Tritt ein, ist aber nur minimal und stört nicht und nach wenigen hundert Kilometern nimmt Maja gar nicht mehr war.
Kommt drauf an
. Wenn eine Federhärte entsprechend den Angaben von by.Schulz verwendet wird, ist bei kräftigem Tritt ein Verlust auf Asphalt merkbar, aber auf holprigem Untergrund wird daraus ein Gewinn.
Wenn Du nicht sehr ambitioniert oder gar Wettbewerbsmäßig unterwegs bist ist der eh nur kleine Kraftverlust eine vernachlässigbare Größe.
Erhöhen bei allen Radtyp den Komfort, je nach Sitzhaltung (Belastung) und Bauart mehr oder weniger.
Tu das, denn Versuch macht kluuch
Ja. Es kommt einfach drauf an, wo du fährst. Die by.Schulz Stütze hat keine veränderbare Federvorspannung. Es ist so, wie du zuvor schriebst, dass deshalb immer ein Einfedern beim Draufsitzen und ein Wippen beim Pedalieren auftreten wird.
Das ändert nichts daran, dass eine nicht vorgespannte Feder beim Draufsitzen einfedert. Die harte Feder natürlich weniger als die weichere. Die Kinekt meiner Frau z.B. lässt sich so vorspannen, dass beim bloßen darauf sitzen noch nichts einfedert. Ich sehe in dieser Einstellung aber keinen Vorteil
Das ist so nicht richtig.
Aus meiner Sicht ist die Feder dann perfekt eingestellt, wenn sie gerade noch nicht einfedert, wenn man mit seiner bevorzugten Körperhaltung auf dem Sattel sitzt. Dann hat man im Ernstfall noch den vollen Federweg, das ist jedenfalls für mich entscheidend.
und da diese unbelastet nicht vorgespannt ist ... . Sowohl meine Frau (mit "gelb" und "grün" bei 65kg Körpergewicht) als auch ich haben diese Stütze mit "zu harten" (im Sinne des Herstellers) und "passenden" Federn ausprobiert und sie federt beim darauf sitzen ein. Wäre das nicht so, dann würde sie nach jedem Schlaglöchlein (oder sogar unrunden Tritt) beim ungedämpften Ausfedern an die Anschlagpuffer stoßen. Wie oben geschrieben, die Kinket lässt sich so einstellen, aber das ist nicht sinnvoll.
Nein. Ob vorgespannt oder nicht - bei der Kinekt bleibt der verbleibende Federweg der selbe.
Wenn die Feder schon bei normalem drauf sitzen einsackt, ist der maximal mögliche Federweg dann um eben diesen Wert reduziert, zumindest ist es bei der bySchulz so.
Und wenn du die Kinekt vorspannst, ist der Federweg auch um genau diesen Wert reduziert. Leider. Die Redshift macht das anders.
Super, wenn der Federweg bei der Kinekt völlig unabhängig von der Einstellung der Vorspannung ist! Die Kinekt kenne ich nicht, früher bin ich gefederte Sattelstützen unterschiedlichster Bauart gefahren, da musste man Federn oder Elastomere passend auswählen und die Vorspannung fein einstellen, damit man gerade nicht einfedert und so den vollen Federweg nutzen konnte. Ich werde mir die Kinekt aber trotzdem nicht holen, weil ich vor Jahren letztlich dann doch auf ein Fully mit hochwertiger Federung umgestiegen bin, das federt nun mal um Welten besser als die beste gefederte Sattelstütze.
Nein, eben nicht. Die Vorspannung reduziert den Federweg.
Und der ist bei der Kinekt ohnehin nicht gerade üppig.
Auch die günstige Suntour macht das anders. Dafür muss man sie zum Verstellen der Vorspannung ausbauen.
Korrekt
. Die Sattelfeder hilfr den Reifen nicht, die Bodenhaftung auch bei Unebenheiten zu halten. Dafür braucht es bei den klassischen Fahrwerksfederungen den negativen Federweg und die Sattelfeder sitzt dafür an einer völlig falschen Position.
