Haben Mittelmotoren proprietäre Halterungen? Brose gegen Bosch / Bafang tauschen möglich?

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Aus meiner Sicht gibt es am Rad sehr viele Standardteile, von einer vielzahl an Zulieferern.
Meiner Meinung nach, besteht die Leistung der Fahrradhersteller lediglich aus dem Bau des Rahmens , und der Montage unzähliger zugekauftet Standardteile.

Für "Brot und Butter" Bikes mag das sicher zutreffen. Bikes die so entwickelt und gebaut werden sind den tatsächlich zwischen "Brot und Butter" im Verkauf zu finden.

Es zählt aber nicht für jeden nur der Preis. Händlernetz, Reparaturen, Ersatzteillieferungen sind ebenfalls wichtig.

Und dann kommt die eigentliche Entwicklungsleistung. Einige Bikes sind absolut Hightech und bewegen sich immer wieder neu an der Grenze des technisch machbaren.

Ernsthaft, wie bewertest du den Preis eines Porsche? Per Kilogramm?

Dir steht es ja frei selbst ein Rad aus Standardteilen zusammenzubauen. Das haben schon viele gemacht.

Und dann hast Du ein wichtiges Thema vergessen: die Gesetze bei uns.

Die Motoren und Akkus müssen per Gesetz gegen Tuning und Manipulation gesichert sein.

Ach ja, und irgendwer muss das Gesamtkunstwerk dann noch technisch prüfen und für den Verkauf zulassen.

Brennen soll`s ja auch nicht.

Hab ich was vergessen? Garantie? Gewährleistung? Support? Reparaturen?

Du machst es dir zu einfach. Die Motoren sind sogar noch weniger austauschbar als du denkst.

Die Bikes haben verschiedene Raddurchmesser und deshalb werden sogar vom Typ her gleiche Motoren unterschiedlich konfiguriert und dürfen nicht so einfach getauscht werden, auch wenn es mechanisch passen würde.

 

[Svenmomo]

Du machst es dir zu einfach.

neeeee Deutschland macht es mal wieder zu kompliziert

 

[Eicher]

neeeee Deutschland macht es mal wieder zu kompliziert

Nö, im Pedelec Bereich noch klares nein!

 

[Omarad]

Ach ja, und irgendwer muss das Gesamtkunstwerk dann noch technisch prüfen und für den Verkauf zulassen.

Das z.B. gibt's gottseidank bisher nicht in Deutschland sondern nur in der Phantasie vom error.

 

[1attll89]

In Deutschland wird einem immer erst erklärt wieso etwas nicht möglich ist...
Ich für mich werde dann wohl richtung Bafang Hinterradnabenmotor gehen.
Einen (Brose) Mittelmotor werde ich nicht fahren wollen.

 

[goofy1968]

Einen (Brose) Mittelmotor werde ich nicht fahren wollen.

Fahren würde ich den schon gerne.
Ist schön zu fahren, nur besitzen will ich ihn auch nicht.
Habe zwei im Bekanntenkreis, beide sind "problembehaftet".

Mir erschließt sich immer noch nicht den Sinn hinter deiner Eingangsfrage.

Könnte man ein einem Rahmen, der für Brose Motoren gebaut ist, auch einen Bosch oder Bafang anbauen?

Warum nicht direkt das kaufen was man haben möchte?

 

[error]

Das z.B. gibt's gottseidank bisher nicht in Deutschland sondern nur in der Phantasie vom error.

Phantasie? Ich rede nicht von Verkehrsvorschriften, aber du kannst ja mal versuchen in Deutschland irgendwas ohne CE-Zeichen, EMV Nachweis etc. zu verkaufen.

Alles, was irgendwie an eine Steckdose anschließbar ist oder vielleicht sogar eine App-Anbindung per Bluetooth hat, wird geprüft und freigegeben.

Vorher geht da garnix.

 

[Olav_888]

Sehe da wenig Sinn drin ein Brose gegen ein Bosch zu tauschen, besser vorher schlau
machen und nicht im nachhinein umbauen.

Das kommt darauf an, in welchen Zeiträumen du denkst. Nur weil heute der eine Motor für Dich die richtige Wahl ist, muss das ja nicht so bleiben. Wenn man nach 5-10 Jahren, evtl auch nach einem Motorproblem, was ändern will, muss man das ganze Rad tauschen, egal ob man mit dem Rest vollkommen zufrieden ist.

neeeee Deutschland macht es mal wieder zu kompliziert

Verstehe den Zusammenhang mit D jetzt nicht. Es sind die Hersteller, die beschlossen haben, dass sie dies nicht wollen, das machen sie Weltweit

Ich verstehe auf der einen Seite die Hersteller, sie versuchen ihren Marktanteil zu verteidigen. Ich sehe aber auch die Bikehersteller da in der Pflicht. Wenn sie wöllten, könnten sie da durchaus Druck aufbauen. Ist ja auch für sie doof, es ist dadurch halt kaum möglich, einfach mal dem Kunden auch einen anderen Motor im Rahmen anzubieten. Stell Dir mal vor, du könntest ein Model mit verschiedenen Motoren konfigurieren. Heute ist es ja mehr so, dass die Einschränkung auf einen Motor schon mal 50% der Hersteller ausschließt. Alternativ findest Du einen Rahmen/ein Konzept genial, stellst dann aber fest, dass du diesen Motor einfach wegen ..... nicht willst.

 

[Svenmomo]

Verstehe den Zusammenhang mit D jetzt nicht

ne ohne das zitat auf das sich die Antwort bezog mit einzubeziehen wird das auch nix mit dem verstehen, aber auch egal, derjenige hat es schon verstanden

 

[goofy1968]

Das kommt darauf an, in welchen Zeiträumen du denkst. Nur weil heute der eine Motor für Dich die richtige Wahl ist, muss das ja nicht so bleiben. Wenn man nach 5-10 Jahren, evtl auch nach einem Motorproblem, was ändern will, muss man das ganze Rad tauschen, egal ob man mit dem Rest vollkommen zufrieden ist.

Ich selbst denke da in sehr langen Zeiträumen, solange das Bein über die Stange geht
bleibt mein PW-X.
Mir ist es auch möglich sowas zu ändern wenn ich es den wollte.
Habe zugriff auf eine gute Zerspanungsbude, schweißen von Aluminium ist dort auch kein Problem.
Wer das aber bezahlen muss wird es aus wirtschaftlichen Gründen nicht machen.

Kann die Erwartungshaltung das ein Herstellerübergreifender Motorwechsel einfach geht nur nicht nachvollziehen.
An welchen Fahrzeug kann man das?

 

[OldMan54]

Kann die Erwartungshaltung das ein Herstellerübergreifender Motorwechsel einfach geht nur nicht nachvollziehen.
An welchen Fahrzeug kann man das?

Wie schon geschrieben, wird hier Fahrrad Technik als Maßstab herangezogen, was aber meiner Meinung nach nicht sinnvoll ist.
Kenne niemanden, der sich beklagt, dass in seine Kawasaki kein Yamaha Motor passt oder der Akku des iPhone nicht in sein Samsung...
Natürlich haben wir in der Fahrzeugtechnik in viele Bereichen Standarisierung, inzwischen aus Kostengründen auch Plattformen, (VW / Seat) etc.

Andererseits lebt die Pedelec Szene auch von der Individualität. Wer sich einen Brose kauft, will im Regelfall keinen Bosch und umgekehrt.

 

[goofy1968]

Wer sich einen Brose kauft, will im Regelfall keinen Bosch und umgekehrt.

Aber auch nur so lange wie der Brose macht was er soll.
Der s-Mag ist super zu fahren, hab zwei im Bekanntenkreis.
Beide sind aber nicht als Problemfrei zu bezeichnen.
Es herrscht bei den Besitzern eindeutig die Meinung "nie wieder".

 

[MisterFlyy]

Würden sie den andere Motoren in ihre Pedelecs einbauen lassen wollen?

 

[goofy1968]

Nein, es ist schlichtweg nicht wirtschaftlich machbar.
Wer Teile und Arbeit bezahlen muss kann es direkt abharken.

 

[Geierlamm]

Mir wäre eine Vereinheitlichung der Komponenten sehr recht.
Dieses Erzählungen vom komplexen " high end" Produkt Pedelec sind und bleiben Werbesprüche zwecks Gewinnmehrung.
Die Unterschiede zwischen den konditionellen und technischen Fertigkeiten der FahrerInnen sind allemal größer als der technische Vorteil eines 10000 € Teils gegenüber einem 1000 Euro Rad.

Gruß

Geierlamm

 

[MisterFlyy]

Das Trabi-Rad fur alle?

 

[Eicher]

An welchen Fahrzeug kann man das?

Vor Bj. 1972, glaub ich noch zu wissen einfacher.
Gab mal Subarumotor im VW Bus.....
Der Geldbeutel sollte schon dicker sein, wenn man so etwas vorhat.
Jedoch sellten, dass etwas Neu währe.
Wieviele Mofa und Mopedhersteller hatte Sachs Motore.
War aber der großen Nachfrage an diesen Fahrzeugen geschuldet.

 

[MisterFlyy]

Wieviele Mofa und Mopedhersteller hatte Sachs Motore.

Wieviel verbauen den Motor von Bosch in ihr Pedelec?

 

[Emboliefree]

Wieviel ?....zu viele ....

Somit kann sich diese Bude "Marktführer" nennen....die einen führen die anderen folgen .

 

[Omarad]

Phantasie? Ich rede nicht von Verkehrsvorschriften, aber du kannst ja mal versuchen in Deutschland irgendwas ohne CE-Zeichen, EMV Nachweis etc. zu verkaufen.

Alles, was irgendwie an eine Steckdose anschließbar ist oder vielleicht sogar eine App-Anbindung per Bluetooth hat, wird geprüft und freigegeben.

Vorher geht da garnix.

Phantasie? Ich rede nicht von Verkehrsvorschriften, aber du kannst ja mal versuchen in Deutschland irgendwas ohne CE-Zeichen, EMV Nachweis etc. zu verkaufen.

Alles, was irgendwie an eine Steckdose anschließbar ist oder vielleicht sogar eine App-Anbindung per Bluetooth hat, wird geprüft und freigegeben.

Vorher geht da garnix.

Und von welcher Stelle muss ich das vor Verkaufsstart überprüfen lassen?
Die gibt es nicht. CE ist eine Bestätigung des Herstellers, nicht Ergebnis irgendeiner offiziellen Prüfung.
Der Hersteller ist natürlich verpflichtet, gewisse technische Regeln einzuhalten und das auch zu dokumentieren. Bei Zuwiderhandlung schreitet die Marktüberwachung ein. Aber vorauseilend überprüft wird das nicht.