R&M Riese & Müller Multicharger

[MultiBen]

2 Jahre

 

[Flint]

Womit wird diese Statistik erstellt?

 

[MultiBen]

Nyon mit eBike Connect

 

[Flint]

Ah, ok!
Da ich nur das Standard Display habe und kein Connect, bleibt mir nur die Gesamtstrecke.
Natürlich könnte ich ein smartphone oder Gps mit laufen lassen, ist mir aber zu viel Aufwand.

 

[MultiBen]

Ich nutze es eigentlich nur um meine Arbeitszeiten rekonstruieren zu können.

 

[Callizto]

[...]


Die 203mm Bremsscheiben hab ich auch, sicher sinnvoll. Was ich mich frage: was soll die MT5 am Hinterrrad? Bis jetzt konnte ich unter jeder denkbaren Bedingung die MT4 am Hinterrad zum Blockieren bringen...

Wenn die Antwort "ich will aber eine Bremse mit vier Kolben haben" ist, ok.

Ja nur will

 

[Callizto]

So hier mal Bilder, vom Umbau... ist nicht nur spielerei sondern fährt sich mit der stabileren und feinfühligeren Gabel und der genialen Sattelstütze gleich um Welten besser. Das Rücklicht hat Auch Bremslicht und passt viel besser zu dem Premium Bike. Die Sram Schaltung ist ein Traum, die Bremsen brutal. Am Gepäckträger habe ich die Platte demontiert was die Panzeroptik etwas reduziert. Dazu anderer Vorbau und breiterer Lenker mit normaler Form, Brooks Sattel, Cargo Reifen Und Pedale und Brook Leder Griffe usw.
Könnte so ab Werk sein, ich bin zufrieden.

 

[Ravenous]

Sehr schöner Umbau. Eigentlich irre, was man an so einem teuren Bike noch an Geld reinsteckt um es zu seinem persönlichen Traumbike zu machen, aber unter der Krankheit leide ich ja irgendwie auch

 

[Callizto]

Wenn R&M es direkt hochwertig ausstatten würde wäre es ja noch teurer, R&M baut zwar immer robuste aber meist auch die billigsten teile in seine Bikes, mit wenigen Ausnahmen die dann aber extra kosten.... die ältere Kundschaft merkt es ja eh selten....Ausstattungsmässig ist das Multicharger bestenfalls ab Werk untere Mitteklasse. Solche Parts werden bei normalen Biobikes in der bis 1000,- EUR Klasse verbaut....

Traumbike würde ich auch nicht sagen, jetzt ist eben alles auf ein anehmbares Level. Es ist jetztdeutlich komfortabler zu fahren, bremst noch sicherer und die Pannensicherheit ist drastisch erhöht + ein wenig Luxus wie die E Schaltung sowie Brooks Sattel und Griffe.
Gekauft habe ich es eh aber nur wegen der hohen Zuladung wenn ich auf Reise mit Zelt unterwegs bin. Für den Alltag gibt es besseres.
Aber mein Multicharger liegt so wie es jetzt ist preislich gerade bei der Roloffversion, nur eben viel besser.

PS Ich hätte da vom Multicharger Lenker, Vorbau, Schaltung mit Kassette und Kette und die Federgabel (alles neu) zu verkaufen. Wer interesse hat einfach melden.

 

[jochen454]

Super Umbaus, konntest du bitte eine upgradlist hier bereitstellen,damit ich überlegen kann dies auch zu tun
Lg

 

[Ravenous]

Super Umbaus, konntest du bitte eine upgradlist hier bereitstellen,damit ich überlegen kann dies auch zu tun
Lg

R&M - Riese & Müller Multicharger

 

[jochen454]

R&M - Riese & Müller Multicharger

Ah,danke diesesn Beitrag habe ich nicht gelesen

 

[Jenss]

Es schiebt und schiebt sich....

Beim Bestellen im September hab ich noch so locker gesagt, das ich entspannt bis märz zeit habe und jetzt ist es bald Juni....

Nächste Woche soll das Multicharger HS eigentlich schon an der Ostsee mit den Kids hinten drauf cruisen.

 

[MultiBen]

Es schiebt und schiebt sich....

Hör auf! Ich dachte die Zeiten sind vorbei. Habe damals 8 Monate gewartet. Das heißt wenn ich nächsten Mai ein neues Multicharger GT Rohloff HS haben möchte muss ich bald bestellen? Habe aber auch keinen Bock lange 2 Jobräder zu haben. Den Zuschuss vom AG bekomme ich nur 1 Mal.

 

[Flint]

Sehr schöner Umbau. Eigentlich irre, was man an so einem teuren Bike noch an Geld reinsteckt um es zu seinem persönlichen Traumbike zu machen, aber unter der Krankheit leide ich ja irgendwie auch

Habe bei meinem Multicharger auch
- Brooks Sattel (B17 Special)
- längerer und flacherer Vorbau (ergotec)
- vernünftige Pedale (Shimano XT PD T-8000)
- andere Griffe (Ergon GP1)
- andere Reifen (Conti Top Contact II)
- vernünftige Klingel (Spurcycle)
nachgerüstet.

Grössere Scheiben vorne könnte ich auch vertragen. Die jetzigen haben schon leichte Anlaßfarben …
Und wenn die Federgabel auch nur einmal falsch zuckt, wird sie auch ausgewechselt. Der Federweg reicht mir eigentlich, aber das Ansprechverhalten ist, trotz penibler Pflege, echt mies.

Aber wie bereits von anderen erwähnt, ist schon etwas gold-plating

 

[Multischiff]

So hier mal Bilder, vom Umbau...

super schick das Ganze!
Bei mir bleibts mit Taschen und Kindersitzen erstmal noch „Marke Panzer“. Aber aber gut, mal eine Aussicht auf spätere Möglichkeiten zu haben.

Sag mal, was ist eigentlich das Thema mit diesen Flaschen? Ich habe zwei da aber mal gelesen, dass es nicht gleichzeitig mit dem Front Träger geht. Du hast sie aber montiert. Wie? Und wie sind deine Erfahrungen? Halten die Schrauben auch bei Belastung des Trägers gut?

LG Cornelia

 

[Jenss]

Hör auf! Ich dachte die Zeiten sind vorbei. Habe damals 8 Monate gewartet. Das heißt wenn ich nächsten Mai ein neues Multicharger GT Rohloff HS haben möchte muss ich bald bestellen? Habe aber auch keinen Bock lange 2 Jobräder zu haben. Den Zuschuss vom AG bekomme ich nur 1 Mal.

Der Boom ist eigentlich vorbei. Glaub, wenn du jetzt bestellst müsstest du es fast noch vor mir bekommen.

Dein ag bezuschusst s-ped‘s?

 

[MultiBen]

Dein ag bezuschusst s-ped‘s?

Das kläre ich noch. Jobrad würde es tun, der AG hat es bisher nicht angeboten.

 

[Elmo]

der AG hat es bisher nicht angeboten

würde mich auch sehr wundern. Die steuerliche Behandlung ist komplett verschieden - rentiert sich nicht.

 

[Zwickl]

Abschleppen eines Kinder-Laufrads mithilfe des Sideloaders (12 Zoll, damit kleiner als die von R&M genannten 16-20 Zoll) klappt leider nicht. Schon bei leichten Kurven verlagert sich der Schwerpunkt des Laufrads so weit nach vorne, dass das Hinterrad zur Seite rollt und zwischen Brett und Boden festklemmt, vermutlich weil es zu aufrecht hängt. Mit einer provisorischen Lenkersperre lief es nur mäßig besser.

Hat jemand Erfahrung damit?

Diese Behelfslösung scheint sehr stabil, auch im Gelände. Ist nur jedes Mal mit 1-2 Minuten Aufwand zum Verzurren der Vorderachse an Safetybar verbunden.

Bei mir funktioniert das Abschleppen vom kleinen Kinderrad 12" nur, wenn der Lenker oben mit z.B. Klettband an der Safety-Bar befestigt wird. Zusätzlich mache ich das vordere Rad noch mit einem weiteren Klettband fest. Ohne diese Optimierungen geht das Abschleppen nicht, weil wie du es sagst, das kleine Rad immer zur Seite kippt.