Fischer Fischer EM 1864 /1865

[Hihiman]

Ich habe jetzt 15.000 km mit meinem 1865 runter. Heute mag man nicht glauben, dass das damals 1500 € und weniger gekostet hat.
Vor kurzem habe ich das Schaltwerk bei einem Sturz verbogen. Zwar konnte ich das wieder reparieren können, würde mir aber gerne eins auf Lager legen. Welches Shimano Teil ist da das Mittel der Wahl?
9-fach XT Schaltwerke kann ich auf eBay z.B. gar keine mehr neu finden ...

 

[gentlerider]

Ich habe jetzt 15.000 km mit meinem 1865 runter. Heute mag man nicht glauben, dass das damals 1500 € und weniger gekostet hat.
Vor kurzem habe ich das Schaltwerk bei einem Sturz verbogen. Zwar konnte ich das wieder reparieren können, würde mir aber gerne eins auf Lager legen. Welches Shimano Teil ist da das Mittel der Wahl?
9-fach XT Schaltwerke kann ich auf eBay z.B. gar keine mehr neu finden ...

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Yo das ist wohl ein Syndrom besonders wie in unserem Fall verbreitet verbauter Schaltkomponente - entsprechend auch im F. - Ersatzteileshop bei zutreffenden Modellen hinsichtlich zwar inzwischen durchweg nicht mehr gelistetem 9-Gang Schaltwerk also derzeit kein Lagerbestand.
Meist sind Reparaturen oder das Richten im Einzelfall jedoch möglich und vertretbar. Auf dass wieder bessere Zeiten kommen mögen...

Den 9er Shifter (lagermäßig inzwischen n.m. verfügbar) seit 2017 im Einsatz offensichtich ebenfalls nicht immun gegen allgemeine Abnutzung hatte ich bereits vor kurzem ausgetauscht.
Das Schaltwerk gerade wegen seiner exponierten Lage sicherlich generell Risikopatient - es gilt also im Zweifelsfall ' be carefull with that axe Eugene '...

Eine denkbare Option wäre bei künftigem Verschleißersatz alle Komponenten also Kassette, Kette Trigger und Schaltwerk auf 10er beispielsweise umzurüsten.
Hier wird eventuell eine erweiterte Recherche auf dem Zubehörmarkt auch im kommenden Jahr nötig sein.

 

[Dirkkro]

Ich bin mir ziemlich sicher, das Du einfach ein 10er Schaltwerk einbauen kannst! Soweit ich weiss haben alle modernenren Schaltwerke eine 1:1 Übersetzung von Zugweg zu Schaltweg ,hinten an der Kasette. Das kommt vom Trigger
Somit hast Du den Weg für die Zukunft frei wenn Du energiesparend den Berg herauffahren möchtest. und dann Kasette und Trigger tauscht.

P.S.
z,B. bei Bike Discount sind die 9-fach Shimano und auch Sram Schaltwerke noch zu bekommen.

 

[gentlerider]

Ja wobei die Schaltwerke schwenken sozusagen stufenlos - während die Handarmatur die Rastungen vorgibt, also zwingend jeweils passend auf die Anzahl der Gangsteps gewählt werden muss.

Bei unveränderter Freilaufbreite bedingt die 10er schmalere Ritzelabstände und entsprechend eng abgestufte Shiftwerte.

@Hihiman​

Gelegentlich findet man die Deore XT 9fach Variante zusätzlich mit Shadow Schaltkäfigdämpfung gegen Kettenschlagen - Typ :

Deore XT RD-M772-SGS Shadow Schaltwerk 9-fach Long​

 

[SilbernerSurfer]

Die beiden 1864 und 1865 gibts nicht mehr bei Fischer, stimmts?

Was sind denn die Nachfolger?

 

[gentlerider]

Das sollten in der Modellphilosophie die Montis sein also ab 4.0 und aufwärts - hatte mich gerade auch gefragt ob es denn für 2022 Ankündigungen neuer Modelle gibt ?

--> Fürs Modellportfolio fischer-fahrrad.de und dann Kategorie E-bikes und für Neuheiten :next models

Im Augenblick wohl nicht so recht spannend....

 

[VeloCH]

Hallo

Habe noch ein EM 1864 mit defektem Motor erworben! Zuhause habe ich noch einen Neuen M400 von Fischer, denn möchte ich montieren! Wie Spider lösen, kenne ich vom 1862...
Gegenüber dem Kettenblatt hat das 1864 eine Plasikabdeckung, die am defekten Rad lose ist! Wie ist diese befestigt? Gesteckt oder geschraubt?
Besten Dank
Andreas

 

[Hihiman]

Da sind meine 3 Kreuzschlitz Schrauben in Domen drinnen. Ich meine, die Kurbel muss runter, um an alle ranzukommen.

 

[VeloCH]

Danke, Kurbel runter beide Seiten ist mir klar aber das Motor Cover ist beim 1864 ein Anderes als beim 1862....

 

[Hihiman]

So sollte das doch aussehen? Die Dome sind in den roten KReisen zu sehen. Entweder Kreuz- oder Inbus-Schrauben sollten das sein.

 

[VeloCH]

Danke, muss das mir am Dienstag mal genau anschauen...

 

[VeloCH]

Hallo die Freunde
Beim Fischer EM 1864 verläuft das Schaltkabel durch die Motoraufhängung! (Siehe Bild) Wird bei der Motormontage das Schaltkabel ober- oder unterhalb des Motors montiert?
Vielen Dank und Gruss
Andreas

 

[gentlerider]

Hallo die Freunde
Beim Fischer EM 1864 verläuft das Schaltkabel durch die Motoraufhängung! (Siehe Bild) Wird bei der Motormontage das Schaltkabel ober- oder unterhalb des Motors montiert?
Vielen Dank und Gruss
Andreas

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Vieleicht noch ein oder zwei Bilder wie der Bowdenzug in die Motorhalterung ein- und wieder austritt - es hängt davon ab wie lang der Zug ist für eventuelle Biegungen oder ggf. überhaupt noch Platz dafür ober- bzw. unterhalb gelegt wenn Motor eingebaut....

 

[VeloCH]

Tja, eigentlich logischerweise unterhalb des Motors...weil der Bowdenzug mal getauscht werden sollte, müsste der Motor ausgebaut werden, sollte das Kabel oben verlegt sein!

 

[gentlerider]

Tja, eigentlich logischerweise unterhalb des Motors...weil der Bowdenzug mal getauscht werden sollte, müsste der Motor ausgebaut werden, sollte das Kabel oben verlegt sein!

Nun wenn er sich so klemmfrei verlegen lässt - sollte das doch funktionieren - Technik=Logik -

 

[VeloCH]

Mag mich bei der Demontage beim besten Willen nicht erinnern, werde morgen mit dem Motor mal testen...

 

[VeloCH]

Alles zusammengeschraubt, Motor macht keinen Wank..Display zeigt alles normal an; auch kein Fehlercode!
Am Motor wurde der Controller 48 Volt 350 Watt getauscht.
Nun habe noch einen Original Fischermotor; welchen ich in den nächsten Wochen mal montiere.
Anschlüsse habe ich rot und schwarz für die Batterie, den Speedsensor (Neu) und den grossen weissen Stecker fürs Display...ich denke das ist doch schon richtig...
Bin ein wenig desilusioniert....
Gruss
Andreas

 

[VeloCH]

Ja und die Plastikmotorabdeckung wird mit 3. winzigen Schrauben befestigt.
2. am Motor und eine am Schlagschutz unten.
Der Bowdenzug müsste unten am Motor verlaufen. Allerdings lässt sich der Schlagschutz dann schlecht montieren...
Die Bolzen gehen auch schwer vorallem einer....

 

[gentlerider]

Ja und die Plastikmotorabdeckung wird mit 3. winzigen Schrauben befestigt.
2. am Motor und eine am Schlagschutz unten.
Der Bowdenzug müsste unten am Motor verlaufen. Allerdings lässt sich der Schlagschutz dann schlecht montieren...
Die Bolzen gehen auch schwer vorallem einer....

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Die jeweilige Kondition der Antriebsaggregate ist aus der Ferne natürlich schwer zu beurteilen - also erster Motor Original und zweiter ein Fischer Ersatzteil komplett mit Controller ?

Voraussetzung für objektive Fehlermeldungen ist ein intaktes Controllermodul.

Vom Grundsatz sind im Motor selbst intern noch der Kurbel- und Torquesensor auf der Tretwelle verbaut sowie die auf der Motorwicklung integrierten Hallsensoren, die Fehlerquellen sein können - hilft nix Tauschmotor installieren - dabei sind alle Steckverbindungen u. -Kupplungen zum Controller einwandfrei ?

Welches Bedienteil verbaut ?

Mit Blick auf die Bolzen - die gibts im F.- Ersatzteileshop - würd ich im Zweifel neue nehmen falls korrodiert. Sollten gerade wegen des strammen Sitzes mit etwas Fett eingesetzt werden, aber das kennst du ja schon...

Bafang Bolzensatz

 

[gentlerider]

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Zur Verlegung des Schaltbowdenzuges - darf ja auf keinen Fall eingeklemmt werden - hier ggf. Nachbearbeitung des Schlagschutzes erforderlich um entsprechend Platz zu gewinnen.