Haben Mittelmotoren proprietäre Halterungen? Brose gegen Bosch / Bafang tauschen möglich?

[goofy1968]

Gab mal Subarumotor im VW Bus.....

Kumpel hat in den 2000er reihenweise T3 mit Euromotoren versehen.
Gehen tut viel nur erfordert das mehr Können als nur stumpfes Umschrauben.
Für sowas müssen diverse Teile angefertigt werden.

Wieviele Mofa und Mopedhersteller hatte Sachs Motore.

Dann versuch mal dort ein Zündapp, Puch oder Kreidler Motor rein zu schrauben.

Wieviel ?....zu viele ....

Somit kann sich diese Bude "Marktführer" nennen....die einen führen die anderen folgen .

Nur Marktführer / meist gekauft macht nichts zum besten Produkt.
Es gibt da in De eine Tageszeitung die Marktführer und meist gekaufte ist.
Die Zeitung mit den 4 Buchstaben werden die wenigste zur besten erklären.

 

[Eicher]

Dann versuch mal dort ein Zündapp, Puch oder Kreidler Motor rein zu schrauben.

Da liegen so 1bis2 Jahrzehnte dazwischen
Da wollte keiner mehr einen Sachsmotor.
Anyway, mir kommen heute schon die Tränen, wenn mein WINORA
versagen sollte, und mein Yamaha Motor dann übrig bleiben sollte.

 

[Geierlamm]

Das Trabi-Rad fur alle?

Bitte um Erklärung.
Vereinheitlichte Komponenten bedeutet doch nicht schlechte Komponenten oder nur ein Modell für alles!
Also was soll's bedeuten?

Gruß

Geierlamm

 

[Svenmomo]

wer sagt das ein Trabbi schlecht war???

 

[Geierlamm]

wer sagt das ein Trabbi schlecht war???

Ich nicht ! Bin allerdings nie einen gefahren , aber einen DKW Zweitakter, war so ähnlich.
@MisterFlyy hat diesen ins Gespräch gebracht und ich hab gefragt , warum?
Hat ja mit Fahrrad nix zu tun.

Gruß

Geierlamm

 

[goofy1968]

Da liegen so 1bis2 Jahrzehnte dazwischen

Was hat das mit der Machbarkeit und dem Aufwand zu tun?

 

[Eicher]

Was hat das mit der Machbarkeit und dem Aufwand zu tun?

Garnichts, jedoch mit dem Gedanken, es tun zu wollen.

 

[goofy1968]

Es mach nicht den geringsten Unterschied ob ein Motor aus 1950 in ein Fahrzeug aus 2000
eingebaut wird wenn der Treibstoff gleich ist.
Der Aufwand des Umbaus ist mehr von den Maßen als vom Alter abhängig.

Es ist und bleibt für den "normalo Schrauber" ein Sinnloses Unterfangen wenn der
Originalmotor noch verfügbar ist.
Wer das als Herausforderung sieht und machen möchte scheitert wenn er auf Hilfe
beim Umbau braucht an den Kosten für die Teileanfertigung und Beschaffungskosten fürs
Material.

 

[MisterFlyy]

Bitte um Erklärung.

Wenn alles zu sehr gleich macht wird, bleib nur noch eim Einheitsrad über.

Ich bin da mehr für die Vielfalt.


Zu der Qualität vom Trabant habe ich mich nicht geäußert.

 

[Geierlamm]

Wenn alles zu sehr gleich macht wird, bleib nur noch eim Einheitsrad über.

Ich bin da mehr für die Vielfalt.


Zu der Qualität vom Trabant habe ich mich nicht geäußert.

Von "Gleichmachen" hab ich nicht gesprochen. Es ist nur lächerlich bzw. simple Geschäftemacherei , wenn z.B. ein Innenlager vom anderen um einen halben Millimeter im Durchmesser abweicht . Nur ein Beispiel.
Wieviel Inkompabilitäten gibt's inzwischen?
Genau unzählige!
Und was bringts dem Alltags- und Hobbyradler?
Genau nix außer einem leeren Geldbeutel.

Gruß

Geierlamm

 

[Trolliver]

Wieviel Inkompabilitäten gibt's inzwischen?
Genau unzählige!
Und was bringts dem Alltags- und Hobbyradler?
Genau nix außer einem leeren Geldbeutel.

Gruß

Geierlamm

Sehe ich ähnlich. Bis vor ein paar Wochen habe ich auch noch nicht gewusst, dass ein Boschmotor nicht in mein (inzwischen geklautes) Flyer passt. Dass da alle Hersteller ihr eigenes Süppchen kochen, teilweise auch selbst wieder neue Standards schaffen (Shimano), finde ich der überall propagierten Nachhaltigkeit gegenüber kontraproduktiv.

 

[Eicher]

Volvo mit VW Motor und Opel mit BMW Motor,
und Mercedes auch mit Renault Motor hab ich schon gesehen.
Aber nur von Werk aus.
WINORA mit Bosch oder Yamaha.....
Aber nix, was man mal so flux umbauen kann dabei.