Klever X-Speed Testfahrer - Jan./Feb. 2020

[Vol26]

Warum sollte er dies beachten ?
Es gibt immerhin den Begriff "Bestimmungsmäßige Verwendung" und allein darauf wird sich ein Hersteller beziehen.
Was die Käufer dann daraus machen und wenn sie es dann ungesetzmäßig einsetzen ist dann der Kunden ihr Problem.

Weil Sie ihr Rad verkaufen wollen.
Wer sich bei der Präsentation schon so anstellt muss sich nicht wundern wenn das Alltagsfremde keiner kauft.

 

[redalexx]

Hier bei Klever denkt man sich bestimmt das dass Bike eh nur für die "saubere Straße" wo man nur fahren darf konstruiert ist.

Aber gerade ein Hersteller von Speed Pedelecs sollte m.E. schon auch im Hinterkopf beachten das die Produkte anders eingesetzt werden als es der Gesetzgeber vorschreibt.

Das wäre ein Ausschlusskriterium für mich @Gast35493, wenn ich nicht auf alltagstauglichere Reifen wechseln dürfte. Ich nutze es auf Feldwegen, Waldwegen und auch auf sauberen Straßen - die Verteilung ist etwa 40% Rest / 60% Straßen. Was wäre denn im Winter für eine Alternative da oder bei morgens stellenweise vereisten Abschnitten?

Heute gehts wieder zur Arbeit. Es schüttet, durch viele Baufahrzeuge in der Stadt sind die Straßen stellenweise sehr verschmutzt. Ich traue dem Moto-X bei Nässe nicht. Auf einer nassen Kopfsteinpflasterstraße rutscht er mir bei gerade mal 15km/h weg. Von nun an nehme ich alle kommenden Kurven gediegen und langsam - für S-Fahrer ist das fast Zeitlupe.

Der starke Gegenwind lässt nur eine max. Geschwindiigkeit von 42km/h zu - bei der Ankunft im Büro liegt der SOC bei 20%. Nach dem Ausziehen der Regenkleidung kletterte er auf 32% - eijeijei - was denn nun?

Zum Abschluss will ich noch den hervorragenden Schutz des vorderen Schmutzfängers loben. Auf einem matschigen Waldweg kann man es gut sehen, wie das Wasser auf den Außenseiten links und rechts des Schmutzfängers nach unten zum Spritzlappen abläuft und dann ganz unten vom breiten Ende des Spritzlappens abtropft, und zwar nicht auf die Schuhe bzw. Regenüberzieher.

ODO: 172km | Höhenmeter: 2.400 | Ladehübe: 3,1 | Pumpen in Stufe 2, SOC schwankt (03.02.2020)

 

[Gast35493]

Was wäre denn im Winter für eine Alternative da oder bei morgens stellenweise vereisten Abschnitten?

Wie gesagt habe ich keine Alternative gefunden in 62-584* die E50 zertifiziert ist.

*vertipper korrigiert

 

[Jenss]

Alternative ist wie für die Meisten ein nicht zugelassener Spikereifen. Bei Glätte offensichtlich das einzig Wahre auf nem 2 Rad.

 

[Blackbird]

Wie gesagt habe ich keine Alternative gefunden in 62-559 die E50 zertifiziert ist.

Du meinst vermutlich in 62-584.
Die Größe ist bei meinem Haibike auch als einzige eingetragen. Ich habe auch keine Alternative dazu gefunden.
Bisher bin ich aber auch zufrieden mit den Super Moto X. Auch im Nassen hatte ich bisher keinen Rutscher. Nur im Matsch, aber das wäre mit jedem anderen Starßenreifen auch passiert.
Kopfsteinpflaster habe ich zum Glück nicht auf meinem Arbeitsweg.

Nachdem meine Felgen aber innen 35mm Breite haben bin ich mir nicht sicher, wie gut die schmalen Conti Winter Contacts da funktionieren würden.
Weiß jemand wie breit die Klever-Felgen (innen) sind?

 

[Gast35493]

Du meinst vermutlich in 62-584.

Jep, jetzt hab ich mich auch vertippt. Sorry

 

[redalexx]

Die Rückfahrt ist unspektakulär. Entgegenkommende Linksabbieger unterschätzen meine Geschwindigkeit um 30-40km/h. Mal stoppen sie - mal fahren sie einfach weiter und zwingen mich zur Notbremsung.

Was mir heute 2x auffällt, ist eine Leistungsreduzierung am Berg. Der obere Balken im Display, der sonst immer bis ganz nach rechts ausschlägt (mit 5 kurzen Strichen), zeigt nur noch max. 3 Striche an. Nach 60 Sekunden in der Ebene läuft es dann wieder. Die Steigungen sind jeweils sehr lang und haben teils mehr als 10%.

Nachtrag: Der SOC schwankt heute nach Ankunft nicht. Er steht trotz mehrmaligen Aus- und Einschalten stabil auf 39%.

ODO: 202km | Höhenmeter: 2.750 | Ladehübe: 3,6 | Pumpen in Stufe 2, SOC schwankt (03.02.2020)

 

[trifi70]

Ich denke, der Akku hat sich auf den ersten Fahrten sozusagen selbst kalibriert. Bin gespannt, ob die Anzeige jetzt stabil bleibt.
Abregeln an längeren Bergen ist am Direktläufer nicht wirklich überraschend, lese aber hier das erstemal davon, dass ein Klever das macht. 10% sind viel, da kann ich meinem 500W Bionx zuschauen wie die Temperatur nach oben jagt...

Nochmal zu den Reifen, wenn Du es wirklich strikt auslegst und in Deutschland gesetzkonform bleiben willst:
- KEINE Spikes! (die bei drohender Glätte definitiv etwas bringen und absolut empfehlenswert sind)
- Reifengröße muss in den Papieren eingetragen sein (in meinen Augen sind "Zwischengrößen" ok, fahre z.B. 53-559 bei erlaubten 47-559 und 54-559)
- Mindestprofiltiefe auf der Lauffläche 1mm (wie weit fährt man einen Moto ab?!)
- ECE-R75, E50 Kennung bzw. explizite Freigabe des Reifens durch den Radhersteller

Wenn Du also von den Moto weg wolltest und vermutlich dann zu etwas schmalerem greifen müsstest, dann muss das bei einer Prüfinstitution vorgeführt werden und die Reifenbreite eingetragen. Nach oben kritisch ist die Reifenfreiheit zu Rahmen und Schutzblech, klar. Außerdem eine mögliche Steigerung der Höchstgeschwindigkeit, das hängt vom Antrieb ab und ob der Reifenumfang programmierbar ist. Aber was ist in Richtung schmalere Reifen? Felgenbreite sollte beachtet werden, auch klar. Was sonst?

 

[Jenss]

Traglast
Vmax

 

[Axel_K.]

Ich traue dem Moto-X bei Nässe nicht. Auf einer nassen Kopfsteinpflasterstraße rutscht er mir bei gerade mal 15km/h weg.

Alex, Geduld, der Moto-X ist noch nicht eingefahren. D. h. die oberste Gummischicht noch nicht rauh. Mit meinen am Focus hatte ich bislang über 5.000 km hinweg auf Nässe keine Probleme.

Was wäre denn im Winter für eine Alternative da oder bei morgens stellenweise vereisten Abschnitten?

In der Größe leider nicht einfach bzw. genau gesagt derzeit unmöglich. Als (für mich) halbwegs akzeptable Lösung habe ich jetzt im Winterhalbjahr den Schwalbe Nobby Nic in 60-584 (mit ECE-R75 Prüfzeichen) aufgezogen.

Macht in dieser Ausführung (DD, RaceGuard) auf mich einen bislang sehr stabilen und vertrauenswürdigen Eindruck. Kommt mit Laubmatsch, Schotter, Treckerhinterlassenschaften, Streusplitt etc. bislang gut klar. Auf Eis wollte ich ihn sicher nicht fahren wollen, aber da würden ohnehin nur Spikes helfen...

Von der Tragfähigkeit ist er leider nicht ganz auf dem Niveau des Super Moto-X (Maximallast: 145 kg - schafft sonst bislang m. E. eh' keiner), sollte aber dennoch soweit passen. Vom effektiven Abrollumfang fehlt gegenüber dem Moto-X (bzw. Super Moto-X) nicht viel. Evtl. lasse ich ihn bei Gelegenheit noch eintragen.

Alternativ würde ich evtl. noch den Smart Sam Plus in 57-584 (ebenfalls mit ECE-R75 Prüfzeichen) in Betracht ziehen. Kommt im Vergleich zum Nobby Nic etwas schwerer und auch ein klein wenig schmäler daher. Wäre für mein Empfinden von der Größe her immer noch im Rahmen und mir lieber als alles ansonsten Verfügbare in unterdimensionierter 50er Breite...

...bei der Ankunft im Büro liegt der SOC bei 20%. Nach dem Ausziehen der Regenkleidung kletterte er auf 32% - eijeijei - was denn nun?

Was die Akkugeschichte angeht, würde ich so verfahren, dass ich den nach zwei bis drei Vollladungen einmal komplett leerfahre bis zur quasi Selbstabschaltung des Antriebs (evtl. mal am Wochenende oben auf der Höhe, mit Gefälle nach Hause ) um ihn bzw. die Anzeige dann über eine erneute, anschließende Vollladung versuchen zu kalibirieren. Ob's hilft weiß ich nicht, aber Versuch macht kluch...

 

[Jenss]

Ähm, ich habe am Vorderrad genau diesen Nobby Nic.
Auf Asphalt gut
Auf losem Untergrund und im Schlamm super
Haltbarkeit am Hinterrad nur ca 4000km (zu weicher gummi), vorn wird er sicher länger halten.

Auf echter Glätte/Eis bin ich damit erst weck gerutscht, keine chance!

 

[Grischdi]

Bin heute bei 8°C und strömenden Regen zur Arbeit und zurück nach Hause gefahren. Habe jede Pfütze mitgenommen aber keine Angst vor Rutschen gehabt. Ich denke, der Reifen sollte bei Kälte nicht benutzt werden. Habe mal angefragt, welcher Winterreifen Klever empfiehlt.

 

[Axel_K.]

Haltbarkeit am Hinterrad nur ca 4000km (zu weicher gummi), vorn wird er sicher länger halten.

Dann verrate auch mal Dein Systemgewicht dazu und das was Du damit fährst... . - Und sicher, dass es genau diese Ausführung ist: "Performance Line/Faltreifen, DD, RaceGuard, E-50" und keine andere?

 

[Jenss]

Ja, genau diese Ausführung in genau der Größe.

Systemgewicht sind bei mir ca 165kg. Das radl ist dank dd im Heck (ähnlich Klever) halt sehr schwer.

 

[jm1374]

Was mir heute 2x auffällt, ist eine Leistungsreduzierung am Berg.

Gibt Klever nicht die Motortemperatur am Display preis? Schau doch mal wie die sich an der Steigung entwickelt.

Nachtrag: Der SOC schwankt heute nach Ankunft nicht.

Ich glaube auch das sich der Akku in den ersten Ladezyklen mit dem Controller kalibriert hat. Die Anzeige eicht sich quasi selbst. Am Anfang mehrmals den Akku komplett leer fahren, damit der Controller erkennt wie viel Kapazität er aus dem Akku entnehmen kann.

Entgegenkommende Linksabbieger unterschätzen meine Geschwindigkeit...

Ja, die tollen Autofahrer. Ein ständiges Ärgernis. Immer die Augen in alle Richtungen offen halten und für alle mitdenken.

 

[MisterFlyy]

Gibt Klever nicht die Motortemperatur am Display preis?

Mit der App kann man sich die Temperatur während der Fahrt anzeigen lassen.
Auf dem Display geht es nur im Stand.

 

[Jenss]

Nicht schlecht!

 

[rückenwind1981]

Naja Stromer macht es ja nicht anders. Da hat man wenigstens das bisschen Glück das man noch auf den Marathon Plus MTB zurückgreifen kann.
Aber auch nur aus dem Grund da die Pirellis viel viel breiter sind als angegeben.

Bei Stromer möchte man sicher auch an den exkluiven Reifen als Zubehör verdienen.
Hier bei Klever denkt man sich bestimmt das dass Bike eh nur für die "saubere Straße" wo man nur fahren darf konstruiert ist.

Aber gerade ein Hersteller von Speed Pedelecs sollte m.E. schon auch im Hinterkopf beachten das die Produkte anders eingesetzt werden als es der Gesetzgeber vorschreibt.

Klever Hat noch einen Conti Winter Reifen in der Typengenehmigung. Allerdings kann man soweit mir bekannt ist nicht mehrerer Reifenbreiten ins COC eintragen.

 

[Gast35493]

Allerdings kann man soweit mir bekannt ist nicht mehrerer Reifenbreiten ins COC eintragen.

Nö, das stimmt nicht. Bei mir stehen sogar 4 Stück drin.
47-559
50-559
54-559
55-559

Klever Hat noch einen Conti Winter Reifen in der Typengenehmigung.

Das glaube ich deshalb nicht.

 

[rückenwind1981]

Nö, das stimmt nicht. Bei mir stehen sogar 4 Stück drin.
47-559
50-559
54-559
55-559


Das glaube ich deshalb nicht.

kannst du davon mal ein Bild posten? In meinem vorliegenden Diamant COC ist ebenfalls nur eine Größe eingetragen.
 

Nö, das stimmt nicht. Bei mir stehen sogar 4 Stück drin.
47-559
50-559
54-559
55-559


Das glaube ich deshalb nicht.

Ich denke dass liegt daran, dass du den Reifen bei Stromer "konfigurieren" kannst und somit bestimmst welcher Reifen bei der Auslieferung verbaut ist. Das geht bei Klever nicht. Daher stehen vermutlich die Maße vom Super Moto X fix im COC.