Norwegisches Fährunternehmen verbietet Elektro-, Hybrid-, Wasserstoffautos,

[tourenradler65]

Und wie?

Mit DHL Privatkunde!

 

[Tinduck]

Mit DHL Privatkunde!

Merkst du eigentlich, dass ‚vor 2 Jahren‘ nicht heisst, dass es heute auch noch geht?

 

[stardealer]

Merkst du eigentlich, dass ‚vor 2 Jahren‘ nicht heisst, dass es heute auch noch geht?

Gehen tut es heute immer noch, ist aber genauso unzulässig wie damals.

 

[Garagentor]

Mit DHL Privatkunde!

Nada, DHL hat mir das Paket unmittelbar nach der Abgabe in der Paketbox als nicht zustellbares Gefahrengut wieder vor die Tür gestellt.

 

[stardealer]

Nada, DHL hat mir das Paket unmittelbar nach der Abgabe in der Paketbox als nicht zustellbares Gefahrengut wieder vor die Tür gestellt.

Woran haben sie erkannt dass es ein Akku/Gefahrgut ist?

P.S.: Wenn es nicht zustellbar war, wie konnten sie es dir dann zustellen ?

 

[Achined]

https://focus.de/auto/ratgeber/sich...elektrobusse-aus-dem-verkehr_id_93342518.html

 

[Eicher]

Deutschland – Oberleitungsbusse - Kaiserslautern - Übersicht

Hm, die Begründung der Abschaffung ist schon bemerkenswert.
Technisch währe es auch kein Problem, solch Gefährt mit einer Fähre mitfahren zu lassen.
Ist es nicht dem hitech Wahn geschuldet, (schneller, höher, weiter) dass Akkus brennen?
Währe da etwas weniger nicht sicherer? Ich glaube schon.

 

[Achined]

 

[RollenderStein]

Erinnert mich an die Lage in Entwicklungsländern mit Nahrung: Im Grunde gibt es genug davon, aber es gibt infrastrukturelle Probleme, die die Verteilung verhindern.

 

[Achined]

Deutschland – Oberleitungsbusse - Kaiserslautern - Übersicht

Hm, die Begründung der Abschaffung ist schon bemerkenswert.
Technisch währe es auch kein Problem, solch Gefährt mit einer Fähre mitfahren zu lassen.
Ist es nicht dem hitech Wahn geschuldet, (schneller, höher, weiter) dass Akkus brennen?
Währe da etwas weniger nicht sicherer? Ich glaube schon.

Es gab doch in den Neunzigern in den USA schon sehr serienreife E-Autos, die wurden auf Drängen der Öllobby eingestampft und vernichtet

General Motors EV1 – Wikipedia

Elektroauto-Revolution vor 100 Jahren
Ölgesellschaften
Die Ölindustrie wird über ihre wichtigste Lobbygruppe, die Western States Petroleum Association, für die Finanzierung von Kampagnen zur Verhinderung von Bemühungen der Versorgungsunternehmen, öffentliche Autoladestationen zu errichten, zur Verantwortung gezogen. Über Astroturfing-Gruppen wie "Californians Against Utility Abuse" gaben sich die Lobbyisten der Ölindustrie als Verbraucher aus, anstatt die Interessen der Industrie zu vertreten, die sie tatsächlich vertraten.

Es wird auch gezeigt, dass Mobil und andere Ölfirmen in nationalen Publikationen direkt gegen Elektroautos werben, auch wenn Elektroautos nur wenig mit ihrem Kerngeschäft zu tun zu haben scheinen. Am Ende des Films kauft Chevron Patente und eine Mehrheitsbeteiligung an Ovonics, dem im Film vorgestellten Unternehmen für fortschrittliche Batterien, angeblich um zu verhindern, dass moderne NiMH-Batterien in Nicht-Hybrid-Elektroautos verwendet werden.

Der Dokumentarfilm verweist auch auf die Manipulation der Ölpreise durch ausländische Lieferanten in den 1980er Jahren als Beispiel für die Bemühungen der Industrie, den Wettbewerb auszuschalten und die Kunden davon abzuhalten, auf Alternativen zum Öl umzusteigen.

Und sogar noch früher gab es einen regelrechten Boom bei E-Autos

Elektroauto-Revolution vor 100 Jahren

 

[Heiligerbimbam]

Und zurück zur Reederei: Statistisch gesehen brennen E-Autos angeblich nicht öfter als andere Verbrenner. Dennoch erscheinen gefühlt überdurchschnittlich häufig E-Autos unter den gemeldeten Fahrzeugbränden auf.

Ich glaube eher das ein brennendes Verbrennerauto einfach so normal ist das kaum eine Zeitung noch darüber berichtet .
Ein brennendes E-Auto ist aber gerade in den heutigen aufgeregten Diskussionen zu dem Thema immer eine gute Schlagzeile .

Vielleicht gehen die Fährunternehmen ja dazu über bestimmte Plätze für E-Fahrzeuge freizugeben .
Die ganz vorne und ganz hinten direkt an der Klappe .

 

[RollenderStein]

Also bei uns in der regionalen Tageszeitung wird auch über Flüssigverbrenner berichtet. Dem entflammten Kohlestromverbrenner sind wir dennoch dankbar, da er drastische Schäden an der Tiefgarage aufgedeckt hat, die man sonst erst viel später entdeckt hätte.

 

[Bernhard-SH]

Vielleicht gehen die Fährunternehmen ja dazu über bestimmte Plätze für E-Fahrzeuge freizugeben .
Die ganz vorne und ganz hinten direkt an der Klappe .

Ich nehme an, gemeint ist, dass man dann einfach die Klappe aufmachen und das brennende Auto rausschieben könnte.

Klar könnte man ... und wenn es mehr als keinen bis geringen Seegang gibt läuft das Schiff schnell voll, Auto zwar gelöscht, aber der Rest auch im A....ermel.

 

[EbikeBiker]

Böse Zungen könnten jetzt behaupten, wenn ein Verbrennerauto brennt (Was für ein Wortspiel (*auf die Schulter klopf*) Ist schon sämtliches Öl, Gummi und Kunststoff entsorgt, und kann direkt in die Altmetallpresse.

Wenn ein Batterie-Auto brennt muss es für ein paar Tage unter Wasser. Dann hast giftiges Wasser, und der Rest muss auch noch extra getrennt werden.

 

[UR-MIFA]

So ein Verbrenner geht bei einem technischen Defekt normalerweise nur während des Betriebes oder kurz nach dem Abstellen, wenn er noch auf Betriebstemperatur ist, selbständig in Flammen auf.

Bei einem Elektroauto besteht diese Gefahr immer. Das ist neben der höheren Brandlast und dem langwierigen Löschen eines Akkubrandes, der feine Unterschied.

Interessant ist, dass der Untergang des Schiffes in den Medien nur so am Rande erwähnt wurde.

 

[Eicher]

wenn er noch auf Betriebstemperatur ist, selbständig in Flammen auf.

Die meisten Verbrenner hab ich bis jetzt auf der BAB brennen sehen.
Fangen unter Fahrt zu rauchen an. Dann stellt man sie ab.
Brennendes Öl tropft und nach 3 Minuten sind die Alufelgen Pfannekuchen.
Viele wurden eine Zeitlang in Städten angezündet.

 

[UR-MIFA]

Nicht nur auf der BAB entstehen die Brände, passiert auch im Stadtverkehr, so wie hier.

PKW Brand am Tunnelportal West führt zu Großeinsatz der Rettungskräfte – Freiwilligen Feuerwehr Stadt Landshut

Das hat ein ziemliches Verkehrschaos ausgelöst. Das Fahrzeug ist zum Glück nicht im Tunnel stehen geblieben und der Fahrer hat gut reagiert.

Abgesehen von Brandstiftung, ist man bei einem Brand von einem Verbrenner meist immer zur Stelle und kann darauf reagieren.

Ein Akku kann sich auch einfach mal so oder beim Ladevorgang entzünden. Da ist man in der Regel dann nicht dabei.

 

[Eicher]

Ich stelle halt auch fest, dass der sich vermehrende Kabelsalat in Fahrzeugen
halt auch nicht nur zur Brandsicherheit unbedingt positiv auswirkt.
Egal von welcher Energiequelle das Fahrzeug letztendlich angetrieben wird.
Meinereins hat bei der Gesellenprüfung innerhalb von 5 Minuten
einen VW Käfer Stromplan durchgeackert und den Fehler bereinigt.
Was für ein Gedöhns, wenn heutzutage eine Kontrolllampe glimmt.
Schon mal jemand probiert ein E-Fahrzeug zu bewegen, wenn dessen
E-Handbremse sich nicht lösen lässt............. Oder die Türen nicht
zu öffnen sind wegen "Elektronik Fehler". Da sagt doch jeder Matrose
der für die Verladung zuständigt ist: "Die Karre kommt mir nicht an Bord!"

 

[durchhalter]

Jetzt meldet sich in der Causa auch noch der Gesamtverband der Versicherer zu Wort.

„Anstatt Fahrer von E-Autos für ihr Investment in Nachhaltigkeit zu bestrafen, sollten sich die Reeder lieber jetzt schon auf eine Zeit mit wesentlich mehr E-Autos einstellen.“

Seeschifffahrt: Versicherer fordern bessere Löschanlagen statt Mitnahme-Verbote für E-Autos

 

[Eicher]

Versicherer versichern hallt auch gerne...... ohne viel Risiko