Fully S-Pedelec gesucht

[MarkusSi]

Noch eine Idee @jm1374 hat beim Stromer den Extender über den direkten Strom Schluss gemacht also Kabel aufgeschnitten oder so und dann Wago Klemme. Vielleicht würde dies gehen. Leider geht dabei die Garantie verloren. Wenn sie das nicht mit jedem Extender tut.

Genau das (mit an die Akku-Anschlüsse geklemmten Drähten) hat tobiaspedelec ja im Nachbarthread
getan. Leider hat das zur Abschaltung der Unterstützung geführt. Daher ist meine Hoffnung, dass es doch "irgendwie" geht gerade deutlich gesunken. Aber wir sind noch dran an der Ursachenforschung.

Beim Bosch kannst du glaube ich auch mir nur einem Akku fahren.

Bosch unterstützt Dualakku, aber halt auch keinen "günstigen Extender". 500Wh zusätzlich für 1000€.

Ich würde einfach Mitech mal anschreiben wie es jetzt mit 1kwh Akku oder Dualakku aussieht.

Beides aktuell nicht verfügbar. Herr Militzer beendete die Diskussion über Dualakku / Extender damit, dass man bei Bedarf ja einfach einen zweiten Akku auf den Gepäckträger schnallen könne. Werksseitig bekommt man an dem Szenario E sowieso keinen zweiten Akku unter. Das wäre vermutlich nur was für das Fusion E.

Ein etwas größerer reicht mir sowieso nicht. Für den Arbeitsweg (22km einfache Strecke) sollten die 650Wh ausreichen (im Zweifel kann ich auf der Arbeit laden). Für Wochenend-Fahrten (Morgens 80km hin, abends nach dem laden 80km zurück) brauche ich mindestens 2 komplette Akkus pro Strecke. Und dafür hätte ich am liebsten einen Extender, den ich beliebig skalieren kann.

Gruß Markus

 

[Betulaceae]

Ein etwas größerer reicht mir sowieso nicht. Für den Arbeitsweg (22km einfache Strecke) sollten die 650Wh ausreichen (im Zweifel kann ich auf der Arbeit laden). Für Wochenend-Fahrten (Morgens 80km hin, abends nach dem laden 80km zurück) brauche ich mindestens 2 komplette Akkus pro Strecke. Und dafür hätte ich am liebsten einen Extender, den ich beliebig skalieren kann.

Gruß Markus

Moin,

ich habe mit meinem Klever heute die erste Fahrt mit 1.850 Wh absolviert (Systemakku 850 Wh), grundsätzlich erfolgreich,
ich werde das weiter beobachten.
Klever bietet ja schon den 1.200 Wh Akku mit an, dann über den Ladeanschluß des Akkus einen Extender einzuschleifen funktioniert mit leichten Einschränkungen sowohl bei @MisterFlyy und seit heute auch bei mir.
Wenn Gewicht keine Rolle spielt, kann der Extender glaube ich recht beliebig skaliert werden.

 

[slaytalix]

nach Terminvereinbarung ist bei der Fa. Pott in Bad Laer zumind. eine Probefahrt möglich mit Klever X-Speed Pinion sowie M 1 Spitzing, Möwe etc möglich.

Mo - Fr. 9-17 h. Bei Corona samstags geschlossen

 

[MarkusSi]

Ich bin gestern noch eine Feierabendrunde gefahren und habe mal explizit darauf geachtet, wieviel ich die Reku nutze.
An Gefällestrecken insgesamt eher wenig. Meistens kann man rollen lassen. Gefällestrecken sind aber die einzig sinnvolle Anwendung für die "negativen Unterstützungsstufen".

Wo die Reku viel häufiger zum Einsatz kommt, ist bei Verkehrsbedingten Bremsmanövern. Bei Abbiegungen, Ampeln, usw.
An solchen Stellen ist das abbremsen mittels Reku natürlich nur praktikabel, wenn diese automatisch einsetzt.

Fazit: Reku über die Bremshebel ist eigentlich Pflicht. Schade, dass der Z20RS das nicht kann. Eigentlich ein toller Antrieb.
Weis jemand, wie der Unterstützungsschalter an das Display angebunden ist? Werden die Taster potentialfrei übertragen oder ist das schon ein Bus System? Überlege schon an einem Microcontroller, der beim Bremsen pauschal 5 Stufen runter schaltet und nach dem Bremsen wieder hoch...

Gibt es noch einen anderen Antrieb (außer dem Klever B Speed), der in Fullys verbaut wird und als s-pedelec zugelassen ist?

Gruß Markus

 

[ThomasH82]

Woran erkennt man die ansteuerung denn?!

 

[MarkusSi]

Woran erkennt man die ansteuerung denn?!

Ja, bisschen schwierig. Sicher nur, wenn man den Taster aufschraubt.
Die Anzahl der Adern ist ein Indiz. Da der Remote nicht gesteckt ist, ist auch das schwierig zu ermitteln.

Anhand der Fotos im Internet und der Vielzahl der Knöpfe würde ich vermuten, dass die Intelligenz in der Tastereinheit sitzt. Das Display hat nicht genug Kontakte um als Interface zu dienen und gleichzeitig noch mit dem NeoNode zu kommunizieren. Bei dem 6? poligen Stecker wird das mit der Anzahl der Kontakte ebenfalls schwierig.
Da die Display Halterung mit Remote offensichtlich frei zu kaufen ist, könnte man die Original Halterung in Ruhe lassen und bei einer zweiten Halterung direkt an den Tastern Drähte anlöten. Wenn man die Tastereinheit geöffnet bekommt.

Gruß Markus

 

[MarkusSi]

Woran erkennt man die ansteuerung denn?!

Ich bin mit meiner Idee der "Selbstbau Bremsreku" noch nicht so ganz fertig. Leider habe ich kein Testsystem.
Meine Idee ist, mittels Microcontroller beim Bremsen die Unterstützung runter zu schalten und beim loslassen der Bremshebel wieder hoch. Also die Ausgänge des Microcontrollers, ggf. über Optokoppler, einfach parallel zu den + - Tasten. Das hoch unter runter schalten soll natürlich nicht ewig dauern.

Wenn du die Tasten von Hand betätigst. Gibt es eine spürbare Begrenzung, wie schnell du drücken kannst? Also dass er zum Beispiel die Stufen nicht sauber durchschaltet, wenn du öfter als 2x pro Sekunde (oder nur sehr kurz) drückst.

Gruß Markus

 

[nuredo]

Gibt es noch einen anderen Antrieb (außer dem Klever B Speed), der in Fullys verbaut wird und als s-pedelec zugelassen ist?

Flyer Goroc 4 6.50 HS

 

[Noah]

Gibt es noch einen anderen Antrieb (außer dem Klever B Speed), der in Fullys verbaut wird und als s-pedelec zugelassen ist?

Moustache hat glaube ich auch noch eins.

 

[Jenss]

Bei den fullys ist meist 1 Sache die mir nicht gefällt

Billige Fahrwerkskomponenten oder....der Preis

;D

 

[iGude]

der Preis

Das ist bei jedem S ein mega Ärgernis.
Bis auf den Klever ADAC Deal gibt es aktuell kein S was ich mir aktuell neu kaufen würde.
Entweder werden sie den Ansprüchen nicht gerecht oder der Preis ist unverschämt.

 

[Jenss]

Da sind quasie die selben Gesetze schuld die das Fahren damit "verbieten"

Da ist Deutschland echt Entwicklungsland...

 

[Jenss]

Aktuell seh ich preis/leistung das alte Spitzing vorn.

Gebraucht ca für 4500€

Carbon, top Komponenten, 1000er Akku.

Nur die Optik....augen zu und durch. ;D

M1 Spitzing, Sterzing, Spitzing Plus

 

[Noah]

Aktuell seh ich preis/leistung das alte Spitzing vorn.

Gebraucht ca für 4500€

Carbon, top Komponenten, 1000er Akku.

Nur die Optik....augen zu und durch. ;D

M1 Spitzing, Sterzing, Spitzing Plus

So schlimm sehen die jetzt nicht aus.

 

[Jenss]

Geschmack bleibt Geschmackssache.

Bei mir im Dorf fährt so eins rum.

Technisch 1a und auch zuverlässig!

Leider gibt es nur 2 Rhamengrößen.

 

[Morsi65]

Da ist Deutschland echt Entwicklungsland...

Bis auf den Klever ADAC Deal gibt es aktuell kein S was ich mir aktuell neu kaufen würde.
Entweder werden sie den Ansprüchen nicht gerecht oder der Preis ist unverschämt.

Und trotzdem scheint der Verkauf dennoch zu funktionieren.

 

[iGude]

Und trotzdem scheint der Verkauf dennoch zu funktionieren.

Ja klar, das läuft dann eben auf der Bosch Schiene. Gerade da hat R&M so meine ich die Nase vorn.
Was ich hier so live sehe (oft Lastis) oder im Forum und FB sind da mittlerweile viele HS dabei.
Meine Beurteilung ist ja nur persönlich aus der Sicht eines Alltagspendler der schon über den Tellerrand geschaut hat.