LEVO SL -Besitzer

[Blumenzwerg]

Also wir wechseln zwischen Schnee, Schlammmmm und Nebel.
Und nach jeder Tour wird geputzt!
Ich freu mich schon auf den Sommer, wenn einem beim Putzen nichtmehr die Finger abfrieren

 

[Blumenzwerg]

Die Neuen sind deutlich leiser.. damit meine ich aber MOTOREN ab ca. August Produktionsdatum.

Wieso sage ich das ?

Hatte lautes Expert 2020.. Motor getauscht September 2020 >> leise
Comp 2021 im Oktober Gekauft (Produktion Bike Mai). Motor war laut, getauscht >> leise.

heißt die haben ab einem gewissen Punkt was geändert.. muss aber nicht heißen, dass alle 21er Sl bereits einen leisen von werk aus haben..

Was mich interessieren würde: Wie merke ich, dass meiner laut ist? Wie laut ist denn laut?
Ich vernehme ihn schon bei hoher Kadenz, aber sobald diese runter geht wird es deutlich leiser. Und wie Paddy schonmal schrieb, irgendwann "höre ich ihn einfach nicht mehr". Also das Geräusch tritt in den Hintergrund.
Brauchen wir da mal ein SL Treffen um die Geräuschentwicklung zu definieren?

 

[silver64ch]

Also meine am XL sind auch 170mm. Funktionieren tadellos.

Danke Blumenzwerg, habe auch gelesen das Größe L und XL 170 mm Pedalen hatten.

 

[G.Heim]

Ich würde beim SL im Gegensatz zu einem MTB mit starkem Motor auch keine kürzeren Kurbeln verwenden, da doch viel Tretleistung eingebracht wird. Ich bin damit auch viel ohne Motor gefahren und war froh an den 170er Kurbeln.

 

[silver64ch]

Ich würde beim SL im Gegensatz zu einem MTB mit starkem Motor auch keine kürzeren Kurbeln verwenden, da doch viel Tretleistung eingebracht wird. Ich bin damit auch viel ohne Motor gefahren und war froh an den 170er Kurbeln.

Da kann ich Dir nur zustimmen. War nur etwas überrasch, weil ich gedacht hatte das die Kurbeln 165 mm hätten. Jetzt ist aber schon klar, dass die L und XL Versionen 170 mm haben.

 

[silver64ch]

Was mich interessieren würde: Wie merke ich, dass meiner laut ist? Wie laut ist denn laut?
Ich vernehme ihn schon bei hoher Kadenz, aber sobald diese runter geht wird es deutlich leiser. Und wie Paddy schonmal schrieb, irgendwann "höre ich ihn einfach nicht mehr". Also das Geräusch tritt in den Hintergrund.
Brauchen wir da mal ein SL Treffen um die Geräuschentwicklung zu definieren?

Fahre ja noch lange das SL (ca. 100 km) aber das Bike hat schon rund 1000 km auf dem Buckel. Sonntag waren ein Focus und ein Scott mit Shimano und ein Haibike mit Bosch plus 3 Biobiker am Start. Die Shimano‘s sind auch ohne Last immer gut hörbar, dass Bosch eher situativ. Das SL mag (zumindest meines) keine hohen Trittfrequenzen, zumindest was das den Geräuschpegel angeht. (Erinnert mich stark an mein Levo Expert mit Mag Motor) Was mir noch aufgefallen ist, dass der Motor nach einer ca. 20 % Steigung mit voller Leistung nach dem zurückschalten in Eco nicht richtig auskuppelte. Möchte sagen, dass er ohne Last auf der Ebene tönte wie mit großer Last gefahren. Nach abschalten und wieder starten war es weg. Vielleicht hatte ja jemand schon ähnliche Erfahrungen?!

 

[Blumenzwerg]

Fahre ja noch lange das SL (ca. 100 km) aber das Bike hat schon rund 1000 km auf dem Buckel. Sonntag waren ein Focus und ein Scott mit Shimano und ein Haibike mit Bosch plus 3 Biobiker am Start. Die Shimano‘s sind auch ohne Last immer gut hörbar, dass Bosch eher situativ. Das SL mag (zumindest meines) keine hohen Trittfrequenzen, zumindest was das den Geräuschpegel angeht. (Erinnert mich stark an mein Levo Expert mit Mag Motor) Was mir noch aufgefallen ist, dass der Motor nach einer ca. 20 % Steigung mit voller Leistung nach dem zurückschalten in Eco nicht richtig auskuppelte. Möchte sagen, dass er ohne Last auf der Ebene tönte wie mit großer Last gefahren. Nach abschalten und wieder starten war es weg. Vielleicht hatte ja jemand schon ähnliche Erfahrungen?!

Moin Silver,
Die Lautstärke hatte mich beider "Motorauswahl" auch beschäftigt, und daher wäre für mich ausschließlich der DriveMag in Frage gekommen. Doch ich fahre im Durchschnitt mit 50% Unterstützung im SL, und dafür wäre es in den großen E-Bikes zuviel Systemgewicht gewesen, was ich mit herumschleppen muss.
Die Minimal-Assist Bikes werden meiner Meinung nach irgenwann die BioBikes deutlich überholen, vielleicht sogar ablösen? Sie sind aus meiner Sicht einfach die Zukunft, und das sag ich als überzeugter BioBiker Die Fahrten im Schlamm machen so unfassbar viel Spaß, da bin ich den Tag zuvor mit meinem Stereo umgekehrt. Gefühlt "ewige" Anstiege sind flinker absolviert und bergab liegt das SL wie auf Schienen. Neulich ging mir auch mal der Akku leer, aber dann bin ich ganz entspannt ohne Unterstützung weiter. Das gestaltet jeden Ausflug viel freier. Der Hammer!

Was du mit deinem "Nicht auskoppeln" meinst habe ich noch nicht gehabt. Hoffentlich war es nur einmalig bei dir!
Viele Grüße!

 

[silver64ch]

Moin Silver,
Die Lautstärke hatte mich beider "Motorauswahl" auch beschäftigt, und daher wäre für mich ausschließlich der DriveMag in Frage gekommen. Doch ich fahre im Durchschnitt mit 50% Unterstützung im SL, und dafür wäre es in den großen E-Bikes zuviel Systemgewicht gewesen, was ich mit herumschleppen muss.
Die Minimal-Assist Bikes werden meiner Meinung nach irgenwann die BioBikes deutlich überholen, vielleicht sogar ablösen? Sie sind aus meiner Sicht einfach die Zukunft, und das sag ich als überzeugter BioBiker Die Fahrten im Schlamm machen so unfassbar viel Spaß, da bin ich den Tag zuvor mit meinem Stereo umgekehrt. Gefühlt "ewige" Anstiege sind flinker absolviert und bergab liegt das SL wie auf Schienen. Neulich ging mir auch mal der Akku leer, aber dann bin ich ganz entspannt ohne Unterstützung weiter. Das gestaltet jeden Ausflug viel freier. Der Hammer!

Was du mit deinem "Nicht auskoppeln" meinst habe ich noch nicht gehabt. Hoffentlich war es nur einmalig bei dir!
Viele Grüße!

Danke Blumenzwerg, genau das waren betr. Leistung auch meine Überlegungen. Da ich oft mit jüngeren und fitteren Biobikern unterwegs bin brauche ich nicht die 90 Nm vom Levo. Da passt das SL hervorragend. Aber bei einer reinen E-Bike Runde freue ich mich auf die Power und den großen Akku des Levo‘s zurückzugreifen. Denn dann wäre es, zumindest für mich, nicht möglich mit dem SL der Gruppe zu folgen.

 

[klaus.puerzelma]

irgendwie hab ich dazu noch keine antwort gefunden:
wenn ich den Range extender zuerst fast leer(10%) fahre und dann umschalte auf gleichzeitige verwendung, wass passiert dann ?

 

[masterblaster]

irgendwie hab ich dazu noch keine antwort gefunden:
wenn ich den Range extender zuerst fast leer(10%) fahre und dann umschalte auf gleichzeitige verwendung, wass passiert dann ?

Wenn, dann musst du vor der Fahrt auf gleichzeitige Entladung einstellen. Dann saugt das Levo aus beiden Akkus gleichzeitig und du umgehst den Leistungsabfall der kurz vor dem fast leeren RE kommt. In der nachfolgenden hochaufwändigen Grafik sind beide Varianten mal verdeutlicht (x-Achse= Zeit, y-Achse=Power)

Nacheinander entladen: *–_*–_

Gleichzeitig entladen: ***–_

Nacheinander entladen macht nur in wenigen Anwendungsfällen Sinn (z.B. wenn du einen 2. RE dabei hast).

 

[Blumenzwerg]

Wenn, dann musst du vor der Fahrt auf gleichzeitige Entladung einstellen. Dann saugt das Levo aus beiden Akkus gleichzeitig und du umgehst den Leistungsabfall der kurz vor dem fast leeren RE kommt. In der nachfolgenden hochaufwändigen Grafik sind beide Varianten mal verdeutlicht (x-Achse= Zeit, y-Achse=Power)

Nacheinander entladen: *–_*–_

Gleichzeitig entladen: ***–_

Nacheinander entladen macht nur in wenigen Anwendungsfällen Sinn (z.B. wenn du einen 2. RE dabei hast).

Macht Sinn!
Bisher hab ich erst den RE leergesaugt, um die Trinkflasche wieder am Rahmen zu haben...

Zudem fahre ich durchschnittlich 2 Fahrten mit einer internen Akkufüllung. So denke ich zumindest, nicht so viele Ladezyklen auf dem Hauptakku zu haben. Denn wenn ich mit 40-30% Restfüllung HauptAkku zurückkomme muss ich für den nächsten Trip laden!
So lade ich den HA nur jedes zweite Mal, weil der RE leer ist und HA noch ca 60%hat.

So hat es sich zumindest gerade eingespielt... Und ein RE ist auch schneller auszutauschen, wenn er mal platt sein sollte.

Oder hab ich nen Denkfehler?

 

[klaus.puerzelma]

Wenn, dann musst du vor der Fahrt auf gleichzeitige Entladung einstellen. Dann saugt das Levo aus beiden Akkus gleichzeitig und du umgehst den Leistungsabfall der kurz vor dem fast leeren RE kommt. In der nachfolgenden hochaufwändigen Grafik sind beide Varianten mal verdeutlicht (x-Achse= Zeit, y-Achse=Power)

Nacheinander entladen: *–_*–_

Gleichzeitig entladen: ***–_

Nacheinander entladen macht nur in wenigen Anwendungsfällen Sinn (z.B. wenn du einen 2. RE dabei hast).

tu mir gerade schwer hier eine antwort auf meine frage herauszulesen, aber vermutlich ist es auch keine sondern die erklaerung der squentiellen oder parallen nutzung.

oder sagst du mir dass das batteriemgmt eine nutzung des hauptakku nicht mehr zulassen wuerde, also dass es einfach zu einem leistungsabfall bei der sequentiellen nutzung kommt, auch wenn man genau dann auf parallele nutzung umschaltet wuerde nix passieren und ich koennte keine leistung aus dem hauptakku abrufen ?

vieleicht noch mal was ich wissen will:
was passiert wenn ich mit einem fast leerem RE und einem vollem hauptakku bei paraller nutzung losfahre?

 

[Lasse2000]

Das ist mir schon klar. 30/100 im Trail, fühlt sich aber nach minimal weniger Leistung an, als 30/100 im Boost.

Eco und Boost sind linear, Trail ist progressiv. Im Trailmode fühlen sich die 30/100 bei gleichem Fahrerinput so schwächer an im mittleren Leistungsbereich. Bei ca. 350 Watt Fahrerinput bekommt man zwar bei beiden die 240 Watt dazu. Aber bei 175 Watt sinds beim Trail ca. 130, beim Boost schon ca. 180 Watt.

 

[masterblaster]

Macht Sinn!
Bisher hab ich erst den RE leergesaugt, um die Trinkflasche wieder am Rahmen zu haben...

Zudem fahre ich durchschnittlich 2 Fahrten mit einer internen Akkufüllung. So denke ich zumindest, nicht so viele Ladezyklen auf dem Hauptakku zu haben. Denn wenn ich mit 40-30% Restfüllung HauptAkku zurückkomme muss ich für den nächsten Trip laden!
So lade ich den HA nur jedes zweite Mal, weil der RE leer ist und HA noch ca 60%hat.

So hat es sich zumindest gerade eingespielt... Und ein RE ist auch schneller auszutauschen, wenn er mal platt sein sollte.

Oder hab ich nen Denkfehler?

Ja, so solltest du weniger Ladezyklen auf deinen Hauptakku bekommen. Aber der Zahn der Zeit nagt natürlich trotzdem auch so irgendwann an ihm (was völlig egal ist, solange dir dein SL das Leben versüßt)

 

[masterblaster]

tu mir gerade schwer hier eine antwort auf meine frage herauszulesen, aber vermutlich ist es auch keine sondern die erklaerung der squentiellen oder parallen nutzung.

oder sagst du mir dass das batteriemgmt eine nutzung des hauptakku nicht mehr zulassen wuerde, also dass es einfach zu einem leistungsabfall bei der sequentiellen nutzung kommt, auch wenn man genau dann auf parallele nutzung umschaltet wuerde nix passieren und ich koennte keine leistung aus dem hauptakku abrufen ?

vieleicht noch mal was ich wissen will:
was passiert wenn ich mit einem fast leerem RE und einem vollem hauptakku bei paraller nutzung losfahre?

Dann habe ich dich versehentlich falsch verstanden. Ich dachte, dir wäre die grundsätzliche Funktionsweise dieser beiden Einstellung nicht bekannt gewesen.

Bei deinem konkreten Versuchsaufbau bin ich leider raus, das ist mir zu nah an den Asimovschen Gesetzen ;-)

 

[klaus.puerzelma]

Asimovschen

feig.

 

[LastRonin]

Besteht eigentlich irgendeine Möglichkeit an ein Frameset der Alu-Version zu kommen? Finde nur die S-Works Variante.

 

[TeeBee]

So, dann will ich auch mal "hallo" sagen ...

meine Frau und ich haben zum Ende des letzten Jahres entschieden, uns neben unseren "Bios" auch noch mal etwas "Elektrizität" zuzulegen. Da mein für Specialized schlägt, musste natürlich gar nicht lange nachgedacht werden und so steht seid November ein 2021 Levo SL Expert in der Garage .
Da das "Kühlhaus" nun wieder zum wohltemperierten Schrauberplatz geworden ist, hab ich die letzten Tage gleich mal ein paar kleine Veränderungen vorgenommen. So geht's jetzt erstmal auf die Trails, bin schon sehr gespannt .

 

[Blumenzwerg]

So, dann will ich auch mal "hallo" sagen ...

meine Frau und ich haben zum Ende des letzten Jahres entschieden, uns neben unseren "Bios" auch noch mal etwas "Elektrizität" zuzulegen. Da mein für Specialized schlägt, musste natürlich gar nicht lange nachgedacht werden und so steht seid November ein 2021 Levo SL Expert in der Garage .
Da das "Kühlhaus" nun wieder zum wohltemperierten Schrauberplatz geworden ist, hab ich die letzten Tage gleich mal ein paar kleine Veränderungen vorgenommen. So geht's jetzt erstmal auf die Trails, bin schon sehr gespannt .

Servus
Rot/Schwarz ist immer eine chicke Kombi!
Mich würde mal interessieren, wie Trickstuff mit der MT7 harmoniert. Kannst du bitte mal gern berichten.

Viel Spaß und gute Fahrt!

 

[silver64ch]

So, dann will ich auch mal "hallo" sagen ...

meine Frau und ich haben zum Ende des letzten Jahres entschieden, uns neben unseren "Bios" auch noch mal etwas "Elektrizität" zuzulegen. Da mein für Specialized schlägt, musste natürlich gar nicht lange nachgedacht werden und so steht seid November ein 2021 Levo SL Expert in der Garage .
Da das "Kühlhaus" nun wieder zum wohltemperierten Schrauberplatz geworden ist, hab ich die letzten Tage gleich mal ein paar kleine Veränderungen vorgenommen. So geht's jetzt erstmal auf die Trails, bin schon sehr gespannt .

Hallo und Willkommen Teebee
sehr schönes Bike. Werdet Ihr viel Freude haben. Meine Frau ist so begeistert von dem SL, dass ich mein schwarzes fast nicht mehr zum fahren erhalte.
Aber eindrücklich ist schon, was die 30 Kilo Unterschied beim Pilotengewicht auf Leistung und AkkuVerbrauch ausmachen.
Gute Fahrt...