Kalkhoff Impulse Motor 2.0 bremst beim Fahren etwas

[Ostriesenheinz]

Moin,

bin seit 1 Woche Besitzer eines gebrauchten Kalkhoff Impulse 2.0 Rades mit 1780 KM Laufleistung.
Knacken mit Antrieb mit der Einstellung der beiden gelben Striche hinbekommen.
Aber wenn ich im achten Gang um die 25 KM/H fahren, bremst der Motor immer etwas ab.
Es geht dann aber immer flott weiter.
Akku ist voll, Sensor am Hinterrad ist ausgerichtet.
Akku 17 Ah 36 Volt.
Will es nicht tunen oder so, ist für meine Gattin.

Aber mal eben so in den Ort fahren, was einkaufen, ist angenehmer , als ein Motorrad zu benutzen.
Tip wäre toll, da absoluter Neuling im E Bike Sektor.

Uwe

 

[ChrisMartens]

moin Uwe

und willkommen hier.

Der Motor wird offenbar vorschriftsmäßig bei 25 km/h abgeregelt, das fühlt sich dann an, als ob etwas bremsen würde. Tatsächlich fehlt einfach nur die eben noch vorhandene Motorunterstützung...

bis denn,
Christian

 

[Radfahrer1000]

Hallo

Ich vermute mal wenn du im 8 Gang fährst, das deine Trittfrequens dann nicht sehr hoch ist.
Dieses etwas relativ langsame treten mögen fast alle E-Bike Motoren nicht gerne. Schalte mal einen Gang oder evtl auch zwei Gänge runter, dann mußt du zwar schneller treten, aber der Motor unterstützt besser. Es wird dann sehr leicht laufen, und dieses bremsen ist weg.

Natürlich ist bei 25 Km schluss.

 

[Ostriesenheinz]

Danke, probiere ich morgen mal im siebten Gang aus, die restlichen sind ja kaum fahrbar, na ja Ostfriesland ist ja auch ziemlich flach... Danke Euch.

Uwe

 

[Ostriesenheinz]

Moin,

leider keine Änderung....fahre im siebten Gang ca.18 Km/H und das Rad bremst ab. Pedal Antrieb knackt auch etwas manchmal. Jemand noch einen Tipp ? Motor defekt oder kann man noch etwas überprüfen ?
Motor beschleunigt auch super, aber immer diese Abbremsungen beim Fahren sind nicht angenehm.


Danke im voraus

Uwe

 

[Enola]

je nach display kannst du die max. Geschwindigkeit einstellen.
Quitschen und knarren: gab mal ne Vorgabe von Kalkhoff, Loch bohren, Oel einfüllen, Stopfen drauf.
Oder, Bike auf die Seite legen, die 4 Schrauben vom Elektromotor lösen, runden Deckel abheben um ein paar mm, max 1dl Getriebeöl einfüllen, Deckel drauf, knarren weg, max 10 min.
Oder, Motor ausbauen, demontieren, reinigen, schmieren und salben, einbauen. 2h.

 

[Wolfgang42]

Man soll in den Motor ein Loch bohren? Ernsthaft?

 

[Zwetschge]

Quitschen und knarren: gab mal ne Vorgabe von Kalkhoff, Loch bohren, Oel einfüllen, Stopfen drauf.
Oder, Bike auf die Seite legen, die 4 Schrauben vom Elektromotor lösen, runden Deckel abheben um ein paar mm, max 1dl Getriebeöl einfüllen, Deckel drauf, knarren weg, max 10 min.

Bitte das nicht machen. Anschließend wäre er defekt. Öl hat im Motor nichts zu suchen. Erst recht nicht diese Menge.
(So ein Quatsch...)
Zur Eingangsfrage: Der Motor kann technisch bedingt nicht bremsen. Hier spielt Dir die Wahrnehmung einen Streich...

 

[Jaap]

Der Impulse 2.0 ist für sehr viele Probleme bekannt.
Klicken im Bereich Kurbel klingt nach Probleme mit dem Freilauf.
Aussetzer beim Motor nach Drehmomentsensor.
Diese Firma bietet Reparaturen an.
Motorreparatur Impulse 1,2 und Evo: Motorknacken – Lautlos Hohenbrunn

Man soll in den Motor ein Loch bohren? Ernsthaft?

Eine Serie war eindeutig schlecht geschmiert. Da gab es diese unkoventionellen Lösungsansatz vom Hersteller.

Impulse 2.0 Grillenzirpen und die Lösung!

 

[Enola]

(So ein Quatsch...)

der Quatsch funktioniert aber vorzüglich, diese Woche einen Oeler mit 30'000km auf der Uhr im Service gehabt.
Was spricht denn gegen Oel in einem Motor mit Zahnrädern, Wellen, Klinken, Lagern?
Die Leitfähigkeit? Oel ist ein Isolator.
Die Kunstoffzahnräder und Plastikteile? Bisher keine Auflösungserscheinungen festgestellt, bei Keinem.
Das gelegentliche Tropfen? Tja, die Wellendichtringe sind wie bei Brose Murks.

 

[Zwetschge]

Was spricht denn gegen Oel in einem Motor mit Zahnrädern, Wellen, Klinken, Lagern?

Öl ist hierfür kein geeigneter Schmierstoff. Wenn schon anbohren (was ich bereits für Murks halte) dann ein Lithiumfreies Fett einbringen. Öl eignet sich nur als permanente Druckschmierung, oder zur Dauerschmierung mittels Ölbad. Zur einmaligen statischen Versorgung von Schmierstellen haftet es einfach nicht gut genug. Zudem greifen die Bestandteile von Öl gerne Kunststoffe und Dichtungen an, wenn diese nicht dafür ausgelegt sind.

 

[Enola]

dann ein Lithiumfreies Fett einbringen. Öl eignet sich nur als permanente Druckschmierung, oder zur Dauerschmierung mittels Ölbad

gefettet sind ja alle unsere Bike Motoren. Leider hat auch Fett die Tendenz, dass dies ohne Nachhilfe mit Nachfetten über Schmiernippel nicht von Dauer ist. Daher wurden Schmiernippel erfunden. Nachfetten, weil Punkt 1 das alte Fett ersetzt werden muss, da ranzig und v. A. weil es von den zu schmierenden Flächen verdrängt wurde und irgendwo im Gehäuse rumliegt.
Da man keinem E-Bike Fahrer zumuten kann, seinen Motor über die Nippel nachzufetten, gibt es demzufolge keine, wo kämen wir auch hin. Und viel länger als bis Ende Garantie soll es bitteschön nicht funktionieren.
Mit 1dl Oel hingegen hast du ein wunderschönes Oelbad.
Oel ist sehr wohl ein geeigneter Schmierstoff für Getriebe, seit es Getriebe gibt, 150 Jahre oder so?
Und zu deinem Vorschlag, wenn schon anbohren (was du als Murks bezeichnest), dann über die Bohrung Lithiumfett einbringen, zeigt mir schon ziemlich eindeutig, dass du sehr weit weg bist von der Materie, ohne dir dabei etwas unterstellen zu wollen. Da kannst du auch gleich über die Reifenventile Fett einfüllen, hat etwa dieselbe Wirkung auf die Lager und musst nicht Bohren.

 

[Zwetschge]

Mit 1dl Oel hingegen hast du ein wunderschönes Oelbad.
Oel ist sehr wohl ein geeigneter Schmierstoff für Getriebe

Na dann immer rein mit dem Öl. Gibt nichts besseres. Am besten gleich ein Liter, dann klappt's auch mit dem Ölbad.

dass du sehr weit weg bist von der Materie, ohne dir dabei etwas unterstellen zu wollen

Das war jetzt ein Widerspruch in sich, oder?

Da kannst du auch gleich über die Reifenventile Fett einfüllen, hat etwa dieselbe Wirkung auf die Lager und musst nicht Bohren.

Wer ist jetzt weit weg von der Materie? Du weißt ja nicht einmal, dass die Speichen nicht hohl sind. Wie soll dann das Fett aus dem Schlauch in die Nabe kommen?!

Übrigens: Schmiernippel stammen aus einer Zeit, als es noch keine dauerhaft wirksamen Lagerdichtungen gab. Warum nur? Und warum nur werden diese heutzutage kaum noch eingesetzt? Fragen über Fragen...

 

[DWausH]

Das mit dem Öl einfüllen halte ich für Blödsinn, aber es gibt tatsächlich ein offizielles Reparaturset für Werkstätten, das beinhaltet eine Bohrschablone für ein 4,5mm Loch an einer bestimmten Stelle, dann ist da eine Tube spezielles Fett dabei, das durch das Loch eingepresst wird und eine Niete zum verschließen des Loches

 

[Radfahrer1000]

Das mit dem Öl einfüllen halte ich für Blödsinn, aber es gibt tatsächlich ein offizielles Reparaturset für Werkstätten, das beinhaltet eine Bohrschablone für ein 4,5mm Loch an einer bestimmten Stelle, dann ist da eine Tube spezielles Fett dabei, das durch das Loch eingepresst wird und eine Niete zum verschließen des Loches

Hallo

Ist dieses Reparaturset vom Hersteller, oder hat sich das ein anderer so nur ausgedacht.

Wenn das mit dem Loch so gut wäre, dann hätte z B. die Fa. Bosch dieses Loch mitlerweile bei allen Motoren schon an der richtigenstelle angebracht.
Für mich ist das vollkommener Blödsinn.

 

[DWausH]

Ist dieses Reparaturset vom Hersteller, oder hat sich das ein anderer so nur ausgedacht.

Das ist vom Hersteller und wird nur an Firmen geliefert, so das die Garantie dadurch nicht erlischt. Das ist nicht zum ab und zu mal nachfetten gedacht, sondern als einmalige Aktion gedacht, besser als den Antrieb zerlegen.