Aufgemerkt
Die Masse verteilt sich zwischen dem Hinterrad und dem MittelstÀnder, da die RÀder ja nicht in der Luft schweben, wenn der GepÀcktrÀger voll belastet ist.
Gibt's doch, ungefedert, also an den Tauchrohren, z.B.
Es ist doch immer noch der gleiche GepĂ€cktrĂ€ger. Nur die Empfehlung nur 8 statt 15kg drauf zu packen ist neu. Das ist jetzt ein Problem? Ich wĂŒrde da sowieso nie 15kg drauf packen. WĂŒsste gar nicht wie ich das Gewicht erreichen sollte.
Eins in der Luft, eins auf dem Boden. Das Gewicht verteilt sich auf die Teile, die den Boden berĂŒhren. Also auf ein Rad und den StĂ€nder. Wenn der StĂ€nder 100kg vertrĂ€gt macht das also 200kg mögliches Fahrzeuggewicht.
Kommt drauf an wie das Gewicht verteilt ist. Aber so lange ich nicht selbst drauf sitze erreiche ich die 100kg nie.
Mit einem Karton Milch (12x1 Liter) kommt man an die 15 kg relativ nah dran. Machen wir schon des Ăfteren.
Geht mir auch so, die 10kg sind praktisch immer erreicht :-(
Ich habe jetzt fĂŒr den Sommer die Schwalbe Pick Up drauf. FĂ€hrt trotz GepĂ€ck wie auf Schienen. Die Reifen spielen eine groĂe Rolle.
Nur wenn das Gewicht komplett auf einer Seite des StÀnders wÀre...
Dann spielen wir mal weiter: die 175kg zulĂ€ssiges Gesamtgewicht die der StĂ€nder vertragen muss (mit mindestens einem Rad das immer auf dem Boden ist und einen Teil mittrĂ€gt) sind inklusive Fahrer. Dessen Gewicht mĂŒsste man also eigentlich abziehen wenn man nicht eine Situation konstruieren will, bei dem der Fahrer auf einem maximal beladenen Rad auf dem StĂ€nder sitzt und sich langweilt.
Ich wĂŒrde mir an deiner Stelle sowohl das Multicharger aber vorallem auch das Multitinker ansehen.
Wir haben seit wenigen Wochen beide rĂ€der, das Multicharger fĂŒr mich und das Multitinker fĂŒr meine Frau.
Schon nach wenigen Wochen kann ich leider sagen, dass ich lieber das Multitinker hÀtte nehmen sollen, da es in 95% der FÀlle einen "besseren" Job macht als das Multicharger.
Werde in den nÀchsten Wochen einen ersten Erfahrungsbericht mit euch teilen, damit euch mögliche Entscheidungen einfacher fallen
Eines vorweg: Der deutlich tiefere Schwerpunkt macht das Multitinker in allen Situtation deutlich einfach zu hantieren, sowohl mit Beladung als auch ohne. Doch vor allem mit Beladung ist der Unterschied echt groĂ zum Multicharger.
Ich habe beide schon abgegeben, sorry!
Multicharger fÀhrt sich wie ein ganz normales Fahrrad.
Schau dir das Multitinker am Besten in RealitÀt mal an. Es sieht nicht aus wie ein Faltrad sondern eher wie das Motorrad Gold WingIch freue mich tÀglich auf Ihren Vergleich Multicharger vs. Multitinker
Ich muss zugeben, dass es mich ein wenig stört, 6000⏠fĂŒr ein Fahrrad zu bezahlen, das wie ein Faltrad aussieht. Der Multicharger hat einen seriöseren Look. Aber das ist keine sehr rationale Argumentation.
Es ist in der Tat möglich, dass der Multitinker (oder das Tern GSD) fĂŒr meine Zwecke besser geeignet ist.
Ist das Fahren ohne Ladung mit dem Multicharger trotzdem angenehmer?
Die RĂŒckmeldungen von Nutzern, dass das Fahren ohne HĂ€nde nicht möglich ist, beunruhigen mich ein wenig.
Translated with DeepL
Ja. Je steiler das abgeschleppte Fahrrad steht, desto schlechter funktioniert es.
