Bulls Motor regelt bei 23,5 km/h ab

[Wolfgang42]

3 % sind doch Peanuts

 

[chrisklee]

3 % sind doch Peanuts

Ja das stimmt, ich versuche nur herauszufinden, ob das systembedingt oder durch falsch eingestellte (motorseitig und userseitig) Radumfänge sind, die dazu führen. Ich habe den Eindruck, dass die meisten Leute die zu niedrige Geschwindigkeit bemängeln, einen tatsächlichen Radumfang (bei richtigem Luftdruck und Fahrer auf dem Rad) in der Motoreinstellung haben der zu groß ist. Dann würde kräftiges Aufpumpen helfen. Der einstellbare Radumfang im Kiox ist ja nur um die Abweichungen des tatsächlichen Systems zu korrigieren und hat nur Einfluss auf die Anzeige, aber nicht auf die tatsächliche Geschwindigkeit beim Abregeln

 

[criscross]

auch die 2190 mm

Ist doch für ein Bosch Bike schon ein guter Wert
Allerdings müsste für deine schmalen 2.35er Reifen der Radumfang noch deutlich kleiner sein.
Ich habe 27.5 2.8er Reifen und einen Intern eingestellten Wert von 2130, damit geht die Unterstützung bis knapp echte 26 km/h.

 

[Shark58]

Also auch die einfachen Geräte wie sie in unseren Smartphones verbaut sind haben eine genauigk it von deutlich besser als 1 km/h

Das ist im Prinzip richtig. Um diese Genauigkeit mit einem einfachen GPS Empfänger zu erhalten, muss man aber eine längere Strecke, mehrer 100 m bis 1 km, genau geradeaus und auf einer ebenen Strecke fahren.

Kurvenfahrt bzw. Fahrt auf Strecken mit messbarer Steigung/Gefälle verschlechtern die Genauigkeit.

 

[VierNullEins]

Gelöscht

 

[Sebbi]

Die 2080 als Minimalwert kann ich bestätigen aber wie kommst Du zu den 24 km/h? Wenn sich der im Motor hinterlegte Wert mit der Realität deckt müsste es doch stimmen, oder? Immerhin hat R&M nicht den Wert aus der Schwalbe Tabelle genommen. Da steht nämlich 2240 für die Reifengröße. Keine Ahnung wie sie das schaffen wollen, wo ich schon bei Maximaldruck bin.

Der Tacho geht selbst beim Minimumwert definitiv vor.
So wie noch jemand das bestätigte sind es durchaus 3% oder evtl. etwas mehr.
Ich bin bei meiner Berechnung Deines Pedelecs auf eine Geschwindigkeit von ca. knapp 24 km/h im Minimumwert gekommen.
Da der Hersteller Deines Fahrrades hier allerdings einen niedrigeren Wert in der DU eingetragen hat, so dürfte es bei Deinem Pedelec sich durchaus um eher 24 bis 24,nochwas km/h handeln.
Wie auch immer das Pedelec beendet die Unterstützung so wie vorgeschrieben noch vor den echten 25 km/h.

 

[Nutzer]

Ja das stimmt, ich versuche nur herauszufinden, ob das systembedingt oder durch falsch eingestellte (motorseitig und userseitig) Radumfänge sind, die dazu führen.

Ich habe hier im Forum mal nen Thread gesehen, indem die Auswirkungen des Reifens auf die Unterstützungsgeschwindigkeit von mir mit Schätzwerten berechnet wurden:

Link

Fazit: Ja, es wirkt sich spürbar aus.

 

[Fcube]

War da nicht schon iwo mal die Rede davon, dass die angezeigte Geschwindigkeit mit der tatsächlichen Abregelgeschwindigkeit nichts gemein hätte?

 

[goofy1968]

Fazit: Ja, es wirkt sich spürbar aus.

Was ist den für dich spürbar?
Mal als Beispiel:
Mein Yakun gibt es als Tourenrad und als MBT
Tourenrad kommt mit 27" x 2,15, das MBT wird mit 27" x 2,35" geliefert.
Verbaut habe ich 27" x 2,6", mehr geht nicht, selbst dafür muss alles 100% genau
sein .
Ein Seitenschlag von nur 1mm lässt den Reifen schleifen.
Rechnerisch bringt der Umbau von 2,15" auf 2,6" ein Gewinn von sagenhaften 0,68km/h.

Also ich spüre solch einen Unterschied nicht.
Theoretisch ist das Bike schneller, praktisch merke ich da aber nichts von.

Tools zum selber ausrechnen was der Reifenwechsel bringt:
Umfangrechner für Fahrradreifen

Prozentrechner

 

[Scott-Biker]

praktisch merke ich da aber nichts von.

In Stufe Turbo muss man mit einem langsameren Rad ( ca. 0.7 km/h ) im Abregelbereich bei ca. 23- 25 km/h nun mal doppelt so stark in die Pedale treten, um die gleiche Geschwindigkeit zu halten. In der Gruppe ist dies nicht so lustig, da man hier bei einer Geschwindigkeit um 23 km/h anstelle bspw. 100 Watt, 200 Watt treten muss.

 

[goofy1968]

Es ist nur bei den wenigsten Pedelecs überhaupt möglich einen 2,15" gegen 2,6"
zu tauschen.
Theorie und Praxis sind da ein großer Unterschied.

Gruppenfahrten sollte immer der langsamste anführen, meist ist es der Fahrer der dabei
entscheidender als das Bike.
Das mit dem genau an der Abregelung zu fahren ist für mich eh nicht verständlich.
Meist bin ich drunter unterwegs, geben es die Gegebenheiten her auch
drüber.
Ich merke den Unterschied, nur als unüberwindliches Hindernis sehe ich die Abregelung nicht.

 

[Zwetschge]

In Stufe Turbo muss man mit einem langsameren Rad ( ca. 0.7 km/h ) im Abregelbereich bei ca. 23- 25 km/h nun mal doppelt so stark in die Pedale treten, um die gleiche Geschwindigkeit zu halten. In der Gruppe ist dies nicht so lustig, da man hier bei einer Geschwindigkeit um 23 km/h anstelle bspw. 100 Watt, 200 Watt treten muss.

...deswegen sind Bosch-Fahrer auch so einsam...

 

[Fcube]

Oh, da steht mir in der kommenden Saison ja etwas bevor mit meinem Bosch-Motor.
Nur gut, dass noch einige andere Boschianer in der Gruppe mit fahren.

 

[sigimann]

Das mit dem genau an der Abregelung zu fahren ist für mich eh nicht verständlich.

Ich kenne da mindestens eine, immer in Sport/Turbo und weil man sich ja auch etwas anstrengen will, tritt man rein und bleibt so genau in den Bereich der Abregleung.

Sigi

 

[Fcube]

Du musst mit "der" nur mal eine etwas längere Strecke fahren, dass der Strom für Turbo nicht ausreicht .....
So ganz unabsichtlich mal gewaltig verfahren, oder bewusst falsch / zu lang planen.

Erfahrung soll gelegentlich klug machen, sagt man.

 

[roger24]

Ich kenne da mindestens eine, immer in Sport/Turbo und weil man sich ja auch etwas anstrengen will, tritt man rein und bleibt so genau in den Bereich der Abregleung.

Sigi

Mach ich auch so wenn ich zur Arbeit fahre.
Und die meisten anderen Pendler wo ich treffe machen das genau so.

 

[Scott-Biker]

Das mit dem genau an der Abregelung zu fahren ist für mich eh nicht verständlich.

Ich fahr in der Regel mit Turbo an der Abregelung. Trete mit ca. 70-100 Watt in die Pedale. Rest macht der Motor.

 

[Zwetschge]

Mach ich auch so wenn ich zur Arbeit fahre.

...das passiert aber wohl kaum in der Gruppe - und dann spielt die genaue Abregelgeschwindigkeit wohl eh keine objektive Rolle....

 

[Wolfgang42]

In der Gruppe wird praktisch nie ein Tempo von 25 km/h gefahren sondern eher im Bereich 18-20

 

[Scott-Biker]

In der Gruppe wird praktisch nie ein Tempo von 25 km/h gefahren sondern eher im Bereich 18-20

Für die Erbsenzähler konkretisiere ich meine Aussage.
Wenn in der Gruppe oder mit einzelnen Begleiter an der Abschaltgrenze 23- 25 km/h gefahren wird, muss in Stufe Turbo mit einem Rad welches ca. 0,7 km/h früher abschaltet ca. 100 % mehr Eigenleistung erbracht werden.