Pensionär sucht Pedelec für die Fränkische Schweiz

[Christophe]

Moin,

Hm? Ich bin vorhin mal zum Versuch eine Brücke (zum Glück keine Berge hier) mit 100% Motorleistung und 100%Motorstrom bei größter Übersetzung hochgefahren. Bei einer Tf von 25 'schob' gefühlt das Vado die Steigung rauf. Ohne große Anstrengung von mir. Nur leichter Druck auf die Pedalen ausgeübt. Keine Ahnung wie sich das Vado beim Col du Tourmalet in den Pyrenäen verhält;-)

Christophe

 

[TOR]

Der motor wird leider nicht mehr gebaut, und der nachfolger pw x3 soll unten rum nicht mehr so stark sein. Dazu gibt es ein thema hier im forum.

Man kann aber vermutlich noch restbestände von pedelecs mit dem pw x2 finden.

Ist der SyncDrive Pro (von Giant) baugleich mit dem PW-X2? Wird der noch weiterhin gebaut oder ist das jetzt der PW-X3?

 

[momahduh]

Moin,
.... Keine Ahnung wie sich das Vado beim Col du Tourmalet in den Pyrenäen verhält;-)
Christophe

Na, da ist es deutlich wärmer!

 

[Vol26]

Der Syncdrive Pro ist der PWX-2
Der Syncdrive Sport ist der PWX
beide von Giant mit eigener Software ausgestattet.
Der Sport sprich besser bei niedriger Trittfrequenz an und erreicht sein Limit bei 75.
Der wurde 2017 in den Rädern verbaut, hatte ich mal in einem Full-E 1 der war sehr kräftig.
Vom Fluß den Hang hoch bin ich damit hinten über gekippt.

 

[Vol26]

Hier ein Beispiel:
explore-eplus-2--sta-rd-evo-sport-500wh--2022
explore-eplus-1--sta-sport-625wh-
und auch als 45 er
explore-eplus-pro-45---sta-625wh-

 

[Georg]

1.

und 2.

und 3.

... zusammen funktioniert das vermutlich mit keinem Pedelec vernünftig ...

2. begrenzt die Unterstützung drehmomentgesteuerter Motoren. Beim Performance Line musst du über 100 W treten um die max. Motorleistung zu bekommen. Mit 100 W schaffst du eine 10 % Steigung bei Trittfrequenzen oberhalb 60 U/min mit knapp über 10 km/h.
3. In diesem Bereich sind vermutlich alle Mittelmotoren nicht mehr in der Lage volle Leistung zu bringen.
1. und 2. schließen die meisten Heck-/Frontmotoren aus. Evtl. könnten speziell bergtaugliche Versionen mit Leistungsstufen funktionieren

So geht es mir ja auch. Kannst ja mal in meinem Thread nachlesen!

 

[Vol26]

Die Giant haben sogar 2 Kettenblätter vorne
das bedeutet dann auch eine kürzere Übersetzung.

 

[Glücksrad]

Ich fahre das Pedelec seit 2017 aber immer nur im eher flachen Gelände. Jetzt wollte ich mal meine Touren Richtung Fränkische Schweiz ausdehnen und da bin ich leider sehr schnell an meine körperlichen Grenzen gestoßen:

Rathsberg (389 m)

Marloffstein (390 m)

Ich war heute zufällig in Erlangen und bin den Rathsberg mit einem Bosch Classic hochgefahren.

• Systemgewicht etwa 105kg.
• Unterstützungsstufe 90%.
• Trittfrequenz unter 60.
• Moderate Eigenleistung (geschätzt 50W)
• 26"-MTB mit 38er Kettenblatt und 11-36 hinten. Am steilsten Stück musste ich in den ersten Gang schalten. Die Geschwindigkeit betrug im ersten Gang etwa 6,5km/h.

@andreasDo hat geschrieben, dass sich die Motorunterstützung des Performance bei 40Upm gegenüber 70Upm fast halbiert. Das bedeutet, dass der Performance bei maximaler Unterstützungsstufe 330% / 2, also nur noch 165% unterstützt. Das sind trotzdem noch deutlich mehr, als die 90% bei meiner Testfahrt.
Ich befürchte, dass der TE große Schwierigkeiten haben wird, einen geeigneten Motor zu finden. Also einen Motor der den Rathsberg bei sehr geringer Eigenleistung mit 10km/h bewältigen kann.

 

[TOR]

Ich befürchte, dass der TE große Schwierigkeiten haben wird, einen geeigneten Motor zu finden. Also einen Motor der den Rathsberg bei sehr geringer Eigenleistung mit 10km/h bewältigen kann.

Fürchte ich auch, daher gehen meine Gedanken mittlerweile eher Richtung Klever B-Speed das hat nen Turbo Knopf.

​

 

[mikemb55]

@TOR , nimm ein Taxi, da kommst du besser mit klar

 

[Vol26]

Ich würde das Probe fahren,
Wir können hier alle nur vermuten was dir helfen kann.
Wenn möglich mit dem Rad genau da fahren wo du jetzt Probleme hast.

 

[hadizet]

Auch der Turbo-Knopf wird auf Dauer keine Wunder bewirken.
Ein guter Motor und die Fitness aufbauen wäre der bessere Weg, meine ich.

 

[TOR]

@TOR , nimm ein Taxi, da kommst du besser mit klar

Danke Du bist echt aufbauend! Dann nehme ich doch lieber mein Motorrad.

 

[TOR]

Auch der Turbo-Knopf wird auf Dauer keine Wunder bewirken.
Ein guter Motor und die Fitness aufbauen wäre der bessere Weg, meine ich.

Da hast Du recht, leider ist meine gesundheitliche Situation nicht besonders Ausbau fähig.

 

[hadizet]

Verstehe ich schon. Trotzdem kann, nein solltest du daran arbeiten. Musst ja nicht von heute auf morgen Bäume ausreißen.

 

[Glücksrad]

@TOR : Du suchst ja ein Pedelec für die Fränkische Schweiz. Es könnte sein, dass dein jetziges Pedelec da schon ausreicht. Deine Beispiele Rathsberg und Marloffstein deuten darauf hin, dass du von Erlangen aus in Richtung Fränkische fahren willst. Du kannst aber auch westlich des Burgbergs fahren und so ohne kritische Steigungen bis zum Fuß des Walberla fahren. Oder du nimmst den Weg über Neunkirchen und Effeltrich. Vom Walberla aus führt der Wiesent-Radweg ohne Steigungen bis über Behringersmühle hinaus. Wenn Du eine einigermaßen taugliche digitale Karte hast, kannst du dir die Steigungen vorher ansehen und meist umfahren. Außerdem kannst du unangenehme Straßen besser meiden. Oder du probierst es während der Fahrt aus, dann kommt noch ein wenig Abenteuer hinzu. Ich kenne mich nach fast zehn Jahren e-Radeln so gut aus, dass ich kaum noch eine Karte brauche. Wenn dir die Fränkische zu langweilig wird, gibt es noch viele steigungsarme und schöne Wege bis in die Hersbrucker Schweiz hinein. Westlich von Erlangen ist es auch sehr schön und deutlich weniger hügelig. Du solltest allerdings bedenken, dass bei deinem Systemgewicht der Energieverbrauch durchaus 12Wh/km betragen kann. Ein Zweitakku ist also bei einer ganztägigen Tour nicht schlecht.

 

[mikemb55]

@Glücksrad weiß wo es bei euch am Besten lang geht

 

[TOR]

So mal nen kurzer Zwischenbericht: Hab gestern mein Pedelec zur Wartung beim Händler abgegeben, um auch - wie momahduh vorgeschlagen - eine kurze Kurbellänge im System zu hinterlegen. Der Händler hatte auch Pedelecs von Klever und die konnte ich an einem Hang mit ca. 5% Steigung Probefahren. Im Vergleich zu meinem Pedelec ist es praktisch mühelos mit den Klever Pedelecs bergaufzufahren. Mit dem B Comfort bin ich locker tretend mit ca. 15 km/h hochgefahren und mit dem X Speed sogar mit 25 km/h (den Turbo Knopf drückend). Ob die Klever Pedelecs aber 10% oder mehr schaffen ist ne andere Sache, auch kommt das Anschieben durch den Motor zeitversetzt und ist sehr gewöhnungsbedürftig.

​

 

[Glücksrad]

Ob die Klever Pedelecs aber 10% oder mehr schaffen ist ne andere Sache,

Ich denke schon, dass sie mehr als 10% schaffen. Die Frage ist eher, wie schnell sie überhitzen. Da hilft nur: Ausprobieren. Eine gute Teststrecke ist die Asphaltstraße in Hetzles hoch zum Flugplatz.

Erst mit dem Bosch, dann mit dem Klever. Mein BionX-Heckmotor schaltet in der maximalen Unterstützungsstufe bereits beim ersten Versuch auf halber Strecke wegen Überhitzung ab, wenn ich nicht mit hoher Eigenleistung (> 100W) unterstütze. Falls der Klever es schafft, sofort runter fahren und neu hochfahren. Bis er abschaltet oder die Leistung so reduziert, dass du nicht mehr hoch kommst.

 

[TOR]

Es gibt hier einen sehr ähnlichen Tread, in dem ein Profi angemerkt hat, dass jeder Bosch Stützpunkt in der Lage sein müsste, eine kurze Kurbellänge im System zu hinterlegen, was dazu führt, dass der Bosch Motor schon früher mehr Leistung abgibt.
Wenn du das mit einer insgesamt kürzeren Übersetzung durch ein kleineres Kettelblatt kombinierst, könntest du preiswert hinkommen...

Habe jetzt mein Pedelec (Bosch Performance Line (25 km/h) mit Intuvia Display) von 2017 bei einem Bosch Stützpunkt zur Wartung gebracht. Dort wurde mir erklärt das eine kurze Kurbellänge im System zu hinterlegen nicht möglich ist.