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Marehle
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Ich habe jetzt den SP Pro Halter daheim liegen.
Was benötige ich denn noch um das Giant Dash plus mit dem SP Pro Halter zu verbinden?
Viele Grüße
Marehle
Giant Revolt E+ 2022
Diskutiere Giant Revolt E+ 2022 im Shimano Forum im Bereich Fertig-Pedelecs; Ich habe jetzt den SP Pro Halter daheim liegen.
Was benötige ich denn noch um das Giant Dash plus mit dem SP Pro Halter zu verbinden?
Viele Grüße...
Was benötige ich denn noch um das Giant Dash plus mit dem SP Pro Halter zu verbinden?
Viele Grüße
Marehle
Macjack
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Hallo war beruflich leider gerade in Litauen. Es gibt den Adapter Einsatz für Wahoo und Garmin. Sind beide in dem Set. Giant dash hat die Garminaufnahme.
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Marehle
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Mega, danke dir.
SP connect meinte, dass das Giant Dash nicht passt…;-)
Bestell ich jetzt.
Die SP leuchten hab ich auch schon montiert.
Bin mal gespannt wie oft ich die aufladen muss…
Viele Grüße
Marehle
SP connect meinte, dass das Giant Dash nicht passt…;-)
Bestell ich jetzt.
Die SP leuchten hab ich auch schon montiert.
Bin mal gespannt wie oft ich die aufladen muss…
Viele Grüße
Marehle
Macjack
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Und bist du zufrieden mit dem Dash und der Lampe?
Macjack
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Habe mir von Ortlieb das Schnellspann Gepäckrägersystem mit Schutzblech geholt. Ist in Sekundenschnelle montiert und demomontiert. Zum Pendeln und Einkaufen passt auch meine große Seitentasche problemlos darauf. Heute für die Ausfahrt kommt es wieder runter. Ich bin echt begeistert!
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GdB50
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Ich habe mir die EW-EN100 installiert, weil ich da durch einfachen Tastendruck resetten kann.
S
schnoopny
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Ich habe die LED auch von SP Connect, allerdings bin ich damit absolut nicht zufrieden. Die Ausleuchtung ist mehr als dürftig und die Lampe ist mir schon 2 mal mitten im Wald gegen 05:00 Uhr morgens einfach ausgegangen mit leeren Akku.
S
schnoopny
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Ich habe es mir als „Lösung zum Anstecken bei bedarf“ zugelegt, funktioniert ohne Probleme.
Die Giant App zeigt auch die Live Werte beim fahren an, in Kombination mit dem SP Connect Halter fürs Smartphone, geht das sehr gut.
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Marehle
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Hallo Macjack,
Ich war die letzten beiden Wochen erkältet und konnte daher nicht mit dem Rad fahren.
Heute bin ich das erste mal wieder gefahren.
Leider bin ich erschrocken was die Ausleuchtung angeht.
Mit dieser Ausleuchtung kann man nicht sicher im Dunkeln fahren. Das Licht ist eher diffus anstatt ein klarer Lichtkegel.
Nach 1,5h Fahrt schaltete das Frontlicht schon auf den stromsparenden „Blinkmodus“.
Für mich ist das Licht eher als „Jogginglicht“ zu gebrauchen.
Aber dennoch vielen Dank für deine Hilfe und Mühe. Ich werde nun weitersuchen nach einem Licht mit Kabel…;-)
Aber welches, ist mir noch nicht klar….
Viele Grüße
Marehle
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Marehle
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Hallo zusammen,
Ich habe nun ein Busch und Müller IQ-X E hier liegen und möchte es an dem 12 Volt Anschluss des Motors anschließen.
Leider liegt da keine Spannung an.
Kennt jemand das Problem?
Wie schaltet man diesen Ausgang frei?
Viele Grüße
Marehle
Ich habe nun ein Busch und Müller IQ-X E hier liegen und möchte es an dem 12 Volt Anschluss des Motors anschließen.
Leider liegt da keine Spannung an.
Kennt jemand das Problem?
Wie schaltet man diesen Ausgang frei?
Viele Grüße
Marehle
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Dashi
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Ich bin der Meinung bei Licht mache ich keine Kompromisse. Die SuperNova Mini Pro 2 tut einmal weh weil teuer, danach hat man sehr lange Freude mit der Ausleuchtung. Bilder reiche ich gerne noch nach.
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Marehle
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Hallo zusammen,
Da niemand meine Frage zu dem Lichtausgang des Shimano Motors von Giant beantworten konnte, habe ich selbst noch etwas geforscht.
Der Ausgang muss freigeschaltet werden.
Man benötigt dafür das Shimano PCE02 Interface sowie eine Software (ich habe die Minimax Software von eMax genutzt).
Hat Wunder funktioniert.
Nun habe ich ein ordentliches Licht mit der IQ-E mit 150 Lux.
Viele Grüße
Da niemand meine Frage zu dem Lichtausgang des Shimano Motors von Giant beantworten konnte, habe ich selbst noch etwas geforscht.
Der Ausgang muss freigeschaltet werden.
Man benötigt dafür das Shimano PCE02 Interface sowie eine Software (ich habe die Minimax Software von eMax genutzt).
Hat Wunder funktioniert.
Nun habe ich ein ordentliches Licht mit der IQ-E mit 150 Lux.
Viele Grüße
Macjack
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Danke Marehle für den Tip
Macjack
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Marehle
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Die Kabel zu verlegen war eigentlich nicht sehr schwer.
Wenn der Akku rausgenommen wird, kommt man super an die Kabelführung für das vordere Licht.
Für das hintere Licht bin ich mit dem 2adrigen Kabel rechts aus dem Motor rausgekommen und dann direkt hoch zur Sattelstütze.
Leider kann man das Kabel für das hintere Licht nicht im Rahmen verlegen.
Aber Design folgt hier Funktion ;-)
Ich bin absolut zufrieden mit den beiden kabelgebundenen Leuchten
Wenn der Akku rausgenommen wird, kommt man super an die Kabelführung für das vordere Licht.
Für das hintere Licht bin ich mit dem 2adrigen Kabel rechts aus dem Motor rausgekommen und dann direkt hoch zur Sattelstütze.
Leider kann man das Kabel für das hintere Licht nicht im Rahmen verlegen.
Aber Design folgt hier Funktion ;-)
Ich bin absolut zufrieden mit den beiden kabelgebundenen Leuchten
Macjack
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DankeDie Kabel zu verlegen war eigentlich nicht sehr schwer.
Wenn der Akku rausgenommen wird, kommt man super an die Kabelführung für das vordere Licht.
Für das hintere Licht bin ich mit dem 2adrigen Kabel rechts aus dem Motor rausgekommen und dann direkt hoch zur Sattelstütze.
Leider kann man das Kabel für das hintere Licht nicht im Rahmen verlegen.
Aber Design folgt hier Funktion ;-)
Ich bin absolut zufrieden mit den beiden kabelgebundenen Leuchten
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Riebeaux
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Die ersten 1000 km mit dem Giant Revolt E-Plus sind gefahren, gerade noch so vor dem Wintereinbruch.
Dies ist mein erstes E-Bike, und neben dem Giant fahre ich noch ein Rennrad (Gios Superrecord) und ein MTB (Rocky Mountain elemet t.o.). Bei der Auswahl habe ich mich an folgenden Kriterien orientiert:
Mittelmotor, Akku soll abnehmbar sein, Kettenschaltung (weil ich die halt gewohnt bin und reparieren kann), eine starre Gabel, leicht (angestrebt habe ich circa 18 kg), Aus- bzw Nachrüstung mit Schutzblech, Gepäckträger, Licht, Klingel und Seitenständer.
Vor allem beim Kriterium Gewicht sind die meisten Räder aus meiner Liste gestrichen worden. Ein Favorit, das BMC Alpen Challenge in Carbon, fiel leider heraus, weil die Geometrie des Rades aber auch gar nicht zu meiner Anatomie passen wollte (Schade ). In der Liste der getesteten Raeder gefiel mir auch besonders das Mustache Dimanche 29.5: es rollte unwahrscheinlich gut, und der Motor setzte angenehm ein. Zwei Tage später fuhr ich dann noch das Giant (eigentlich gefiel mir das Rad von den Proportionen nicht so gut) , und hier passte dann für mich wirklich alles: es rollte auch ohne Motor sehr, sehr leicht, und die Dämpfung war nochmals deutlich besser gegenüber dem Mustache Dimanche 29.5. Die Geometrie passte hervorragend zu mir und so habe ich dann zugeschlagen. Der Vorbau wurde noch gegen ein kürzeres Exemplar (80mm) vom Händler getauscht.
Und bisher spürte ich noch keinen Drang, irgendwelche Teile auszutauschen. Selbst beim Sattel hatte ich noch nicht das Gefühl, hier irgendetwas ändern zu wollen.
Ganz im Gegenteil, es sind einige Dinge dazu gekommen:
Bei den Pedalen entschied ich mich für die Shimano Deore XT PD-T8000 .
Die Schutzbleche sind vom Curano c-lite.
Die Beleuchtung von Lupine (C14 hinten und SL Nano ohne Fernlicht) und der Gepäckträger ist von Acid.
Die Kabel der Beleuchtung habe ich alle inTube verlegt. Bei der Montage der Frontbeleuchtung war ein Kabelkanal entlang des Akkus schon vorgegeben. Und beim Rücklicht habe ich das Kabel durch die Sattelstütze mit einem Steckersystem zum Motor Anschluss verlegt. Das war alles kein Problem und hat sich bisher bewährt.
Dann habe ich noch ein Shimano STEPS EW-EN100 fest verbaut. Dank user schnoopny Beitrag#11 gab es da keine Probleme.
Mit diesem Bluetooth Adapter habe ich zwei Dinge erreicht: zum einen schalte ich die Beleuchtung ein und aus. Ein langer Druck auf den Knopf gibt den Strombeleuchtungsanschluss am Motor frei und deaktiviert ihn auch wieder. Und zum anderen konfiguriere ich mit dem EW-EN100 die beiden Zusatztasten für die Steuerung meines Garmin Edge. Natürlich könnte ich auch auf die Di2 Schaltung via eTube zugreifen und justieren.
Durch die gesamten Umbaumaßnahmen bin ich jetzt bei fahrbereiten 20kg.
Restlos begeistert bin ich von der Di2 Schaltung. Das möchte ich nicht mehr anders haben.
Den Akku habe ich bisher 3 mal geladen. Ca 70% fahre ich ohne e-Unterstützung, die restlichen 30% verteilen sich auf 20% Stufe 1 und 10% Stufe 2.
Das Rad nutze ich eigentlich für fast alles: zur Arbeit pendeln, Einkaufsfahrten, Fitnesstouren, Genusstouren auf Strasse und Waldautobahnen. An die Grenze kommt das Rad (mit mir) auf Singletrails und technisch schwierigen Strecken. Aber aus dem Alter bin ich raus.
Was ich leider noch nicht hinbekommen habe, ist die Nutzung des Leistungssensors. Mein Edge findet den Sensor zwar, erhält aber anscheinend keine Daten. Versuchsweise habe ich die Giant App „Ride link“, also die für den Powermeter installiert. Auch hier wird lediglich der Sensor gefunden/verbunden, aber keine Daten geliefert. Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich. User DatIsch beschäftigt sich ja auch damit.
Insgesamt bin ich sehr happy mit diesem Rad.
Dies ist mein erstes E-Bike, und neben dem Giant fahre ich noch ein Rennrad (Gios Superrecord) und ein MTB (Rocky Mountain elemet t.o.). Bei der Auswahl habe ich mich an folgenden Kriterien orientiert:
Mittelmotor, Akku soll abnehmbar sein, Kettenschaltung (weil ich die halt gewohnt bin und reparieren kann), eine starre Gabel, leicht (angestrebt habe ich circa 18 kg), Aus- bzw Nachrüstung mit Schutzblech, Gepäckträger, Licht, Klingel und Seitenständer.
Vor allem beim Kriterium Gewicht sind die meisten Räder aus meiner Liste gestrichen worden. Ein Favorit, das BMC Alpen Challenge in Carbon, fiel leider heraus, weil die Geometrie des Rades aber auch gar nicht zu meiner Anatomie passen wollte (Schade ). In der Liste der getesteten Raeder gefiel mir auch besonders das Mustache Dimanche 29.5: es rollte unwahrscheinlich gut, und der Motor setzte angenehm ein. Zwei Tage später fuhr ich dann noch das Giant (eigentlich gefiel mir das Rad von den Proportionen nicht so gut) , und hier passte dann für mich wirklich alles: es rollte auch ohne Motor sehr, sehr leicht, und die Dämpfung war nochmals deutlich besser gegenüber dem Mustache Dimanche 29.5. Die Geometrie passte hervorragend zu mir und so habe ich dann zugeschlagen. Der Vorbau wurde noch gegen ein kürzeres Exemplar (80mm) vom Händler getauscht.
Und bisher spürte ich noch keinen Drang, irgendwelche Teile auszutauschen. Selbst beim Sattel hatte ich noch nicht das Gefühl, hier irgendetwas ändern zu wollen.
Ganz im Gegenteil, es sind einige Dinge dazu gekommen:
Bei den Pedalen entschied ich mich für die Shimano Deore XT PD-T8000 .
Die Schutzbleche sind vom Curano c-lite.
Die Beleuchtung von Lupine (C14 hinten und SL Nano ohne Fernlicht) und der Gepäckträger ist von Acid.
Die Kabel der Beleuchtung habe ich alle inTube verlegt. Bei der Montage der Frontbeleuchtung war ein Kabelkanal entlang des Akkus schon vorgegeben. Und beim Rücklicht habe ich das Kabel durch die Sattelstütze mit einem Steckersystem zum Motor Anschluss verlegt. Das war alles kein Problem und hat sich bisher bewährt.
Dann habe ich noch ein Shimano STEPS EW-EN100 fest verbaut. Dank user schnoopny Beitrag#11 gab es da keine Probleme.
Mit diesem Bluetooth Adapter habe ich zwei Dinge erreicht: zum einen schalte ich die Beleuchtung ein und aus. Ein langer Druck auf den Knopf gibt den Strombeleuchtungsanschluss am Motor frei und deaktiviert ihn auch wieder. Und zum anderen konfiguriere ich mit dem EW-EN100 die beiden Zusatztasten für die Steuerung meines Garmin Edge. Natürlich könnte ich auch auf die Di2 Schaltung via eTube zugreifen und justieren.
Durch die gesamten Umbaumaßnahmen bin ich jetzt bei fahrbereiten 20kg.
Restlos begeistert bin ich von der Di2 Schaltung. Das möchte ich nicht mehr anders haben.
Den Akku habe ich bisher 3 mal geladen. Ca 70% fahre ich ohne e-Unterstützung, die restlichen 30% verteilen sich auf 20% Stufe 1 und 10% Stufe 2.
Das Rad nutze ich eigentlich für fast alles: zur Arbeit pendeln, Einkaufsfahrten, Fitnesstouren, Genusstouren auf Strasse und Waldautobahnen. An die Grenze kommt das Rad (mit mir) auf Singletrails und technisch schwierigen Strecken. Aber aus dem Alter bin ich raus.
Was ich leider noch nicht hinbekommen habe, ist die Nutzung des Leistungssensors. Mein Edge findet den Sensor zwar, erhält aber anscheinend keine Daten. Versuchsweise habe ich die Giant App „Ride link“, also die für den Powermeter installiert. Auch hier wird lediglich der Sensor gefunden/verbunden, aber keine Daten geliefert. Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich. User DatIsch beschäftigt sich ja auch damit.
Insgesamt bin ich sehr happy mit diesem Rad.
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Brombacher
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Hallo Riebeaux, Hallo an die Revolt Fahrer,
ich hab den Vorgänger aus dem Jahr 2016 und war mit dem Rad viele Kilometer unterwegs und bin nun nach 7 Jahren voller Freude mit dem Rad wieder am überlegen, mir ein neues zu kaufen.
Favorit ist das Revolt von Giant, aber auch das Rose backroad e Rennrad.
Tendenz geht klar Richtung Revolt. Bin es auch schon gefahren.
Akku Leistung von 500 Watt zu 360 Watt, da ich auf die Unterstützung angewiesen bin, denke ich dass der Rose bei starker Unterstützung nicht so viele Kilometer schafft, wie das von Giant.
Preislich ist es auch günstiger als das Rose.
Habt Ihr dann schon Erfahrungen sammeln können im Bereich der "Freischaltung" , hier Speziell auf US 32 km/h ?
Und zuletzt, wenn ich das hier im Forum so verfolge, scheint der EP 8 Motor nicht der Beste zu sein, mein Yamaha war bisher Top und auch der Akku hat kaum Leistungsverlust nach so vielen Jahren.
Würde mich freuen von euch zu hören.
ich hab den Vorgänger aus dem Jahr 2016 und war mit dem Rad viele Kilometer unterwegs und bin nun nach 7 Jahren voller Freude mit dem Rad wieder am überlegen, mir ein neues zu kaufen.
Favorit ist das Revolt von Giant, aber auch das Rose backroad e Rennrad.
Tendenz geht klar Richtung Revolt. Bin es auch schon gefahren.
Akku Leistung von 500 Watt zu 360 Watt, da ich auf die Unterstützung angewiesen bin, denke ich dass der Rose bei starker Unterstützung nicht so viele Kilometer schafft, wie das von Giant.
Preislich ist es auch günstiger als das Rose.
Habt Ihr dann schon Erfahrungen sammeln können im Bereich der "Freischaltung" , hier Speziell auf US 32 km/h ?
Und zuletzt, wenn ich das hier im Forum so verfolge, scheint der EP 8 Motor nicht der Beste zu sein, mein Yamaha war bisher Top und auch der Akku hat kaum Leistungsverlust nach so vielen Jahren.
Würde mich freuen von euch zu hören.
R
Riebeaux
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Hallo Brombacher
Schön von dir zu hören, dass ein Giant Rad so lange Freude bereiten kann.
ich habe jetzt circa 1500 km mit diesem Rad auf dem Tacho und bin nach wie vor sehr begeistert. Gerade neulich saß ich auf einem anderen Rad und da hab ich dann doch wieder gemerkt, wie das Revolt perfekt zu meiner Anatomie passt.
Das Rose backroad e war auch auf meiner Liste (bin es allerdings nie gefahren), fiel aber heraus, weil der Akku leider nicht entnehmbar war.
Mit dem US Modus habe ich keine Erfahrung.
Ich nutze den Motor ja eher auch um die Berge hoch zu kommen. Und da kommt es nicht so sehr auf Geschwindigkeit an. Mit dem Shimano EP 8 bin ich bisher absolut zufrieden, vor allem begeistert mich , wie der Motor sich harmonisch zu meinem Treten dazugesellt, seine Kraft entfaltet und wieder sich davonschleicht. Die Giant Werbung vom natürlichen kraftvollen Fahrgefühl ist keine Marketingblase. Aber das kommt weniger vom Motor als eher von den Sensoren und der Software von Giant, die den Motor ansteuert. Im Vergleich dazu fühlt sich das Bosch CX Rad meiner Frau beim Motor Einsatz sehr ruppig und unharmonisch an.
mein Motor klappert nicht und er ist auch leiser als der meiner Frau.
Ich bin aber auch nicht der typische E-Bike Fahrer, denn meine Touren sehen etwa so aus: 70 % ohne Antrieb , 20 % auf Stufe 1, 10 % auf Stufe zwei.
zB Am Sonntag: circa 70 km, 700 Höhenmeter
Schön von dir zu hören, dass ein Giant Rad so lange Freude bereiten kann.
ich habe jetzt circa 1500 km mit diesem Rad auf dem Tacho und bin nach wie vor sehr begeistert. Gerade neulich saß ich auf einem anderen Rad und da hab ich dann doch wieder gemerkt, wie das Revolt perfekt zu meiner Anatomie passt.
Das Rose backroad e war auch auf meiner Liste (bin es allerdings nie gefahren), fiel aber heraus, weil der Akku leider nicht entnehmbar war.
Mit dem US Modus habe ich keine Erfahrung.
Ich nutze den Motor ja eher auch um die Berge hoch zu kommen. Und da kommt es nicht so sehr auf Geschwindigkeit an. Mit dem Shimano EP 8 bin ich bisher absolut zufrieden, vor allem begeistert mich , wie der Motor sich harmonisch zu meinem Treten dazugesellt, seine Kraft entfaltet und wieder sich davonschleicht. Die Giant Werbung vom natürlichen kraftvollen Fahrgefühl ist keine Marketingblase. Aber das kommt weniger vom Motor als eher von den Sensoren und der Software von Giant, die den Motor ansteuert. Im Vergleich dazu fühlt sich das Bosch CX Rad meiner Frau beim Motor Einsatz sehr ruppig und unharmonisch an.
mein Motor klappert nicht und er ist auch leiser als der meiner Frau.
Ich bin aber auch nicht der typische E-Bike Fahrer, denn meine Touren sehen etwa so aus: 70 % ohne Antrieb , 20 % auf Stufe 1, 10 % auf Stufe zwei.
zB Am Sonntag: circa 70 km, 700 Höhenmeter
Brombacher
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vielen Dank für deine Antwort.
Das Giant ist klasse.. Nie ein Problem damit gehabt, außer Verschleißteile. Selbst der Akku hat so wenig Verlust erlitten, dass glaubt mir keiner, der ist fast wie neu von den Ladezyklen.
Das Backroad sieht klasse aus, und ich muss sagen, es fährt souverain, Akku Reichweite im flachen auf der stärksten Stufe lag bei Rund 80 Kilometer, dass ist schon ordentlich.
Allerdings ist das Giant deutlich günstiger mit der DI2 als das Rose und ich weiss eben nicht, inwieweit der Service so ist wie bei meinem jetzigen Händler, 1 X anrufen und dann ist es innerhalb von ein paar Tagen fertig.
Ich überlege nochmal , da ich es auch zum Pendeln, ca. 70 km, einsetzen möchte, wenn die Tage wieder sonniger werden.
Gruß an Alle und viel Freude mit euren Bikes.
Das Giant ist klasse.. Nie ein Problem damit gehabt, außer Verschleißteile. Selbst der Akku hat so wenig Verlust erlitten, dass glaubt mir keiner, der ist fast wie neu von den Ladezyklen.
Das Backroad sieht klasse aus, und ich muss sagen, es fährt souverain, Akku Reichweite im flachen auf der stärksten Stufe lag bei Rund 80 Kilometer, dass ist schon ordentlich.
Allerdings ist das Giant deutlich günstiger mit der DI2 als das Rose und ich weiss eben nicht, inwieweit der Service so ist wie bei meinem jetzigen Händler, 1 X anrufen und dann ist es innerhalb von ein paar Tagen fertig.
Ich überlege nochmal , da ich es auch zum Pendeln, ca. 70 km, einsetzen möchte, wenn die Tage wieder sonniger werden.
Gruß an Alle und viel Freude mit euren Bikes.
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