Mongoose Teocali BBS01

[hfa666]

das Bekleben und die Montage ist immer die schönste Phase

Beim Rahmen waren Decals dabei, leider hat sich gezeigt, dass die zu groß sind um auf die Seite geklebt zu werden. Ich hab mich dann im Web etwas umgesehen, es gab reichlich verschiedene Varianten.

Decals mit Transferfolie, war etwas überlagert, musste immer mit dem Skalpell nachgeholfen werden.

Mist der Fokus hat nicht gesessen, das Design gab es so tatsächlich

Als Logo auf dem Steuerrohr habe ich das m vom übrigen Schriftzug genommen

Und das ganze noch mit Zierstreifen aufgepeppt (entspricht auch einem Originallogo)

Erfreulicher Weise habe ich noch Alu für die Akkumontage gefunden

 

[hfa666]

Moin Zusammen,

gestern habe ich eine neue 12 Fach Schaltung für mein Enduro bestellt und dessen Schaltung wird hier angebaut.
Meine Freundin mag ihr Biobike so wie es ist (das sollte die Schaltung spenden und selbst die eines anderen Rades bekommen), also habe ich mich ganz selbstlos geopfert und meine Schaltung zur Verfügung gestellt

 

[maspalomas]

der Scheibenkleber gekommen ist

Hallo Holger, ich habe dir in Privatnachricht eine Skizze zu geschickt.
Gruss. Sammy

 

[hfa666]

Guten Abend,

die Lackierarbeiten habe ich soeben abgeschlossen (hoffe ich)

Die Wippe bzw. Dämpfer und ehemals Umwerferaufnahme war ein schwieriger Fall und hat fast genausoviel Zeit in Anspruck genommen, wie Hauptrahmen und Hinterbau

Ganz schön vermackt von Umwerfer

und Kette

Also so gut es ging die Macken ausgebessert

Mein Proxxon Fingerschleifer war dabei eine große Hilfe

Bilder vom grundierten Zustand habe ich nicht gemacht

Obwohl ich glänzenden Lack gekauft hatte, war der Lack relativ matt getrocknet,
aber auch hier ist eine Schicht MIPA Klarlack zum Schluss drauf gekommen.

Ich denke Mittwoch werde ich den Rahmen wieder montieren und mit Glück steht das Rad am WE auf Rädern

 

[hfa666]

Moin,

die Schaltung für mein Enduro ist gestern gekommen

Auch wenn die Montage mehr Aufwand war wie gedacht, habe ich es mir nicht nehmen lassen, noch den Rahmen des Mongoose zu montieren.

Der Aufkleber des Dämpfers war ganz schön mitgenommen, also habe ich den Bereich der Angabe für Plattform und Zugstufe mit einem Skalpell ausgeschnitten und den Rest enfernt. Evlt. bestelle ich Decals in Türkis wie bei meinem Giant.


und die Steckachse ist auch gekommen, endlich die Richtige


mal sehen wann ich weiter machen kann

 

[hfa666]

Hallo Zusammen,

es steht auf eigenen Rädern (ok, vorne ein temporäres)

Jetzt erstmal Rampage sehen

 

[maspalomas]

Jetzt erstmal Rampage sehen

Hallo Holger. Sehe ich richtig oder irre ich mich...... Ist das Tretlager in dem schwarzen Umlenkhebel integriert und wird sich beim ein- und ausfedern samt Motor hin und her bewegen ?

 

[hfa666]

Hi,
ja so ist es, ich bin gespannt, wie sich das auswirkt.

 

[maspalomas]

ja so ist es, ich bin gespannt, wie sich das auswirkt.

Es tut mir Leid, aber an diesem Umbau; „Tretlager integriert im Umlenkhebel des Federbeins“, wirst du keine Freude finden. Das Fahrrad ist fuer ein Mittelmotor voellig ungeeignet.
Stell dir vor, du schraubst an eine leichte Aufhaengungsystem (Umlenkhebel) ploetzlich eine ungefederte Masse von +5kg! (so viel wiegt dein Motor samt Kurbel, Pedale Kettenblatt etc.). Diese Masse wird mit der Amplitude und Frequenz der Federung, hin und her beschleunigt, dabei entstehen grosse Momente, der Motor wird sich loesen ( Die Befestigung des BBS Motors ist dafuer nicht ausgelegt). Auch der Umlenkhebel ist fuer die +5kg. nicht dimensioniert.
Die Lager werden schnell ausschlagen......Ja es kann sogar brechen.

Wenn ich richtig sehe, bewegt sich das Tretlager samt Motor, beim Einfedern nach hinten und beim Ausfedern wieder zurueck. Dabei geraet die Kette in Vertikalschwingung und der Schaltarm wird sie nich beruhigen koennen. Kettenabsprung ist also auch vorprogrammiert.
Werde mit Interesse dein Umbau verfolgen, denn jetzt wird es richtig spannend.
Gruß. Sammy

 

[hfa666]

Hallo Sammy,

ein Freund von mir fährt den selben Rahmen mit etwas weniger Federweg schon ca. 2Jahre, ich weiss gerade nicht, wie intensiv, aber bisher ohne Probleme. Er hat einen bbs02 mit 48v drin.

Ich werde sehen wie sich das fährt.

 

[hfa666]

Hallo Sammy,

der Umlenhebel mit dem Tretlager trägt das Gewicht des Fahrers, da sind 5Kg mehr sicher kein Problem. Der Hub des Dämpfers ist 57mm, wovon im Mittel wohl 10-30mm genutzt werden. Die Bewegung läuft in einer Kreisbahn im unteren horizontalen Bereich, ich denke die Belastung die Sprünge und die Schläge von unten die auch bei jedem anderen Rahmen im bestimmungsgemäßen MTB betrieb wirken, sind deutlich höher. Insofern müßte man diskutieren ob der Motor (oder auch ein anderer Mittelmotor mit Tretlagermontage) grundsätzlich für ein MTB geeignet ist.

 

[hfa666]

btw. ich hab mal gesehen, wie die beiden nebeneinander wirken.

ich finde, sie geben ein gutes Bild ab

 

[maspalomas]

ich finde, sie geben ein gutes Bild ab

ja......Aussehen tut es sehr gut, mein Kompliment . Nur ich persoenlich stelle die Technik vor der Optik.

 

[hfa666]

Hallo Sammy,

an der Technik habe ich keine so großen Zweifel, siehe mein Beitrag Oben, oder gibt es weitere Argumente dagegen ?

Ich habe hier im Forum auch einen Umbau mit Antriebsschwinge von 2014 gefunden, dies wurde anscheinend minimum 2 Jahre problemlos bewegt, auch das beruhigt mich.

 

[maspalomas]

an der Technik habe ich keine so großen Zweifel

Die Technik dient der Funktionalitaet.
Ein im Umlenkhebel integriertes Tretlager das sich, beim ein und ausfedern, vor und zurueck bewegt ist schon eine schlechte Konstruktion. Jetzt noch einen Motor mit 5Kg traege Masse dran zu schrauben, beraubt den Federungssystem jede Funktionalitaet........Ich bin raus.

 

[hfa666]

Moin,

es handelt sich ja nicht um eine einfache Antriebsschwinge, die sich bekannter Maßen, bei stehendem Fahrer verhärtet. Es ist imho ein VPP, ähnlich Maestro oder I-Drive. Zumindest kam der Hinterbau funktionell in Tests und Userberichten immer gut weg. Und Mongoose hat das identische System über viele Jahre in allen Fullys verbaut. Und es sollte einleuchtend sein, dass es keinen Unterschied machen kann ob auf das Tretlager 5Kg mehr einwirkt, wenn das System mit den Unterschiedlichen Fahrergewichten funktionieren muss. Insofern KANN der Motor gar keinen nenenswerten Einfluss auf die Funktionalität der Federung haben. Die Funktioniert doch mit einem 60Kg Fahrer wie mit einem 90Kg Fahrer weitestgehend gleich gut. Alles andere wäre schon sehr verwunderlich.

 

[topchop]

Ich habe hier im Forum auch einen Umbau mit Antriebsschwinge von 2014 gefunden, dies wurde anscheinend minimum 2 Jahre problemlos bewegt, auch das beruhigt mich.

Das könnte mein Beitrag mit dem Trek sein. Ja das funktioniert heute noch und wird sogar noch hie und da eingesetzt. Da musst du dir keine Sorgen machen, ist sicher nicht mit einem aktuellen Bike vergleichbar, macht aber trotzdem grossen Spass. Wenn ich mich nicht total irre, hatte Nicolai vor Jahren so etwas mit einem Bosch Motor mit Zahnriemen im Programm.

Gruss, Kurt

 

[hfa666]

HAllo Kurt,

ja dein Trek meinte ich, ich hatte ganz vergessen den Link einzufügen.

 

[hfa666]

Moin zusammen,

in den letzten Tagen ist es wieder etwas weiter gegangen


Für die Steckachse brauchte ich noch eine Unterlegscheibe um die Länge anzupassen.

Die Grundplatte für den Akkuhalter wurde gebohrt und die Gewinde geschnitten

Die Position bestimmt

Erstes Probehängen, wenn das alles so passt, wird die Platte noch schwarz lackiert und evtl. vorher noch etwas ausgefräßt um Gewicht zu sparen. für die ersten Probefahrten wird zusätztlich mit einem Gurt gesichert.

Es lebt

Leider warte ich immer noch auf den vorderen Bremsadapter für die 200er Scheibe.

Aber es gibt ja noch genug zu tun

 

[hfa666]

N´Abend,

heut lief es gut, Schaltung , Pedale und Bremse montiert und die hintere entlüftet. Ein Laufrad mit 160iger Scheibe versehen und die ausgeblichen Aukleber von der ZTR Flow gefriemelt. Eine temporäre Stattelstütze/Sattel Kombo angebaut und die Verkabelung verlegt. Achja, dem Downhiller noch seine Griffe und Schnellspanner für den Sattel geklaut So war das Rad fertig zur ersten Probefahrt Also raus aus dem Keller und umziehen, oben lag dann der Bremsadapter, also Scheibe wieder umgeschraubt

Die ersten Rollversuche haben gezeigt, dass der Dämpfer fertig ist, kaum Reaktion auf die Zugstufe, da muss was anderes rein oder zum Service. Da habe ich noch den alten vom Reign über, der ist etwas besser und dann mal sehen was ich mache.

Die Hauptnutzerin ist soweit zufrieden, nur an der Ergonomie müssen wir noch etwas feilen (Sie hat am Biobike im Moment einen schmaleren Lenker und Damensattel) und eine praktikable Lösung für die Unterschiedlichen Vorlieben für den Sattel finden.

Auf jeden Fall war ich schon happy das ich jetzt ohne schlechtes Gewissen auf dem Bio Bike bei der gemeinsamen Ausfahrt mehr Gas geben kann