Ebike als Autoersatz - Ein Erfahrungsbericht.

[Fluffi]

Eigentlich sind das alles notwendige Teile. Etwas überflüssiges habe ich nicht so wirklich gekauft.

Die meisten Anbauteile waren dazu da, mir Schmerzen im Hintern , oder den Handgelenken zu nehmen. Sattel, Vorbau und Lenker.
Die Hupe ist wichtig für die Sicherheit.
Der Rest sind Verschleißteile oder Kleidung.
Etwas verzichtbares sehe ich nicht.
Finde jetzt auch gar nicht, dass ich da mit den ca. 3.500€ Anschaffungskosten viel Geld rausgeballert habe.
Eher so mittel.

Ja ich bin noch ein Bischen am Abwägen, Roller oder Bike.
Daher finde ich deinen Beitrag sehr interessant.

 

[MisterFlyy]

Da ist dann die Frage, ob du fahren oder gefahren werden willst.

Only you know the answer.

 

[Cyberbike]

Hätte die Politik jedem Käufer noch nen Goldbarren in die Hand drücken sollen

Manchmal hilft schon eine Bratwurst.

 

[RollenderStein]

@flavor82

Jein. Gerade die Nachfrage nach abfallstämmigem Gas ist den organisierten CNG-Fahrern zu verdanken. Dem Rest der Nutzer war das nämlich ziemlich egal wie ihr Gas produziert wurde.

Abgesehewmn davon ist es erschreckend, wie viel ungenutztes Potential es in genau diesem Bereich gibt. Wir hätten diesen Winter 10-20% des fossilen russischen Gases durch abfallstämmiges Gas ersetzen können, war aber politisch nicht erwünscht, also wurde es auch nicht produziert. Langfristig wären da noch ganz andere Dimenseionen in der klimaneutralen Energieversorgung mit abfallstämmiger Biomasse drin.
Vermutlich bieten die großen Stromkonzerne aber einfach die lukrativeren Aufsichtsrats- und Vorstandposten für Politiker und ihre Familien ...

 

[Fluffi]

Da ist dann die Frage, ob du fahren oder gefahren werden willst.

Only you know the answer.

Motor soll schon arbeiten...
Es geht mir um den Kosten/Nutzen bei der Fortbewegung/Lebensmitteltransport.

 

[MisterFlyy]

Die Frage war, ob du auch was tun willst oder nicht.

 

[Nutzer]

Es geht mir um den Kosten/Nutzen bei der Fortbewegung/Lebensmitteltransport.

Also die Kosten beim Ebike fahren werden günstiger, je mehr kilometer man fährt.

Was hatte ich bei mir hier im Thread aktuell als Kilometerkosten errechnet? 20 cent oder so?

Je mehr ich fahre, desto weniger wird es. Denn auf Grund meiner Fahrradversicherung habe ich keine Kosten mehr für Verschleissteile, Akku oder Motor.

Mathematisch betrachtet liegt es daran, dass die Kosten degressiv verlaufen:

Kosten pro km = Anschaffungskosten geteilt durch Kilometer.

Verdoppel ich jetzt meine Kilometer von 11.000 auf 22.000, bin ich plötzlich nur noch bei 10cent pro km.

Bei 44.000 km bin ich dann bei 5 cent/km.

88.000km 2,5 cent/km

u.s.w.

Man nähert sich dem Wert 0 Cent/km immer weiter an.

Ich bin auch bis Mitte 20 nen 125iger Roller gefahren und ziehe das Ebike schon vor, alleine weil es mich krass sportlich gemacht hat.

 

[Andre5]

Was in den Rechnungen immer vernachlässigt wird, ist der deutlich erhöhte Energiebedarf des eigenen Körpers.
Verbraucht man also auf der täglichen Pendelstrecke 800 Kalorien, dann benötigt man zumindest noch ein zweites Frühstück.
Das schlägt mit mindestens 2 Euro pro 50 Km (einfach geschätzt- keine Wissenschaft) zu Buche.
Das ergibt bei gefahrenen 10K, nicht unwesentliche 400 Euro an
"Spritverbrauch"
Die ideale - 0 - rutscht so in sehr weite Ferne.

 

[MisterFlyy]

Die Kalorien nehme ich eh zu mir.

So führt das radfahren dazu, das ich nicht zunehme.
Meing Gewicht ist durch das radfahren um ca 5-7 kg gefallen.

 

[Andre5]

Insgesamt ist die Kosten/Nutzen Bilanz gegenüber dem Auto, unter Berücksichtigung der schon genannten Faktoren, zuzüglich der Einbeziehung eines deutlich erhöhten Unfallrisikos mit auch schwereren Verletzungen,
bei Lichte betrachtet eigentlich nur mäßig .
Man muss das wirklich wollen

 

[Nutzer]

Was in den Rechnungen immer vernachlässigt wird, ist der deutlich erhöhte Energiebedarf des eigenen Körpers.

Kann ich bestätigen: Ich habe einen sehr hohen Kalorienbedarf, zumal ich auch noch Kraftsport mache.
Ich fresse wie einen Scheunendrescher und nehme nicht zu.

Die meisten Menschen dürften aber eher zu dick als zu dünn sein, den nützt der Kalorienverbrauch eher.

 

[Nutzer]

Insgesamt ist die Kosten/Nutzen Bilanz gegenüber dem Auto, unter Berücksichtigung der schon genannten Faktoren, zuzüglich der Einbeziehung eines deutlich erhöhten Unfallrisikos mit auch schwereren Verletzungen,
bei Lichte betrachtet eigentlich nur mäßig .

Sehe ich nicht so.

 

[Andre5]

Je länger die tägliche Strecke, desto höher der finanzielle Gesamtaufwand.
Mit Zeitverlust in Summe, nahe bei einem kleineren zweite Hand Benziner. Das ist meine Erfahrung.
Die Fahrten durch die Innenstadt gehen auch leider nicht mehr als schöne Freizeit Beschäftigung durch.
Dafür entschädigt aber die Überlandstrecke um so mehr.

 

[Nutzer]

Je länger die tägliche Strecke, desto höher der finanzielle Gesamtaufwand.

Eben nicht.
Genau umgekehrt:

Je mehr Kilometer Du fährst, desto günstiger wird es.

Weil Du mit einer Fahrradversicherung nix für Verschleissteile zahlst.

Und die Anschaffungskosten fürs Bike(+Anbauteile + Kleidung) fallen mit jedem weiteren gefahrenen Kilometer weniger ins Gewicht.

Stichwort Fixkostendegression. BWL, erstes Semester.
Habe ich bereits ausführlich ein paar Seiten vorher im Thread beschrieben.

Laufende Kosten hat man so wenige, die sind vernachlässigbar: Kalorienverbrauch, Fahrradversicherung...Nebensächlich.

 

[Andre5]

Nein. BWL erstes , auf dem Papier bringt uns hier nicht weiter.
Schon alleine der Zeitverlust gegenüber dem PKW auf längeren Überlandstrecken , stellt deine BWL-Kenntnisse vollumfänglich in Frage.
Im besten Falle gibt es einen Breakpoint , der bei ca. 15 Km , einfache Strecke liegt.

 

[jm1374]

Schon alleine der Zeitverlust,…

Den virtuellen Zeitverlust hängt sich der Radfahrer hinten an sein Leben wieder dran. Ich hab extra virtuell geschrieben, weil ein wirklicher Zeitverlust gar nicht stattfindest. Die Fahrt mit dem Rad ist gleichzeitig Bewegungstraining. Die Fahrtzeit im Auto ist dagegen sinnlos vergeudet. Durch den Bewegungsmangel verkürzt man dafür aktiv sein Leben. Der Autofahrer muss also noch extra Zeit aufwenden um sein Bewegungstraining zu absolvieren.

 

[Andre5]

Das Unfallrisiko (ihr wisst bescheid) und der Stressfaktor beim Durchfahren der Innenstadt wiegt diesen Aspekt leider fast komplett auf. Subjektiv entschädigt, wie gesagt nur die Überlandstrecke für den Gesamtaufwand.

 

[jm1374]

Der Stressfaktor ist im Auto mindestens genauso hoch. Ich persönlich fühle mich im Auto gestresster. Wenn ich mir das Verhalten manch anderer Autofahrer anschaue, geht es ihnen ähnlich.
Ja, das Unfallrisiko darf man nicht ausblenden. Aber das ist überall vorhanden. Nur deshalb aufs Radfahren zu verzichten ist im meinen Augen ziemlich dämlich.

 

[MisterFlyy]

Ich scheib es mal so.
Zeit auf dem Rad ist Freizeit und im Auto irgendwie noch "Arbeitszeit", aber unbezahlt.

 

[Eicher]

Der Mensch ist gebaut um sich zu bewegen.
20 Minuten am Tag auf dem Rad und gut is