sonstige(s) Performance: Bremst der ausgeschaltete Motor oder ist das Einbildung?

[Gast54665]

Ja unter 70 kg wiege ich und nein natürlich schaffe ich die Leistung eines Bosch CX oder ähnlich nicht auf längeren Steigungen
mit dem BioBike.
Ich bin ein sportlich recht fitter Freizeitsportler der es nicht albern findet ab und an auch mal an seine Leistungsgrenzen zu gehen.
Zumindest wurde ich bisher noch nie von einem Pedelecfahrer überholt, aber das Tempo von Rennradfahrer schaffe ich auf Dauer nicht.
Ach ja ein S- Pedelecfahrer mit Versicherungskennzeichen hat mich bei gut Tempo 30 mal überholt.
Aber lassen wir es mal besser gut sein das ist alles völlig OT und hat mit dem eigentlichem Thema nichts mehr zu tun.
Wird wahrscheinlich bald von der Moderation entsprechen entrümpelt.

 

[Üps]

Ich bin ein sportlich recht fitter Freizeitsportler der es nicht albern findet ab und an auch mal an seine Leistungsgrenzen zu gehen.

Soll man auch. Finde ich gut. Drum lasse ich die auch fahren. Auch wenn ichs halt leicht albern finde, wenn die es nur deshalb machen, weil ich da jetzt fahre.

Ach ja ein S- Pedelecfahrer mit Versicherungskennzeichen hat mich bei gut Tempo 30 mal überholt.

Ah, es geht um die Geschwindigkeit in der Ebene. Dann haben wir aneinander vorbei geredet. Da spielt die Leistung des E-Motors beim Rennrad oder Trekkingrad kaum eine Rolle, denn die 200 Watt normale Eigenleistung reichen eigentlich für 25 km/h mhr als aus und jeder anständige Pedelec-Fahrer regelt dort ab.
Wundert mich nur, dass es bei dir anscheinend nur anständige, erheliche Pedelecfahrer gibt! Im Forum könnte man in letzter Zeit manchmal den Eindruck bekommen, es wären mindestens 60% Tuner.

Edit: Und ja, ich bin ein Bisschen neidisch, denn ich habe allen Grund dazu. Wenn wir uns reffen würden, wäre dir ofort klar warum.
Typos bleiben drin, weil ich mich jetzt aufs Rad schwinge

 

[Gast54665]

Ob ein Pedelecfahrer seine Kiste getunt hat kann ich so direkt nicht erkennen.
Die Motoren laufen meist sehr leise und ich bin nie sicher ob er noch eine gewisse Unterstützung hat.
Letztens habe ich einen Pedelecfahrer ( war nen Trekkingbike ) mit Tempo etwas über 30 überholt und der war recht flott.
Aber ob der noch Unterstützung hatte oder auch nur mit reiner Muskelkraft fuhr kann ich nicht beantworten.
Der Motor war zumindest nicht zu hören.
Und ja ich rede meist von ebener Strecke oder nur schwachen Steigungen.
Lange, heftige Steigungen und dann ich gegen einen Bosch Performance? Nein, vergiss es.
Den schwächeren Active Line und dann Damenfahrrad mit Nabenschaltung und der Fahrer eher nicht besonders sportlich, ja da hab ich durchaus ne Chance.

Edit: Zum Fahrrad fahren hab ich heute leider keine Zeit, ich hab Nachtschicht bin aber am vergangenem Wochenende genügend BioBike gefahren.
Ich besitze auch so ein Elektrovehikel das muß ich demnächst auch mal wieder nutzen, obwohl ich es als Fehler betrachte mir sowas gekauft zu haben.
Kannst Dir wahrscheinlich denken warum.
Ja bin oft über der Abschaltgrenze ( die bei Bosch deutlich unter echten 25 km/h liegt, von daher tunen auch einige weil das denen zu lahmärschig ist ) und frage mich: Toll nur bergauf hab ich was davon.

 

[Silencio]

Nicht die Länge (Höchstgeschwindigkeit) ist entscheidend, das hin und her (Tourenlänge) macht die Meter.

Deshalb ist es mir auch ziemlich egal, ob mein Performance ohne Unterstützung durch das ganze Getriebegeraffel eventuell bremsen könnte. Mit steigender Lebenserfahrung muss man sich immer weniger beweisen weil man ganz genau weiß, was man im Leben schon geleistet hat.

Also läuft mein Performance immer schön brav mindestens auf Eco, dafür steigt die Tourenlänge. Und so lange mich das Luder auf voller Unterstützung Steigungen hoch zieht, an die ich mich mit Biobike samt Rohloff früher nie heran getraut habe, dass der Motor meinetwegen auf Off bremsen wie er möchte.

 

[Üps]

Der Neue sollte ja nicht mehr so bremsen und auch die Kette weniger verschleißen. Und dann gibt es ja noch ein Universum außerhalb Bosch.

 

[Silencio]

Der Neue sollte ja nicht mehr so bremsen und auch die Kette weniger verschleißen. Und dann gibt es ja noch ein Universum außerhalb Bosch.

Richtig, Bosch ist nicht das Maß der Dinge, auch wenn ich es nicht übers Herz bringe, mein als ehemaliges Werksrad ein Charger der ersten Stunde gegen etwas neues auszutauschen.

 

[Gast47984]

Der Motor läuft im Freilauf und bremst nicht!
Das 1:2,5 Getriebe muss man mittreten. Die Reifen und das 22kg Bike an sich haben sicher einen höheren Wiederstand als das Getriebe. Ich hatte auch schon 2 Brose Bikes (Speci und Rotwild) - der Unterschied ist marginal.

habe ich was anderes behauptet?
 

Die Werbung von Bosch ist ja klar. Die wissen auch, dass der alte Motor nicht gebremst hat, wenn eine Falschaussqge aber schon derart verbreitet ist, dann bremst der neue Motor halt überhaupt nicht. So funktioniert Marketing. Und jetzt freuen sich alle Verschwörungstheoretiker über den "verschwundenen" Widerstand beim neuen Motor.

 

[tw463]

auch wenn ich es nicht übers Herz bringe, ... ein Charger der ersten Stunde gegen etwas neues auszutauschen.

Den fahre ich auch und den werde ich kaum so schnell hergeben, weil ich in diesem Bereich noch kein besseres Rad gesehen habe.

 

[goofy1968]

Diskutier ,diskutier,....

Macht doch einfach mal die Kette ab (vorne reicht)
Dann seht ihr doch wie viel Widerstand der Motor beim Drehen leistet.
Pedal mit Schwung in Drehung versetzen.

Der Bosch mit dem kleinen , mal definitiv mehr als der Yamaha.

 

[Üps]

Macht doch einfach mal die Kette ab (vorne reicht)
Dann seht ihr doch wie viel Widerstand der Motor beim Drehen leistet.

Jein. Bei den anderen Motoren ja. Beim Bosch kannst du so aber die Reibungsverluste der 2,5:1-Getriebestufe unter Vollast nicht messen.

 

[Ollie]

Diskutier ,diskutier,....

Macht doch einfach mal die Kette ab (vorne reicht)
Dann seht ihr doch wie viel Widerstand der Motor beim Drehen leistet.
Pedal mit Schwung in Drehung versetzen.

Der Bosch mit dem kleinen , mal definitiv mehr als der Yamaha.

Da ich gerade ohne Kette bin.

Ob ich Megakräfte im Finger habe oder ob da auch nicht mehr Widerstand als bei einem motorlosen Rad vorliegt, könnt Ihr sehen wie Ihr wollt.

https://www.flickr.com/gp/buttscat/HDP7n8

 

[radomas]

@Ollie da steht doch in deinem Zitat extra noch

... Der Bosch mit dem kleinen , mal definitiv ...

und was hat der Bosch auf deinem Video?
(mit ‘kleinem‘ ist das Kettenblatt gemeint....)

 

[Ollie]

Sieht man das nicht?

 

[Rogo06]

Glaube schon, dass der Restmagnetismus nach dem Abschalten bremst und dass dies bei Elektromotoren normal ist. Allerdings sollte dies beim E Bike nur bei Radnabenmotoren eine Rolle spielen, weil die ja bei Vorwärtsfahrt ohne Motor nicht entkoppelt werden können. Beim Mittelmotor mit diesem effekt würde ich daher auf einen nicht einwandfreien Freilauf tippen.

 

[RUBLIH]

Da ist ja soviel durcheinander und inhaltlich falsch, ....

 

[MisterFlyy]

Allerdings sollte dies beim E Bike nur bei Radnabenmotoren eine Rolle spielen, weil die ja bei Vorwärtsfahrt ohne Motor nicht entkoppelt werden können.

Warum das? Wo ein Getriebe ist, sollte man auch entkoppeln können.

 

[tw463]

Bitte wärmt diesen alten Mist nicht wieder auf. Es wurde alles schon gesagt.

Ohne wissenschaftlich fundierte Belege kann hier jede noch so idiotische Behauptung verteten werden (von beiden Seiten).

Ich persönlich fahre einen alten CX und einen alten Performance und fühle mich bei beiden nicht eingebremst.

 

[Fraenker]

Warum das? Wo ein Getriebe ist, sollte man auch entkoppeln können.

Klar, das stimmt für alle Mittelmotoren und für die kleinen Radnabengetriebemotoren.
Aber Direktläufer wie die von Klever, Stromer etc. haben kein Getriebe. Das Bremsmoment dieser Direktläufer ist allerdings auch nur rein akademischer Natur, also im wirklichen Leben völlig vernachlässigbar.
Wer was anderes behauptet, der..... (das darf man hier nicht schreiben).

 

[rascher_barni]

Bitte wärmt diesen alten Mist nicht wieder auf. Es wurde alles schon gesagt.

Aber tw463,

doch noch nicht von jedem!

 

[elRadish]

Bitte wärmt diesen alten Mist nicht wieder auf. Es wurde alles schon gesagt.

Ohne wissenschaftlich fundierte Belege kann hier jede noch so idiotische Behauptung verteten werden (von beiden Seiten).

Ich persönlich fahre einen alten CX und einen alten Performance und fühle mich bei beiden nicht eingebremst.

Ich schon, wenn ich von Turbo auf Off schalte, fahre ich gegen eine Wand. Hat aber eher nix mit dem Motor zu tun, sondern mit der Gewohnheit.
Das Bosch-Getriebe wird ja wohl nicht wesentlich mehr Verluste haben als eines von Pinion, oder?