(Langzeit-)Erfahrungen S-Pedelec E45 Suntour Motoren?

[BorSun]

Schau in #173, das 6. oder 7. Bild. Die Nummer, die auf dem Abdichtring steht, googlen. Dann kommt sofort das Ergebnis.
17287 2RS

Das ist die Bezeichnung der Lager im Freilauf.

 

[Haschi1989]

Vielen Dank, habe ich übersehen. Dann fehlt nur das Lager im Motorgehäuse auf der rechten Seite.

 

[BorSun]

Vielleicht kann da @Pend-el-biker Auskunft geben.

​

 

[Haschi1989]

Hallo ich habe heute die Conti Winter contact 2 tubeless aufgezogen und mir auch den Motor angesehen. Der besagte Gummiring auf der linken Seite war nicht mehr da und der Motor hatte axiales Spiel. Ich habe einen 1mm PTFE ring angefertigt und eingesetzt.
Bei der Montage ist mir aufgefallen, dass die hintere Bremsscheibe sehr nah am Sattel ist. Ist das bei euch auch so. Die Bremse schleift leicht, der Sattel müsste ca 1mm nach außen. Die Langlöcher sind schon ausgeschöpft. Ist das bei euch auch so?

 

[kavenzmann]

Ist das die XT-Bremsscheibe, wo die Scheibe hinter dem Rotor sitzt?
Die passt z.B. beim GSD gar nicht wg. des Versatzes. Da gehen nur gestanzte Scheiben aus einem Stück.

 

[BorSun]

Es geht um den Suntour Motor.

 

[BorSun]

Bei mir sieht es so aus, Bremssattel auch ganz außen, aber Abstand Bremsscheibe - Sattel genug Platz.

(Beläge sind so gut wie verschlissen. Mach ich demnächst neu.)

 

[Pend-el-biker]

Vielleicht kann da @Pend-el-biker Auskunft geben.

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Tadaaa, kann er

Schau mal in meinen Beitrag: (Langzeit-)Erfahrungen S-Pedelec E45 Suntour Motoren?
Im Beitrag #6 beschreibe ich auch, wie ich das Problem gelöst hatte.

Das Gummi tut nur seit 4tkm seinen Dienst. Es war seitdem kein Spiel mehr vorhanden.

 

[Pend-el-biker]

Hallo ich habe heute die Conti Winter contact 2 tubeless aufgezogen und mir auch den Motor angesehen. Der besagte Gummiring auf der linken Seite war nicht mehr da und der Motor hatte axiales Spiel. Ich habe einen 1mm PTFE ring angefertigt und eingesetzt.
Bei der Montage ist mir aufgefallen, dass die hintere Bremsscheibe sehr nah am Sattel ist. Ist das bei euch auch so. Die Bremse schleift leicht, der Sattel müsste ca 1mm nach außen. Die Langlöcher sind schon ausgeschöpft. Ist das bei euch auch so?

Ups, man sollte auch zu Ende lesen . Schön, dass du das Problem gelöst hast. Meine Bremsscheibe schleift leider auch leicht. Die Schrauben an Aufnahme für die Bremsbacken sind auch an einer Seite Flach und nicht mehr rund. Da haben die bei Bulls leider etwas unter Maß geplant. Auch ein leidiges Problem: Die Bremsbacken nutzen sich dadurch etwas ungleichmäßig ab, egal wie viel Zeit ich in die Justage der Bremsbackenaufnahme investiere. Hab mich damit abgefunden. Es funktioniert trotzdem.

 

[BorSun]

@Pend-el-biker
Er fragt noch nach:

Vielen Dank, habe ich übersehen. Dann fehlt nur das Lager im Motorgehäuse auf der rechten Seite.

 

[Haschi1989]

Vielen Dank euch.
Mein BMS im Akku hat sich verabschiedet. Da ich keinen Ersatz in originaler Qualität bekomme, baue ich ein Zubehör BMS ein. Wenn ich im Extender Beitrag richtig aufgepasst hab, fährt das Rad nur die %-Anzeige zeigt nix an, die Balken des Ladezustandes schon.

 

[Pend-el-biker]

@Pend-el-biker
Er fragt noch nach:

Wenn ich das richtig verstanden habe, steht dass auch im verlinkten Beitrag. Das müsste das Innenlager (6811RS) sein.

 

[Haschi1989]

Ich habe das Problem mit der schleifenden Bremse heute auch gelöst. Zwischen Achse und Rahmen liegt jetzt eine 1mm Scheibe. Damit kommt der Bremssattel ein Stück weg vom Motor und man kann ihn wieder einstellen.
Den Motor habe ich heute auch noch geöffnet, die Freilauflager sind hinüber. Man merkt deutlich dass diese schon rau laufen. Wird was für den Winter. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass der große Motorfreilauf ausgebaut sehr leicht läuft, ist er verbaut läuft er deutlich schwerer als ob er verspannt ist. Wie ist das bei den anderen SR Motor Besitzern?

 

[BorSun]

Dabei ist mir auch aufgefallen, dass der große Motorfreilauf ausgebaut sehr leicht läuft,

Hast Du dazu Fotos gemacht?

 

[Haschi1989]

Hast Du dazu Fotos gemacht?

Fotos nicht. Bitte verstehe ausgebaut nicht falsch. Der Freilauf war noch im Gehäuse drin, nur der Freilauf nicht auf den 3 Nylonzahnrädern. In der Hand ließ es sich sehr leicht drehen. Aufgesteckt auf die Zahnräder war ein deutlicher Widerstand spürbar.
Ich hab jetzt auch das vermisste rechte Motorlager gesehen. Es sitzt im Gegenteil des Sperrklinkenfreilauf der an den rechten Motordeckel geschraubt wird. Wenn ich richtig gelesen habe, ist es ein 6906 2rs, auch das ist am Ende seines Lebens angekommen.

 

[Ewi2435]

Mit den Zahnrädern dreht doch das Getriebe mit. Ist doch klar das es schwerer wird

 

[BorSun]

Der Freilauf war noch im Gehäuse drin, nur der Freilauf nicht auf den 3 Nylonzahnrädern

Also so wie auf den Fotos im Beitrag #2?

 

[Haschi1989]

Also so wie auf den Fotos im Beitrag #2?

Genau

Mit den Zahnrädern dreht doch das Getriebe mit. Ist doch klar das es schwerer wird

Eben nicht der innere Ring bleibt stehen da der Motor steht. Der äußere Ring dreht sich mit der Kassette wieder. Das Lager soll das Getriebe vom Rest entkoppeln um einen möglichst geringen Widerstand zu haben.

 

[BorSun]

Ich habe mein Bulls E45 nun auch freiwillig zugelassen.

Gruß
BorSun

 

[BorSun]

Meine Kette, die seit dem 26.02.22 und 6660 km drauf ist musste am Wochenende erneuert werden. Sie sprang bereits auf dem kleinsten Ritzel seit ein paar Tagen über.


Die beiden kleinsten Ritzel habe ich auch mit erneuert.
Den Freilauf hab ich auch demontiert und ihm neues Fett verpasst.

Die Kette vorher hat 9263 km gehalten. Wieso diese nur 6660 km?

Gruß
BorSun