sonstige(s) Jahresinspektion an meinem Riese&Müller Supercharger1 im Keller

[OldMan54]

Das Wetter ist Mist, Bike jetzt fast 5 Jahre alt, knapp 20.000 km und gut 320.000 Hm auf dem Buckel, Zeit für etwas Wartung und Pflege.
Zur Klarstellung, ist keine Anleitung etc., zeigt nur, wie ich es mache.

Zur Übersichtlichkeit teile ich das Thematisch etwas auf.
Zuerst die Kurbeln runter, warum, da gehe ich später darauf ein.

Normales Gewinde Innensechskant SW 8, Drehrichtung links gegen den Uhrzeigersinn.

Nun sieht man die Achse des Bosch und die Verzahnung der 170 mm Kurbel

Bei meinem Abzieher muss zuerst ein Stopfen rein

Den Abzieher handfest rein drehen, damit das Alu Gewinde der Kurbel nicht beschädigt wird

Dann Kurbel abziehen durch Einschrauben des Bolzens

Das Fett vom letzten Mal ist noch vorhanden

So sieht es darunter raus, jetzt den Stopfen wieder raus nehmen

Die Bosch Nuss mit Beschriftung, lesen hilft manchmal

Hinterrad festhalten und Action, löst sich bei mir problemlos

Das Zeug auf dem Ritzel ist Wachs

Tretlagerwelle (innen) und Ritzellagerung sehen noch gut aus, dass weisse Zeug ist Fett

9600 km, ist ein Ritzel mit Versatz, Kettenlinie weicht etwas um 5 mm nach innen ab.

Daher Zähne innen ohne Farbe, aber noch brauchbar

Fortsetzung folgt.

 

[OldMan54]

Das Rohloff Ritzel sieht auch noch funktionsfähig aus.

Bevor ich die Kurbel abzog, hatte ich die Rohloff mit einem Industriefön Handwarm erwärmt, dass Prozedere mit Spülöl und Ablassen des Öls durchgeführt, dazu ist Geduld nötig, damit möglichst viel vom Öl rauskommt. Spülöl und Rohloff Öl vorher auf der Heizung erwärmt.

Der gute Stoff

Anleitung lesen, Stopfen nicht zu weit rein drehen

Fortsetzung folgt.

 

[OldMan54]

Die Bremsscheibe vorne hat nach gut 4900 km ihre Mindestdicke erreicht.

also weg mit dem Ding

sieht in neu besser aus

Bei den Sicherungsplättchen die Beschriftung beachten, falsch rum ohne Funktion

Beläge auch ziemlich fertig

Trickstuff Sattel etwas geputzt

Die kommen rein, haben sich als brauchbar bewährt

Wird fortgesetzt

 

[OldMan54]

Die Gabel hat jetzt über 100 Stunden gelaufen, spricht etwas zäher an.
Ich löse immer den Bremshebel, weil ich keine Lust habe, den Bremssattel neu zu justieren.
Schraube der Luftseite (in Fahrtrichtung links rausdrehen.

Roten Einstellknopf für Druckstufe abziehen, die hohl gebohrte Schraube ebenfalls rausdrehen

Das ist die Luftkammer von unten

hier die Dämpfungskartusche, der Stab lässt sich raus und rein schieben, Luftseite natürlich nicht, da ich den Druck nicht abgelassen habe, was man aber durchaus machen könnte.

Hier nun der Blick in die abgezogene Gabel
oben die Staubkappe, dann eine Nut für Fett oder einen Schaumstoff Ring, darunter die obere Führungsbuchse.
Die untere Führungsbuchse kann man noch schwach erkennen.

Das Öl nehme ich zum Schmieren

Der untere Ring ist der alte, ausgehärtet und fertig

Die neuen Ringe gut mit Öl vollsaugen lassen

Kommen dann in die Nuten der entsprechenden Gabelseite

Natürlich habe ich aus den Holmen altes Restöl abgelassen, die etwas gereinigt, bevor einer fragt...
Dann Stecke ich die Gabel wieder vorsichtig zusammen, fülle pro Holm ca. 5 ml Öl rein, danach Gabel ganz zusammenschieben und die beiden Schrauben wieder reindrehen.

Das Öl dient ausschließlich zu Schmierung, hat in der geringen Menge keinen Einfluss auf die Dämpfung.
So einmal in der Woche Bike auf den Kopf stellen, dann läuft das Öl nach oben und schmiert die Buchsen.

Nach dem Umdrehen (also Räder wieder nach unten) Bremsen prüfen, ggf. anpumpen falls etwas Luft von den Ausgleichsbehältern in die Leitung gewandert ist.

Wird fortgesetzt.

 

[Gast71676]

Oh, das ist ja wie einst, als viele des Lesens und Schreibens nicht mächtig waren und man deswegen die bildhafte Erklärung, bzw Darstellung wählte.

 

[Wolfgang42]

Ein Bild sagt mehr als Tausend Worte

 

[Tomfred]

Oh, das ist ja wie einst, als viele des Lesens und Schreibens nicht mächtig waren

Kennst du den aktuellen Bildungsmonitor ?
Also alles richtig, schön mit Bildern.

 

[OldMan54]

Ich schaue auch immer auf die Beschriftung der Bosch Nuss, bevor der Schlagschrauber das Gewinde zerhämmert, ist also durchaus selbstkritisch von mir zu interpretieren

Wer so etwas noch nie gemacht hat, der kann sich manches mit Bildern deutlich besser vorstellen.
Innenleben einer Federgabel erklären wird sonst sehr wortlastig.

 

[heli_jupp]

Hallo Thomas,
Ich bin ja immer wieder erstaunt, dass du als klassischer "Rad auf dem Kopf" Schrauber tätig bist -bei all den Dingen, die du machst. Ich persönlich will nie mehr ohne Montageständer.

Prozedere mit Spülöl und Ablassen des Öls durchgeführt, dazu ist Geduld nötig, damit möglichst viel vom Öl rauskommt. Spülöl und Rohloff Öl vorher auf der Heizung erwärmt.

Wieviel ml Öl + Spülöl bekommst du raus? Ich bin noch nie über 44 ml gekommen... . Nach der Neubefüllung sifft die Rohloff wochenlang.
Tätige den Ölwechsel zwischenzeitlich nur noch im Hochsommer.
Wieder tolle Beiträge von dir!
LG Klaus

 

[OldMan54]

Hallo Klaus,

klar wäre ein wirklich hochwertiger Montageständer angenehm, aber ich habe im Keller einfach extrem wenig Platz, da müsste ich immer erst umräumen, zu faul.

Habe es nicht gemessen, aber diesmal die Nabe mehrfach erwärmt, mir viel Zeit gelassen, mit der Spritze abgesaugt.
Aus dem gleichen Grund wie du, war bisher auch bei jedem Wechsel so.
Bin gespannt, ob es diesmal besser….

 

[LRunner]

@OldMan54 tolle Beitragsserie

Wie heißt denn das Messgerät, mit dem du die Dicke des Bremsscheibe gemessen hast?
Bis vor kurzem habe ich mit einer Meßlehre die Dicke gemessen, habe aber dann gemerkt, dass das nicht das richtige Werkzeug dafür ist, da der Rand der Bremsscheibe nicht abgeschliffen wird und deshalb ein zu hoher Wert angezeigt wird. Ich habe mir deshalb kürzlich bei Lidl eine Bügelmessschraube gekauft.

 

[Wolfgang42]

Das ist ein Dickentaster

 

[Tomfred]

Ich habe mir deshalb kürzlich bei Lidl eine Bügelmessschraube gekauft.

Genau richtig . Die sind zwar nicht viel Wert, aber dafür vollkommen ausreichend .

 

[VierNullEins]

Danke für den Beitrag!

ist ein Ritzel mit Versatz, Kettenlinie weicht etwas um 5 mm nach innen ab.

Gehört sich das so? Oder hattest du dieses Ritzel über und wolltest es verwenden?

 

[OldMan54]

@VierNullEins

Die Details mit dem Ritzel sind hier Umbau beschrieben.

 

[VeloCH]

Super illustriert mit den Bildern, danke!
Wegen dem Montageständer bin auch zur Zeit am Schrauben und habe einen hochpreisigen aber Rad auf dem Kopf hat auch so seine Vorteile....

 

[OldMan54]

Den Dickentaster hatte ich vor zig Jahren von einem Zahntechniker bekommen, ist ganz nützlich.
In einer meiner früheren Wohnungen hatte ich auch mit Reparatur Ständer gearbeitet, aber um zwei Bikes zu warten, lohnt sich das nicht, bis ich da alles ausgeräumt und hinterher wieder eingeräumt habe.

 

[uwe1904]

@OldMan54 , auch von mir ein dickes "Danke" für die sehr anschauliche Darstellung. Ob ich auch einmal in der Art Hand anlegen werde, weiß ich nicht, aber so habe ich zumindest eine Idee, wie man vorgehen sollte.

...Wie heißt denn das Messgerät, mit dem du die Dicke des Bremsscheibe gemessen hast?...

Die Antwort "Dickentaster" beschreibt die Funtion eigentlich ganz gut, aber wenn man nach "Tasterzirkel" (dem unter uns Zahntechnikern gebräuchlichen Begriff) sucht, bekommt man schnell passsende Angebote für unter €10,- angezeigt.
Gruß
Uwe aus GE

 

[Oschtallgoier]

So sieht's aus bei einem Pedelec mit der Laufleistung. Den Motor und Akkuverschleiß noch nicht mal berücksichtigt. Ich würde daher persönlich einen momentan realistischen Schätzwert für ein ehemaliges Pedelec von UVP 6500€ auf 2000- 2400€ ansetzen. Nur mal zur Info, was sich so mancher Pedelec Eigentümer bei einem eventuellen Wiederverkauf als Phantasiepreise vorstellt.

Das nenne ich mal einen Wertverlust...für ein Fahrrad.

 

[Jenss]

So sieht's aus bei einem Pedelec mit der Laufleistung. Den Motor und Akkuverschleiß noch nicht mal berücksichtigt. Ich würde daher persönlich einen momentan realistischen Schätzwert für ein ehemaliges Pedelec von UVP 6500€ auf 2000- 2400€ ansetzen. Nur mal zur Info, was sich so mancher Pedelec Eigentümer bei einem eventuellen Wiederverkauf als Phantasiepreise vorstellt.

Das nenne ich mal einen Wertverlust...für ein Fahrrad.

Hier geht es nicht um Wertverlust sondern um Fahrfreude und die ist bekantlich eh unbezahlbar!

@OldMan54

Wirklich toll, danke fürs Teilen! Ich schraub ja auch viel aber manches eben noch nie gemacht! Die 1 Kurbel die ich mal versucht habe abzuschrauben vor 3 Jahren hängt immernoch mit ausgelutschtem Gewinde an dem Fahrrad.



Was ist das vorn jetzt für ne Scheibe? Hattest du nicht ne Brakestuff drauf?

Der Bosch wird mit der Laufleistung auch langsam "interessant". Wenn du dem neue Lager verpassen solltest....fotos bitte!