Parameter Dateien für Go Swissdrive Motor gesucht

[Quagmire]

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach Parameter Dateien (Dateiendung .gsp) für den Go Swissdrive Motor mit Bike-Bus Interface. Für welchen Motor (250W / 500W) bzw. für welche Felgengröße die Parameterdatei ist, spielt dabei keine Rolle.
Kann mir jemand solche Dateien bitte zukommen lassen, bzw. hier posten?

 

[Adrenochrom]

Schreib mir [email protected]

 

[Hamburch]

Moin
Ich bin ebenfalls auf der Suche und würde mich über Tips sehr freuen.
Danke

 

[Belgarda]

Moin zusammen,

ich wäre auch sehr dankbar über Parametersätze für den GSD

Dabei geht es mir um GSP Dateien für Bikebus-Motoren.

Danke im voraus und viele Grüße,
Michael

 

[Rufus4x4]

Hallo zusammen,

meine beiden Bulls Green Mover (2012/2013; altes GSD-Display - kein „EVO“) haben jeweils Firmwareversion V50 (Motor). Das eine ist ein 26-Zoll Green Mover "Mountain", das andere ein 28-Zoll "Sportslite plus".
Ich habe festgestellt, dass die Räder eine unterschiedliche Grundeinstellung haben müssen. Hier hat der Vorbesitzer womöglich schonmal eine Anpassung beim damaligen Händler machen lassen. Diesen Händler gibt es aber nicht mehr. Hauptproblem: Die maximalen Rekuperationsstromstärken bei Stufe 3 sind stark unterschiedlich (2 Ampere bzw. 6 Ampere). Ich benötige bei beiden Rädern maximale Rekuperation. Ich möchte bei einem Rad außerdem die Leistung (bzw. Stromaufnahme) zurücknehmen, um die Akku-Reichweite zu erhöhen (Bike-Bus-Adapter mit Software vorhanden). Mit den Einstellungen für „Vorwärtsbeschleunigung“ und „Vorwärtsverzögerung“ habe ich schon experimentiert. Es gibt ja bekanntlich darüberhinaus die Grundeinstellungen „Eco“, „Tour“ und „Power“, die nur über zugehörige Parameterdateien (*.gdp) aufgespielt werden können.
Kann mir jemand diese *.gdp-Dateien zur Verfügung stellen? Mir wäre auch schon mit der Werksgrundeinstellung für 26-Zoll 2012er Modell geholfen.

Danke im voraus
Uli

 

[Rufus4x4]

Hallo zusammen,

meine beiden Bulls Green Mover (2012/2013; altes GSD-Display - kein „EVO“) haben jeweils Firmwareversion V50 (Motor). Das eine ist ein 26-Zoll Green Mover "Mountain", das andere ein 28-Zoll "Sportslite plus" (jeweils 25 km/h).
Ich habe festgestellt, dass die Räder eine unterschiedliche Grundeinstellung haben müssen. Hier hat der Vorbesitzer womöglich schonmal eine Anpassung beim damaligen Händler machen lassen. Diesen Händler gibt es aber nicht mehr. Hauptproblem: Die maximalen Rekuperationsstromstärken bei Stufe 3 sind stark unterschiedlich (2 Ampere bzw. 6 Ampere). Ich benötige bei beiden Rädern maximale Rekuperation. Ich möchte bei einem Rad außerdem die Leistung (bzw. Stromaufnahme) zurücknehmen, um die Akku-Reichweite zu erhöhen (Bike-Bus-Adapter mit Software vorhanden). Mit den Einstellungen für „Vorwärtsbeschleunigung“ und „Vorwärtsverzögerung“ habe ich schon experimentiert. Es gibt ja bekanntlich darüberhinaus die Grundeinstellungen „Eco“, „Tour“ und „Power“, die nur über zugehörige Parameterdateien (*.gdp) aufgespielt werden können.
Kann mir jemand diese *.gdp-Dateien zur Verfügung stellen? Mir wäre auch schon mit der Werksgrundeinstellung für 26-Zoll 2012er Modell geholfen.

Danke im voraus
Uli

 

[Belgarda]

Hi Uli,
schreib mir mal eine PN.
VG Michael

 

[Chris]

Ich wäre interessier, das „Geheimnis„ um den Bikebus zu lüften. Wer weiss mehr?

 

[Uwe2565]

Hallo


Bin zufällig auf dieses Seite gekommen.
Suche auch für Go Swissdrive Motor die neuste Firmware
von V50 auf V55.

Datum /Firma / Version / Radgröße / Geschwindigkeit.
20180530_GSD_v55tsdas_26_25.gsp

für 26" und 25 km/h
Grund. Habe das EVO Display und mit der alten Firmware V50
wird die Rekuperation nicht mehr unterstützt weil die Parameter im alten Display gespeichert werden.
Go SwissDrive Servicetool V4.1.3 vorhanden.
Mir ist bewusst das man mit diesen Dateien den Antrieb auch schneller als 25 km/h machen kann
ist aber nicht mein Anliegen.


Mit dem Servicetools kann man dieses aufspielen.

 

[Belgarda]

Moin zusammen,
leider war keiner von uns bisher erfolgreich auf der Suche nach Parameter-Dateien.

Suche auch für Go Swissdrive Motor die neuste Firmware
von V50 auf V55.

Hier kann @brako helfen. Soweit ich das verstehe, muss das aber nicht über Bikebus, sondern direkt per Kabel auf die Platine aufgespielt werden (kleiner Schraubdeckel in der Gehäusehälfte)

Falls jemand doch noch erfolgreich sein sollte, lasst es uns gerne auch wissen

 

[Chris]

Zum Motor Update habe ich eine Anleitung von Simplon gefunden. Gebraucht wird das Programm MotorUpdate.exe und eventuell KabelTreiber.exe.

 

[Belgarda]

Zum Motor Update habe ich eine Anleitung von Simplon gefunden. Gebraucht wird das Programm MotorUpdate.exe und eventuell KabelTreiber.exe.

Moin Chris,
wir müssen hier allerdings unterscheiden:
- Simplon und Specialized (sowie die ersten Green Mover) nutzen meines Wissens nach die Ant+ Variante.
- Für die meisten von uns ist allerdings die verkabelte BikeBus Variante interessant.

 

[Velo66]

ist ja interessant. Mein HP Trike mit BikeBus musste wegen dem Motoren Update mehrfach zum GSD eingesendet werden.
Dafür musste er jedes mal entspeicht werden, da man angeblich nur so an das Motorinnere kämme. Die Besagte „Klappe„ hab ich an meinem Motor nicht gesehen.
Es wurde mir auch erklärt, dass nicht der Motor sondern die eproms geupdatet wurden, was auch immer das bedeutet...
Mein GSD BikeBus Motor habe ich mittlerweile mehr.

 

[brako]

ist ja interessant. Mein HP Trike mit BikeBus musste wegen dem Motoren Update mehrfach zum GSD eingesendet werden.
Dafür musste er jedes mal entspeicht werden, da man angeblich nur so an das Motorinnere kämme.

Unglaublich

 

[TeJo]

Dafür musste er jedes mal entspeicht werden, da man angeblich nur so an das Motorinnere kämme. Die Besagte „Klappe„ hab ich an meinem Motor nicht gesehen.

Die gibt es spätestens nicht mehr, seit es das Interface gibt, welches am Motorstecker zwischengeschaltet wird.

 

[Velo66]

Die gibt es spätestens nicht mehr, seit es das Interface gibt, welches am Motorstecker zwischengeschaltet wird.

und seit wann gabs das ?

 

[jm1374]

2012

 

[Chris]

Hinter dem Schraubdeckel mit den 2 Löchern wüsste der Zugang sein. Neuere Motoren haben den Stecker wie es scheint, nicht mehr (s. 2. Bild).
Die Programmierung könnte über die JTAG Schnittstelle des Prozessors geschehen, falls die Fuse nicht durchgebrannt wurde.

 

[Chris]

Aus einem Bericht von 2015. Das Foto zeigt wie bei GSD der Motor angehängt wird.
https://www.inside-ebike.com/wp-content/uploads/2014/12/IMG_1592_low_res.jpg

 

[Velo66]

Hinter dem Schraubdeckel mit den 2 Löchern wüsste der Zugang sein. Neuere Motoren haben den Stecker wie es scheint, nicht mehr (s. 2. Bild).
Die Programmierung könnte über die JTAG Schnittstelle des Prozessors geschehen, falls die Fuse nicht durchgebrannt wurde.

Könntest du genauer erklären, was du mit „neueren Motoren“ meinst?
Nach meinem bescheidenem Wissen gibt es drei GSD Haupt Generationen.
GSD Motoren mit Varta Akkus
GSD Motoren mit BMZ Tropfen Akkus mit Bike Bus
GSD Motoren mit BMZ Tropfen Akkus mit CAN Bus.
Ich kenne Bike- und Can Motoren und bei beiden habe ich kein so ein rundes Teil wie auf dem Bild gesehen um ans Innere zu kommen.
Das beim Bike Bus der Motor ausgespeicht werden musste um ans Innere zu gelangen, wurde hier ausgiebig diskutiert und ich habe es mehrfach so über meinen Händler machen müssen.