Neue Kette und Motorritzel - rattert. Empfehlung? (Panasonic, Flyer)

[PeduliT]

Hallo Epedalisten.

Mein Flyer (ich glaub` Bj. 2011) mit Panasonic Mittelmotor 24V hat neue Teile bekommen:
- Kette, Sunrace CNM94
- Connex 9 Zahn Motorritzel

Die Kettenschlösser sind ordnungsgemäß eingerastet.
Das Motorritzel habe ich testweise auch linksrum montiert (und btw. es ist das gleiche mit dem der Antrieb einst mit einer anderen Kette reibungslos lief).
Davor war ein Ritzel einer anderen Marke drauf, 8 Zahne. Wegen Verschleiß derselben hatte ich diese, wie auch Kassette und Kettenblatt (42? Zähne) getauscht.

Hat jemand einen Tipp, was die Ursache ist?
Ketten oder Ritzelempfehlung?

Danke!
Triebel

 

[schorschi22]

In welchem Thread möchtest du die Antwort und kannst du dann auch den Anderen verfolgen?

 

[rooster]

Hallo,
schau doch einfach mal hier.
Nach Ritzelwechsel schlechter Lauf unter Last

 

[nuredo]

Es gibt unterschiedlich dicke Motorritzel. Vielleicht ist das neuere dicker und passt nicht zur Kette.
wie Jaap schon im obigen Beitrag sagte, so wird es sein .

 

[PeduliT]

Danke Leute.

1. Leider hatte ich mit meinen Suchbegriffen den Thread von Rooster nicht gefunden.
2. Stärke/Dicke des Motorritzels könnte relevant sein. Das neue hat 2mm (wie das alte). Leider finde ich auf der Seite von bspw. elektrofahrrad24 gar nicht diese Spezifikation.
Und umgekehrt: Die 9-fach Sunrace Kette - könnte die zu schmal sein?

Bevor ich jetzt eine Kette oder Ritzel bestelle?

Passt auf das Connex 2mm Ritzel eine HG94?
Oder ähnliche Tipps?

Danke
Uli

 

[schorschi22]

Hi Uli,

Der ganze Antriebsstrang (Ritzel Motor und Nabenseitig und die Kette) wurde zusammen gewechselt?

Weil durch die Kettenlängung nutzen sich die Ritzel auch ab und "passen" mit neuen Ketten nicht mehr.

Die Kettenbreiten sind durchaus eine Mögliche Fehlerquelle für Probleme. Ob die Shimanokette passend ist kann ich nicht sagen.

schorschi

 

[Jaap]

Das neue hat 2mm (wie das alte). Leider finde ich auf der Seite von bspw. elektrofahrrad24 gar nicht diese Spezifikation.
Und umgekehrt: Die 9-fach Sunrace Kette - könnte die zu schmal sein?

Definitiv nein. 2mm ist das schmale Ritzel und war mit 9fach Schaltung Standardmäßig verbaut.

Ich kapiere nur nicht wirklich ob das neue 9er Ritzel jetzt wirklich neu ist oder vorher schon mit einer Kette gefahren wurde ?

Das 41er Kettenblatt könnte theoretisch zu breit.
Kettenröllchen stark abgefahren.
Kettenspanner am Motor verbogen.

 

[PeduliT]

Der komplette Antrieb ist neu: 41er Zahnrad (wie das alte), 9er connex Motorritzel (wie das vorletzte alte), 9fach Kassette und 9fach Kette.

Kettenröllchen ist schon ziemlich abgefahren. Und der Kettenspanner hat auch Spiel. Irgendwie muss ich den Einfluss der 2 Teile nochmal checken.

 

[PeduliT]

Weiter gehts - ratternd.


Nach wie vor: das Antriebsritzel gibt die Kette zum Röllchen verzögert frei - unter Last/am Berg am schlimmsten.
Antriebsritzel war wie Kettenspanner Kette (HG 93), Kassette und Ritzel (Connex 9) neu.
Ähnlich wie mit Sunrace-Kette davor.

Was könnte die Ursache sein.

Welche Kombis fahrt ihr - ohne Probleme?!

Danke!

 

[rooster]

Ja, das kenne ich. Die Kette "klebt" förmlich am Ritzel.
Meine Kette ist ne KMC. Es hat sich etwas gelegt. Hab den Stanzgrat am Ritzel etwas weggefeilt. Kleiner Dremel wär gut dafür.
Der neue Spanner mit 2 Röllchen scheint leiser zu sein.
Habs auch mal mit 2 Kettengliedern mehr probiert. War dann leiser, aber sprang über.

 

[Veidt21]

Ich habe seinerzeit auch das Connexritzel 9 verbaut, dazu noch die
Sram PC870 Kette (Erstausstattung) - fahre sie bis heute, auch auf unseren neun Gotour6.
Egal ob ich nur die Kette, Kettenblatt oder das Ritzel gewechselt habe, ich hatte nie Probleme.
Die Kette- eventuell zu schmal.
Hast Du die alte Kette noch, dann schau mal, welch Marke das war.
Kette 1/2" x 3/32"

 

[Pöhlmann]

Connexritzel 9 ... Sram PC870 Kette ...
Egal ob ich nur die Kette, Kettenblatt oder das Ritzel gewechselt habe, ich hatte nie Probleme.

Es hat mindestens einzelne Serien von etwas dickeren bzw. mit dickeren Stanzgraten versehenen Connex-Ritzeln gegeben.

Ist die Passung zwischen Motorritzel und Kette nicht zu eng, kann man auch erst einmal ein schmaleres Motorritzel (z.B. von Panasonic) einwechseln, das Connex-Ritzel entgraten und nach 100-200km wieder einwechseln. So muss man es nicht wegwerfen, falls online bezogen.

Inzwischen würde ich messen - mit einer Schieblehre (Messschieber) sollte sich auch vor der Montage Klarheit gewinnen lassen, ob das Ritzel zur angegebenen Innenbreite der Kette passt.

Ich wechsle bzw. wende an meinem Obra immer mit der Kette auch das Motorritzel. Mit einem neuen Motorritzel dann auch das Nabenritzel. Das Kettenblatt hält nun schon ca. 22.000 Kilometer.

Mit Kettenschaltung kann man weitere Problemchen bekommen. Z.B. für die S-Pedelec - Motoren (26V) von Pansonic gab es extra schmale Motorritzel. Sonst klappt das nicht mit "9-fach" ...

 

[PeduliT]

Danke für die Tipps.

Schaue morgen auch nochmal wegen der alten Kette - aber wahrscheinlich schon in der Verwertung;-(

Beim Lesen am mir:
Welchen Einfluss könnte die Ritzelzahl am Motorritzel haben?

 

[Pöhlmann]

Welchen Einfluss könnte die Ritzelzahl am Motorritzel haben?

Meintest Du die Zähnezahl? Hat nach meiner Meinung gerade beim 26V 250W - Motor von Panasonic einen fühlbaren Einfluss auf die Unterstützung.
Bei einem Motorritzel mit 9 Zähnen ist mir die Kadenz (= Kurbeldrehzahl), bei der der Motor in jedem Gang abregelt, etwas zu niedrig. Daher habe ich bei meinem Obra 10 Zähne spendiert.

 

[rooster]

Ich habe ein Flyer mit 41/21 und 9er Ritzel, das unterstützt bis knapp über 30. Die Unterstützungskadenz kommt mir da nicht unangenehm niedrig vor.

 

[Pöhlmann]

Ich habe ein Flyer mit 41/21 und 9er Ritzel, das unterstützt bis knapp über 30. Die Unterstützungskadenz kommt mir da nicht unangenehm niedrig vor.

Die "Wohlfühl-Kadenz" ist individuell verschieden und hängt von der Tagesform und dem Streckenprofil ab.

Für mich ist es eher nervig, wenn an Steigungen in kleineren Gängen die Abregelung bereits bei einer 50er-Kadenz beginnt und bei 70 Kurbelumdrehungen der Motor komplett abgeregelt ist, wie bei meinem Obra im Auslieferungszustand. Auch meine Knie finden das nicht sonderlich nett.

Bei einer Schnittgeschwindigkeit von knapp 19km/h mit der Rentnertruppe im örtlichen Wanderverein bin ich aber auch mit halber Motorleistung bei einer 60er-Kadenz zurechtgekommen. Da liegt der Fokus eher auf Unterhaltung und Blick in die Landschaft als darauf, den Kreislauf in Schwung zu bringen.

 

[PeduliT]

Ja, die alte Kette ist schon auf dem Müll - kann also die original, damals funktionierende Kombi nicht mehr rekonstruieren.

Die Kadenz ist zweitranging - hauptsache es läuft glatt.

 

[PeduliT]

Ursache war wahrscheinlich ein falsches Motorritzel!
Hatte noch ein weiteres gekauft, gleich dick aber die Zähne sind eine Nuance spitzer (siehe Foto

 

[WolleGt]

Hallo, prüft bitte die Motorritzel auch ob sie plan sind.
Ich hatte ein Connex T11 mit 2mm das verzogen war wie ein Teller (Tellerfeder )
Das führt die Kette aus der Spur. der Abstand zum Kettenspannerröllchen ist nicht
groß . Darum gibt es seitlich Druck. Habe umgehend Ersatz bekommen.
Sofort war Ruhe.

 

[rooster]

Hab dann mein Connex auch mal etwas bearbeitet. Entweder die Feile war gut oder das Teil ist ziemlich weich.
Brachte aber nur wenig Geräuschminderung.
Deutlich nach ca 500 km schon eine kleine Delle in der Zahnflanke zu sehen.