Klever X-Speed Erfahrungsbericht

[rgrewe]

Ich denke Steuergerät, wäre dann das dritte defekte in 2 Jahren / 14000 km.

 

[Vol26]

Ich habe meinen 1200er Akku updaten lassen, damit ich auch bei um 0°C damit fahren kann.
Die jungs in der Werkstatt haben mir gesagt das Sie 3 Updates gemacht haben. Den Akku das Steuergerät und das Display (2,5Zoll) haben alle ein Update bekommen.
Gemerkt habe ich beim fahren keinen Unterschied, wir haben aber auch z.Z. morgens 12°C und tagsüber um 15°C.
Läuft.


Ich komme ja ohne mich groß anstrengen zu müssen in Stufe 2 auf 45 km/h.
Wenn ein Stromer oben rum noch besser zieht, braucht man da ur noch die Pedale leicht berühren und fährt 45?

 

[Speci-Lorenz]

Ich habe noch das alte Display und weiß nicht, wann das letzte Update gemacht wurde. Wenn ich hier ein Bild der SW Version poste, kann mir vielleicht jemand sagen, ob es sich lohnt, mal beim Händler vorbeizuschauen. Stufe 2 auf 45 zu bekommen schaffe ich nur mit richtig viel treten, so als ob man Bio hochbeschleunigt.

 

[jm1374]

Wenn ein Stromer oben rum noch besser zieht, braucht man da nur noch die Pedale leicht berühren und fährt 45?

Die Stromer ziehen nur an Steigungen und/oder starkem Gegenwind besser. Wegen dem PAS fährt man in der Ebene mit dem Klever entspannter schnell.

 

[Vol26]

Ich habe noch das alte Display und weiß nicht, wann das letzte Update gemacht wurde. Wenn ich hier ein Bild der SW Version poste, kann mir vielleicht jemand sagen, ob es sich lohnt, mal beim Händler vorbeizuschauen. Stufe 2 auf 45 zu bekommen schaffe ich nur mit richtig viel treten, so als ob man Bio hochbeschleunigt.

Ich mache morgen mal Fotos von der SW Version.

 

[Hannes Buskovic]

Ich komme ja ohne mich groß anstrengen zu müssen in Stufe 2 auf 45 km/h.
Wenn ein Stromer oben rum noch besser zieht, braucht man da ur noch die Pedale leicht berühren und fährt 45?

Bei meinem ST2S und wohl auch dem von JM1374, reicht da bei 100 % Drehmomentsensoreinstellung ziemlich wenig Druck. Gute Spannungswerte des Drehmomentsensor vorausgesetzt. Pedale berühren reicht nicht. Eine Mindestleistung wird schon gefordert.

Die neueren 27.5 Zöller brauchen meiner (Ausleih)-Erfahrung nach standardmässig etwas mehr Drehmoment über die Pedale. Wahrscheinlich ist dies aber ebebfalls noch steigerbar, wenn man ein wenig mit den Werten des Drehmomentsensors trickst.

Wenn man die Motorleistung mal auf null stellt bei 45km/h und versucht das zu halten, oder auch bergauf - merkt man was hier konstant an Leistung zu Werke ist.
Verglichen mit durchschnittlich trainierten Beinen: Viel! Verglichen mit einem 2.000 kg SUV: Sehr wenig!

 

[Vol26]

Ich mache morgen mal Fotos von der SW Version.

Sieht alles ganz anders aus wie früher,

 

[Speci-Lorenz]

So, die erste Woche X-Speed Pendeln ist rum und ich hatte tatsächlich nicht eine unangenehme Situation auf der Straße. Das Rad scheint also schnell genug zu sein und meine Routen so, dass die PKW Fahrer mich akzeptieren (fahre vor allem 2-Spurige Straßen oder welche, wo man eh auch mit dem Auto eher nur 40 fährt aufgrund von Hindernissen und enge. So ganz verstehe ich das Rad noch nicht, es scheint eine Art Beschleunigungphase zu geben, welche durch 5 Turbo Punkte hinter dem Strich angezeigt wird. Manchmal sind sie bei über 40 / 45er Grenze noch zu sehen und manchmal nicht mal bei 38 - in diesem Modus kann man auch nur mit PAS fahren, sonst nicht, da braucht es den Druck. Bin etwas angestrengter als mit dem ST3, aber die Geo passt mir persönlich viel viel besser. Und es bleibt dabei, ob 45 oder 42 ist in der Stadt auch Wurst - ich probiere Konstante Kraft zu geben und das Rad macht eben was es macht
Fahre einen 570er hin auf ca 35% und das gleiche noch mal zurück. Das laden werde ich nun immer abbrechen, wenn das LG grün blinkt - dann sind beide zu 90% voll das sollte reichen. Bei unter 20% Akku fehlt leider schon die Spannung für 40+
Auf weitere entspannte Wochen!

 

[Fanta]

1,83 m lang, Schrittlänge 88,5.
M oder L?
Ich fahre ein Sportrad mit Reach 386 und 100er Vorbau - passt perfekt.
Das spräche für ein M eher als für ein L oder?

 

[Speci-Lorenz]

1.83 auf einem M kann ich mir nicht vorstellen. Fahre 1.80 auf nem L und die reach passt mir sehr gut. Auf dem M sitzt man in der Größenordnung bequemer aber gerade in den Kurven merkt man dass der Lenker viel zu nah an den Körper kommt. Aber am besten ausprobieren!

 

[wolfgang61]

Mir ist jetzt leider der Halter fürs Frontlicht gebrochen. Im Bild meine Bastellösung: oben und unten ein Blechplättchen zur Versteifung. Das ganze verklebt (gegen Vibrationen) und zur Sicherheit verschraubt.

 

[Speci-Lorenz]

So der Wechsel von MotoX auf Conti winter waren die schlimmsten 4 Stunden meines Radler-Lebens. Nein es war einfach die reinste Qual, aber mit Draufstellen, umwulsten bis zum geht nicht mehr und Fingerkraft ging es dann irgendwie - aber der Schweiß lief mir nur so. Beim Ausbau bzw. dann Einbau des HR fiel mir auf, dass meine Schlüssel alle nur sehr schlecht an die Schaltwerkmutter (Achse) passen. Ich habe festgestellt, dass die Schrauben vllt max mit 20 Nm angezogen waren - habe die jetzt nach Gefühl festgedreht, wobei links fester ist als rechts (Schlüssel passt ja kaum) und das HR nun etwas schwergängig ist (läuft kaum nach). Dafür weiß ich endlich was das Klever Gefühl ist - ab dem ersten Meter nun voller Support und Druck, super! - also lag es daran vorher, dass der DM Sensor zu wenig Verwindung messen konnte, aufgrund der nur lasch angezogenen Schrauben. Werde es morgen beim Klever Händler noch mal sauber einstellen lassen, nur zur Arbeit muss es jetzt mal so gehen. Fährt sich also prima -
Leider habe ich mir durch das Schrauben den Fehler EC 021 DRV eingehandelt - wie das nun mit dem HR zusammenhängen soll, erschließt sich mir nicht. Der Fehler verschwndet nach 3 Sekunden wieder und kommt auch nur, wenn man das Rad mit Akku eingebaut startet - nicht, wenn man ihn neu einlegt und startet, was ich ja sonst immer tue. Vllt war er also auch schon vorher da.

 

[Pivo]

Eine Ratsche+Drehmomentschlüssel für 40 Nm wäre wohl eine Anschaffung wert, wenn du das Hinterrad noch öfter ein und ausbauen willst.

Die letzten Wechsel auf Conti Winterreifen an zwei E-Bikes haben mich auch dazu veranlasst, lange Montiereisen aus Metall anzuschaffen.

 

[Vol26]

Bei mir flutschen die Conti´s einfach rauf und runter, Contact Urban und auch die Contact Winter lassen sich ohne Probleme wechseln. Selbst die Spike Reifen gehen einfach rauf.
Wir haben aber noch um 10°C da lass ich die Sommer Reifen noch drauf.

 

[Vol26]

Laut Wetterbericht wird es zum Wochenende hin kälter, dann mache ich die Winterreifen drauf. 50-584 ist aber echt schmal.

 

[Speci-Lorenz]

Da schon für Freitag Schneeregen wahrscheinlich wird und ich bis dahin keine Zeit mehr habe, wollte ich das heute hinter mich bringen. Vorne ging auch super drauf, hinten schwieriger, aber ohne Drama. Das Abziehen der Motos war eben der Horror.
Passt denn jede Nuss auf diese Hutmutter und in den geringen Spalt zwischen DM-Sensorplatte und Rahmen? Das wirkt so schmal

 

[Pivo]

Denke schon, habe einen handelsüblichen Ratschen/Nusskasten von Proxxon.

 

[Vol26]

Ich habe auch einen normalen Knarrenkasten und die Nuss passt.

 

[FlorianD]

Ich plane von meinem Trek S-Pedelec auf ein Klever X Speed umzusteigen. Wie läuft denn der Hinterradausbau? Gibt es da Probleme mit dem Motor? Wie ist das Pinion mit Riemen? Beim Trek hatte ich die Tage einen Platten. Rad raus, schnell nen Schlauch gewechselt und in 10 min konnte ich weiterfahren.

 

[EMS]

Hier findest du eine Antwort:
Downloads - Klever mobility