeffizient ist die Kiste, nur der Navigator zu doof
Die nächste Testfahrt dann samstags in aller Frühe.

 

[labella-baron]

Hab ich nicht drauf achten können und schon ausgeschaltet
Ist aber üblicherweise bei 0,05 - 0,1 A.

Du schreibst von der ConstantVoltage-Phase. Ich wollte lediglich den eingestellten Strom am Cycle-Satiator in der ConstantCurrent-Phase wissen. - Nur für den künftigen Austausch.

Abends 830 hm, 42,2 km

Da hast du aber alle Höhenmeter mitgenommen, welche in der Nähe waren
Habe ich mit dem Velomobil noch nicht gewagt, soweit ich mich erinnere.

 

[Chrisol]

Da habe ich verschiedene Optionen von 2-6 A.
Geladen wurde der Akku mit 4 A auf 85% (41 V)
Heimwärts hätte ich 150 hm sparen können über die Landststaße, das ist aber Streß pur.
Dann lieber über die Käffer.
Frankfurt ist leider kein Kaff, dort mit dem VM zu fahren ist gräuslich, die Autofahrer extrem rücksichtslos.
Die überholen auch mal mit 10 cm Seitenabstand über doppelt durchgezogene Linien.

In Summe 4,4 Wh/km und knapp 4 Stunden, macht einen 20er Schnitt.
Da verbrate ich doch gerne das Doppelte auf dem Up und bin nur 2 1/2 Stunden unterwegs ohne Streß.