.., das beweist Du hier.
das du gekickt wirst, clever wie du bist haste gleich geschrieben das du nicht beleidigst, kurz bevor du es tust.
Ich hab bisher das "A" aus Zeile 0.4.1 klammheimlich dem "L1e" aus Zeile 0.4 zugeschlagen und "L1e-A" draus gemacht, was nicht korrekt ist. Es sind drei verschiedene Klassifizierungen aus unterschiedlichen Jahren, die man halt nicht in einen Topf werfen kann (und sollte, wie ich bis jetzt
...):
Ich bezweifle das dass auch unsere Polizisten so genau wissen. Deshalb wird man bei einer unwahrscheinlichen Kontrolle auf dem Radweg mit einem S-Pedelec auf dessen COC L1E A steht trotzdem die besten Argumente haben.
Einer Polizeikontrolle auf dem Radweg kann man denke ich sehr entspannt entgegen sehen. Ich bin schon oft Streifenwagen auf Radwegen und in Parks begegnet, fahre immer mit Kennzeichen und es hat sie noch nie jemand dafür interessiert. Im Gegenteil, da ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass man kritisch beäugt wird, wenn man auf der Fahrbahn fährt, denn auch in den Augen der meisten Polizisten ist ein S-Pedelec ein (Elektro-) Fahrrad wie jedes andere. Diese Diskrepanz zwischen öffentlicher Wahrnehmung + sinnvoller Verhaltensweisen und der Rechtslage ist ja das was immer angeprangert wird. In der Realität gibts eigentlich keine Probleme.
Dito
Ja im Gegenteil bin ich schon wegen Tuningverdachts (US Modus) angehalten worden.
Dass das S-Pedelec zu einem KKR bzw. KFZ eingestuft wurde, war Willkür, dagegen hätte man sich schon als ADFC positionieren können.
Wo willst du denn die Grenze für ein "Fahrrad mit Hilfsmotor" hinlegen??? Um 45km/h zu fahren, braucht man nun mal ein vielfaches der Leistung, die ein durchschnittlicher Mensch, sei es nur für fünf Minuten, zu erzeugen in der Lage ist. Was soll das also anderes sein, als ein Kraftfahrzeug?
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Wenn du dich informiert hast, was alles dabei zu beachten ist und du die entsprechende Qualifikation hast, warum nicht?
Wenn ihr über Höchstgeschwindigkeit auf Radwegen diskutiert, solltet ihr erstmal wissen was dann droht.
Da gäbe es vielerlei Möglichkeiten. Faktor der Eigenleistung, Beschränkung der Maximalleistung, maximales Gewicht, und vieles mehr.
Das gilt nur für bestimmte Bauformen von Fahrrädern und auch nur für gewisse Werte von "Durchschnitt". Für den amerikanischen Durchschnitt sicherlich.
Naja, ein Pedelec ist ja auch schon ein Kraftfahrzeug. Man hat es nur unter bestimmten Voraussetzungen den Fahrrädern gleichgestellt. Die Voraussetzungen wurden auch recht willkürlich festgelegt, das könnte man auch anders machen.Was soll das also anderes sein, als ein Kraftfahrzeug?
Das hingegen glaube ich nicht. ich bin allerdings sicher, wenn sich der Pedelec-Anteil nochmal verdoppelt ohne dass die Infrastruktur schritt hält bekommen wir massive Probleme.
Ist doch eine sinnvolle Einschränkung.
Und nun stell dir mal vor die wären nun alle völlig legal mit S-Pedelecs dort unterwegs.
Da würde sich überhaupt nichts ändern, ausser vielleicht, dass sie sich früher aus dem Genpool entfernen, was der Sicherheit am Ende zuträglich wäre.
Wie wahr. Gilt allerdings auch für die meisten Pedelecs.Wo willst du denn die Grenze für ein "Fahrrad mit Hilfsmotor" hinlegen??? Um 45km/h zu fahren, braucht man nun mal ein vielfaches der Leistung, die ein durchschnittlicher Mensch, sei es nur für fünf Minuten, zu erzeugen in der Lage ist. Was soll das also anderes sein, als ein Kraftfahrzeug?
Gruß
hochsitzcola
